线路标准对布顶设计的要求

1

作者 付学伟 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第12期33-34,共2页

根据线路标准提出设计布顶密度等方面的要求。

关键词 线路标准 布顶 设计 铁路线路 驼峰

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《城际铁路设计规范》之线路设计标准解读 被引量：6

2

作者 白宝英 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期29-32,共4页

为便于线路专业技术人员正确运用城际铁路设计规范,规范编制者针对该规范的线路主要技术标准进行了解读,暨有关标准研究及规范编制理念的宣贯。对于平面曲线最小半径的计算及选用在有停站车和通过车的车站两端最小平面曲线半径应按速差... 为便于线路专业技术人员正确运用城际铁路设计规范,规范编制者针对该规范的线路主要技术标准进行了解读,暨有关标准研究及规范编制理念的宣贯。对于平面曲线最小半径的计算及选用在有停站车和通过车的车站两端最小平面曲线半径应按速差控制的值选用;通过研究确定的线间距及加宽标准在安全的前提下,较现行有关标准进一步体现了经济性;对缓和曲线长度计算参数选用应注意平面标准的系统性及协调性;对于长大坡道的设置需兼顾其他专业的技术要求并不宜连续设置;最小坡段长度困难条件下可按不小于8辆编组的列车长度设计。 展开更多

关键词 城际铁路 设计规范 线路标准 解读

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高速磁浮线车站内线路主要技术标准的探讨 被引量：5

3

作者 胡立成 蔡俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期65-68,127,共5页

结合高速磁浮线路轨道的特点及其车辆特征,对车站内线路的主要技术标准,如纵断面坡度、横坡角、平面曲线半径等进行了研究,对车站内列车通过的速度与平面曲线半径的关系作了分析,并提出了相应的研究结论。

关键词 高速磁浮线 车站 线路标准 探讨

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宁高城际轨道交通线路技术标准研究 被引量：4

4

作者 何海清 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期14-17,共4页

宁高城际高淳段作为江苏沿江城市群轨道交通网中的一条重要线路,联系了南京市主城区、东山副城、溧水区石湫镇和高淳区,承担南京市主城区与高淳区间的远距离轨道交通。前期系统制式专题研究确定,本线的速度目标值为120km/h,车辆选用B型... 宁高城际高淳段作为江苏沿江城市群轨道交通网中的一条重要线路,联系了南京市主城区、东山副城、溧水区石湫镇和高淳区,承担南京市主城区与高淳区间的远距离轨道交通。前期系统制式专题研究确定,本线的速度目标值为120km/h,车辆选用B型车4辆编组。但我国尚无与之相应的轨道交通线路设计规范,因此实际设计中需要参照地铁或国铁相关规范。而本线线路的平、纵面设计参数与地铁和国铁均有较大差异,不能完全参考《地铁设计规范》或《铁路线路设计规范》,因此必须对本线的关键技术参数进行专题研究,根据本线的功能定位和特点选取合适的技术标准,计算出关键技术参数应用于工程设计。 展开更多

关键词 城际轨道交通 线路技术标准 曲线半径 缓和曲线 坡段长度

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市域铁路线路平纵断面标准研究及应用 被引量：2

5

作者 白宝英 《中国铁路》 2018年第8期17-23,共7页

市域铁路设计速度为100~160km/h,采用宽体车和窄体车2种车型,在我国城镇化建设中具有广阔的发展前景。线路技术标准应与市域铁路的功能定位相协调,线路平面设计标准应体现市域铁路特点。结合国内外市域铁路平纵断面标准研究成果,通过优... 市域铁路设计速度为100~160km/h,采用宽体车和窄体车2种车型,在我国城镇化建设中具有广阔的发展前景。线路技术标准应与市域铁路的功能定位相协调,线路平面设计标准应体现市域铁路特点。结合国内外市域铁路平纵断面标准研究成果,通过优化超高参数、参考行车v-s曲线并针对不同车型进行技术参数分析,提出最小平面曲线半径取值、线间距及其加宽值、长大坡道标准和竖曲线设置条件等设计技术标准。该标准适应我国市域铁路实际情况,在关注旅客舒适性要求的同时也充分考虑了动车组的技术条件,与现行铁路线路设计标准相比具有一定创新性,充分体现了市域铁路特点,且技术经济性更为合理。 展开更多

