欧洲关于降低铁路运输噪声的研究和措施
为减少铁路行车噪声对环境的影响，欧洲颁布了限制列车噪声的技术规范——TSl—HST—VEH（高速列车）和UTSI—CR—NOI（常规列车）。TSI规范是在prEN ISO 3095标准的基础上制定完成的，不仅规定...欧洲关于降低铁路运输噪声的研究和措施
为减少铁路行车噪声对环境的影响，欧洲颁布了限制列车噪声的技术规范——TSl—HST—VEH（高速列车）和UTSI—CR—NOI（常规列车）。TSI规范是在prEN ISO 3095标准的基础上制定完成的，不仅规定了噪声的限值，还制定了噪声的测定方法。从TSI规范执行多年来的经验可以看出，列车噪声与测试线路和环境状况密切相关，现有的大多数车辆可以达到限值的要求，按照规范可以显著降低单个车辆的噪声水平。按照TSI规范对奥地利铁路各种行车噪声的测试结果曲线，从中分析出产生噪声的主要原因和解决方案，对于货物列车采用低噪声制动闸瓦，是降低噪声的重要措施。在运输组织方面，以规定的噪声限值为依据，限定一条线路的列车通过量（运输能力），其中主要在确定每日客运列车通过量的前提下，根据噪声限值决定货运列车的通过量，在噪声限值的计算中，同样也考虑车辆制动闸瓦改造等3种状况。在将来的运输成本计算中，由噪声产生的费用将是十分重要的组成部分。展开更多
文摘欧洲关于降低铁路运输噪声的研究和措施
为减少铁路行车噪声对环境的影响，欧洲颁布了限制列车噪声的技术规范——TSl—HST—VEH（高速列车）和UTSI—CR—NOI（常规列车）。TSI规范是在prEN ISO 3095标准的基础上制定完成的，不仅规定了噪声的限值，还制定了噪声的测定方法。从TSI规范执行多年来的经验可以看出，列车噪声与测试线路和环境状况密切相关，现有的大多数车辆可以达到限值的要求，按照规范可以显著降低单个车辆的噪声水平。按照TSI规范对奥地利铁路各种行车噪声的测试结果曲线，从中分析出产生噪声的主要原因和解决方案，对于货物列车采用低噪声制动闸瓦，是降低噪声的重要措施。在运输组织方面，以规定的噪声限值为依据，限定一条线路的列车通过量（运输能力），其中主要在确定每日客运列车通过量的前提下，根据噪声限值决定货运列车的通过量，在噪声限值的计算中，同样也考虑车辆制动闸瓦改造等3种状况。在将来的运输成本计算中，由噪声产生的费用将是十分重要的组成部分。
