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题名高速磁浮车站两端正线平面曲线参数研究
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作者
王健
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第6期25-29,共5页
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基金
国家重点研发计划资助(2023YFB4302504)
中国铁路设计集团有限公司A类课题(2023A0223809)。
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文摘
研究目的:为适应长大干线运输需求,充分发挥系统运输效率,高速磁浮交通系统在中间站宜采用通过车与停站车交错运行的行车组织模式,车站两端平面曲线设置需要综合考虑快慢车运行的舒适性。现有高速磁浮相关标准规范仅规定了一般情况下平面曲线半径与线路横坡计算方法,缺乏对车站两端平面曲线及横坡设置要求。本文基于行驶动力学理论,研究确定列车速差情况下高速磁浮车站两端平面曲线半径及线路横坡设置措施。研究结论:(1)对于有快慢车通过的平面曲线半径设计,应首先确定能够设置的最大横坡角,再结合高速车通过速度及舒适度要求,确定最小平面曲线半径设置要求;(2)快慢车之间的速差对于最小平面曲线半径值的选用具有重要影响,工程中应根据实际情况合理确定车站两端正线平面曲线位置及列车运行速度,避免引起高速车限速;(3)本研究成果可弥补既有规范不足并指导实际线路工程设计。
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关键词
高速磁浮交通
车站
列车速差
平面曲线半径
线路横坡
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Keywords
high-speed maglev transportation
station
train speed difference
radius of the plane curve
transverse slope of line
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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