关键词 市域铁路 线路标准 平纵断面 设计标准 技术参数

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菲律宾北吕宋窄轨铁路线路设计标准研究 被引量：5

6

作者 冯慧淼 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期24-27,共4页

介绍菲律宾北吕宋铁路工程概况,国际项目的设计流程及特点,重点介绍设计前期窄轨铁路线路平面、纵断面主要设计标准的确定及对设计标准的应用分析,最后结合项目设计澄清过程中的经验教训提出了一些建议。从欠超高、最大超高、最大过超... 介绍菲律宾北吕宋铁路工程概况,国际项目的设计流程及特点,重点介绍设计前期窄轨铁路线路平面、纵断面主要设计标准的确定及对设计标准的应用分析,最后结合项目设计澄清过程中的经验教训提出了一些建议。从欠超高、最大超高、最大过超高几个参数的选择入手,根据本项目的设计行车速度,计算出最小平面圆曲线半径标准;从工务养护维修及检测方面并参照我国标准轨距铁路线路标准,确定最大曲线半径标准;从超高时变率、欠超高时变率、超高顺坡率几个参数的选取原则入手,计算出对应不同曲线半径的缓和曲线长度。 展开更多

关键词 菲律宾 窄轨铁路 线路设计标准 应用分析

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铁路提速改造线路平面设计标准的应用体会 被引量：1

7

作者 李际胜 《铁道建筑》 北大核心 2002年第9期33-36,共4页

就曲线超高、最小曲线半径、缓和曲线长度。

关键词 铁路 提速改造 线路平面设计标准 应用体会 旧线改造

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悬挂式单轨交通线路技术标准研究 被引量：15

8

作者 郭臣 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期67-71,共5页

以最大倾斜角度为6.5°、最高行驶速度为50 km/h的悬挂式单轨车辆为例,对悬挂式单轨交通线路的技术标准进行了研究。首先分析了悬挂式单轨车辆区别于传统钢轮钢轨车辆的受力特性,在此基础上,以悬挂式单轨车辆最大倾斜角度、最高行... 以最大倾斜角度为6.5°、最高行驶速度为50 km/h的悬挂式单轨车辆为例,对悬挂式单轨交通线路的技术标准进行了研究。首先分析了悬挂式单轨车辆区别于传统钢轮钢轨车辆的受力特性,在此基础上,以悬挂式单轨车辆最大倾斜角度、最高行驶速度、允许的未被平衡离心加速度为参数,提出了悬挂式单轨交通线路最小圆曲线半径的计算方法,计算了不同速度条件下的最小圆曲线半径;提出了基于列车倾斜时变率和未被平衡离心加速度时变率的缓和曲线长度分段计算理论和方法,计算了不同曲线半径、不同行驶速度下的最小缓和曲线长度;提出了悬挂式单轨交通线路的最大坡度、竖曲线半径和最小坡段长度等控制指标。 展开更多

关键词 线路技术标准 数值计算 悬挂式单轨 线路平面 线路纵断面

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《线路作业标准》编写的标准化要求

9

作者 刘培强 《铁道建筑》 北大核心 1992年第6期23-25,共3页

铁道行业线路作业标准是铁道工务工程标准体系中的重要组成部分。该标准已列入铁道部行业标准制订计划。目前各铁路局工务处正在组织技术人员编写线路作业的各项标准,本文简要阐述线路作业标准编写的标准化要求。

关键词 线路作业标准 标准化 铁路

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中日输电线路设计标准中有关导线布置的对比

10

作者 吴晖 《广东电力》 2012年第9期47-50,共4页

为了避免在参与国际市场竞争中因不同国家输电线路设计标准对导线布置要求不同而对我国电力企业线路设计、施工造成障碍,从水平线间距离、垂直线间距离和最小水平位移等方面对《110 kV～750 kV架空输电线路设计规范》(以下简称中国标准... 为了避免在参与国际市场竞争中因不同国家输电线路设计标准对导线布置要求不同而对我国电力企业线路设计、施工造成障碍,从水平线间距离、垂直线间距离和最小水平位移等方面对《110 kV～750 kV架空输电线路设计规范》(以下简称中国标准)与《日本架空送电线路绝缘设计纲要》(以下简称日本标准)中的导线布置进行对比,探讨2个标准在导线布置设计过程中的思路和取值。采用中、日标准分别进行水平线间距离算例分析,结果表明,在电压等级低时,中、日两国标准的设计参考值相差不大;电压等级较高时,日本标准比中国标准的设计参考值要大,且随着电压等级越高,该差值越大。 展开更多

关键词 输电线路设计标准 导线布置 对比

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无标准线路下实施机械零点标定的方法及工具

11

作者 王家明 《铁道建筑》 北大核心 2005年第9期99-101,共3页

传统捣固车拨道机械作业系统零点标定存在的不足,在“等距离”标定法的基础上研制开发了拨道标定尺。该尺的研制开发,彻底抛开了传统标定方法中标准线路的掣肘,提高了标定精度,降低了劳动强度,且具有操作简单,使用便利,可随时随地实施... 传统捣固车拨道机械作业系统零点标定存在的不足,在“等距离”标定法的基础上研制开发了拨道标定尺。该尺的研制开发,彻底抛开了传统标定方法中标准线路的掣肘,提高了标定精度,降低了劳动强度,且具有操作简单,使用便利,可随时随地实施标定等特点。 展开更多

关键词 捣固车 拔道标定 机械零点 无标准线路

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非标准半波长交流输电线路谐波传输特性分析 被引量：3

12

作者 陈畅 杨洪耕 谈萌 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1580-1587,共8页

分布参数特性易在长距离交流输电中引起严重的谐波放大问题。首先,基于有损传输线的分布参数二端口模型,将影响线路谐波传输特性的二元变量（频率和线长）变式换元为偏离频长因子表示的一元变量;然后,通过逐层变量代换,将多元复变双曲... 分布参数特性易在长距离交流输电中引起严重的谐波放大问题。首先,基于有损传输线的分布参数二端口模型,将影响线路谐波传输特性的二元变量（频率和线长）变式换元为偏离频长因子表示的一元变量;然后,通过逐层变量代换,将多元复变双曲函数表示的谐波传输计算模型转化为一元实变三角函数模型;最后,基于偏离频长因子的极点和极值分布特征,使用相关分析法分别研究负载功率、系统短路容量和线路长度与谐波传输特性之间的相关性,形成考虑了线路长度和运行工况的多因素综合效应下的谐波传输特性分析方法。提出的分析方法能清晰地证明,谐波经有损标准半波长线路传输至末端不会发生放大;考虑实际工程中的客观因素影响,所提方法可用于研究非标准半波长输电线路的谐波传输特征,并定量分析谐波放大严重度,作为线路设计时的重要依据。通过PSCAD仿真和计算模型的计算结果比较,证明了模型的正确性。 展开更多

关键词 非标准半波长输电线路 偏离频长因子 谐波传输特性 谐波放大严重度 安全运行长度

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250 km/h高速铁路线路提速适应性研究及优化 被引量：1

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作者 邓捷航 孙耿杰 冯乾旭 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期25-29,共5页

时速250 km高速铁路是我国高速铁路网中的重要组成部分。既有时速250 km高铁提速,可有效提升我国高铁总体运输效率,优化完善高速铁路路网布局,实现全路效益最大化。根据我国时速250 km高速铁路的标准要求,通过仿真分析与理论计算等方法... 时速250 km高速铁路是我国高速铁路网中的重要组成部分。既有时速250 km高铁提速,可有效提升我国高铁总体运输效率,优化完善高速铁路路网布局,实现全路效益最大化。根据我国时速250 km高速铁路的标准要求,通过仿真分析与理论计算等方法研究既有时速250 km高速铁路提速适应性。针对最小曲线半径、区间正线线间距、圆曲线/夹直线最小长度、缓和曲线长度、最小坡段长度、最小竖曲线半径等主要线路技术标准参数进行优化分析,结果表明:最小曲线半径维持现有标准,但需局部限速,并优化欠、过超高标准;现有区间正线线间距条件下,各项空气动力学指标都满足要求,维持现有标准;圆曲线、夹直线最小长度现有标准满足提速条件;缓和曲线长度受超高时变率控制,困难地段放宽至35 mm/s;最小坡段长度根据项目条件确定;最小竖曲线半径在竖向加速度分别为0.4,0.5 m/s^(2)条件下取值分别为20 000,15 000 m。 展开更多

关键词 高速铁路 提速适应性 线路技术标准 标准参数 参数优化

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越南铁路及机车车辆的现状及展望

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作者 樊子暄 丁军君 +2 位作者 CHIEN V T 吕涵 李芾 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期51-58,共8页

随着“一带一路”倡议的不断推进,中国与东南亚国家在铁路技术方面的联系越发密切,对越南铁路线路和机车车辆的技术指标、面临的挑战进行介绍和思考。历经140余年的发展,越南铁路形成了以7条干线为主,总长约3200 km的铁路网,其中共有250... 随着“一带一路”倡议的不断推进,中国与东南亚国家在铁路技术方面的联系越发密切,对越南铁路线路和机车车辆的技术指标、面临的挑战进行介绍和思考。历经140余年的发展,越南铁路形成了以7条干线为主,总长约3200 km的铁路网,其中共有2500 km米轨线路、500 km准轨线路及200 km混合轨线路。目前共有383辆机车以及6094辆各式车辆,其中机车大部分依靠进口,少量为本土生产,车辆绝大部分为本土生产。越南铁路技术标准与中国铁路标准相近,铁路系统较为完善,但由于长久以来缺乏足够重视及专业维护,导致越南铁路普遍存在钢轨磨损严重、线路条件较差、曲线过多、轮对磨耗严重等问题,制约了越南铁路的发展。越南交通部最新的发展规划中将有2400000亿越南盾的新铁路项目,包括对2440 km既有铁路线路的维护及新规划的9条线路建设,将使越南铁路产生巨大变化。中越铁路连接已有百年历史,有良好的合作基础,在“一带一路”迅速发展的当下,应充分关注中越铁路轨距不同、运营环境不同等问题,进一步加强中越双方在铁路技术、机车车辆、铁路标准方面的合作,为中越铁路的建设与发展提供强而有力的支持。 展开更多

关键词 越南铁路 米轨铁路 机车车辆 线路条件 线路标准 发展规划

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米轨轨检车动态检测标准的研究

15

作者 张伟 《铁道建筑》 北大核心 2005年第12期57-59,共3页

文章介绍GJ-4型新型米轨轨检车的研制和开发。在投入使用后制订相关检测标准,以指导线路维修,确保线路运行的稳定和安全。

关键词 米轨 米轨轨检车 线路标准

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广州地铁3号线最高行车速度的确定 被引量：10

16

作者 农兴中 《城市轨道交通研究》 2003年第3期83-86,共4页

广州地铁 3号线是国内第一条设计最高行车速度达 12 0km/h的轨道交通线。分别从列车牵引计算分析 ,以及车辆、土建工程、机电设备系统及运营费用等方面 ,对 4种最高行车速度的不同方案进行综合分析比较 ,认为采用 12

关键词 广州 地铁 最高行车速度 线路方案 列车牵引计算 车辆 区间隧道 线路标准 规模 通风空调系统 信号系统 供电系统 运营费用

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我国城市快速轨道交通技术研究探讨 被引量：2

17

作者 金辰虎 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第1期1-5,共5页

介绍城市快速轨道交通的线路标准及车辆技术要求和供电要求等。

关键词 城市快速轨道交通 交通技术 线路标准 中国 技术要求 供电要求 自动化系统

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BS 5266-1修改草案征求公众意见

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作者 毛星 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2011年第6期552-552,共1页

BS 5266-1应急照明规范目前正在进行全面修订。此次修订着重考虑断电造成照明中断给人员带来危险的问题。修订草案同时还使得标准中对电气线路的规定要求与安全相关系统的电气线路标准要求统一。该规范原来用于处方式防火设计,新的修订... BS 5266-1应急照明规范目前正在进行全面修订。此次修订着重考虑断电造成照明中断给人员带来危险的问题。修订草案同时还使得标准中对电气线路的规定要求与安全相关系统的电气线路标准要求统一。该规范原来用于处方式防火设计,新的修订版本则可被用来设计满足风险评估要求的系统。该规范原来用于处方式防火设计，新的修订；{版本则可被用来设计满足风险评估要求的系统。 展开更多

关键词 公众意见 BS 安全相关系统 防火设计 修改 应急照明 线路标准 电气线路

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长-双-烟铁路开工建设

19

《中国铁路》 北大核心 2005年第10期73-73,共1页

由铁道部和吉林省政府共同出资兴建的东北地区第一条合资铁路——长春-双阳-烟筒山铁路，总投资7．5亿元，全长近94km，北起长春铁路枢纽图龙泉北站，南至沈吉线烟筒山站，线路标准为国铁Ⅱ级，共设有龙泉北、泉眼、奢岭、双阳、山河、... 由铁道部和吉林省政府共同出资兴建的东北地区第一条合资铁路——长春-双阳-烟筒山铁路，总投资7．5亿元，全长近94km，北起长春铁路枢纽图龙泉北站，南至沈吉线烟筒山站，线路标准为国铁Ⅱ级，共设有龙泉北、泉眼、奢岭、双阳、山河、五家子等6个车站，大小桥梁72座，涵洞262个，新建房屋总面积6566m^2。 展开更多

关键词 合资铁路 建设 开工 东北地区 铁路枢纽 线路标准 新建房屋 省政府 铁道部

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合肥至蚌埠铁路客运专线开工

20

《铁道建筑》 北大核心 2009年第4期24-24,共1页

关键词 铁路客运专线 蚌埠站 合肥 《中长期铁路网规划》 京沪高速铁路 线路标准 快速客运网 华东地区

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