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题名宁高城际轨道交通线路技术标准研究
被引量：4
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作者
何海清
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第6期14-17,共4页
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文摘
宁高城际高淳段作为江苏沿江城市群轨道交通网中的一条重要线路,联系了南京市主城区、东山副城、溧水区石湫镇和高淳区,承担南京市主城区与高淳区间的远距离轨道交通。前期系统制式专题研究确定,本线的速度目标值为120km/h,车辆选用B型车4辆编组。但我国尚无与之相应的轨道交通线路设计规范,因此实际设计中需要参照地铁或国铁相关规范。而本线线路的平、纵面设计参数与地铁和国铁均有较大差异,不能完全参考《地铁设计规范》或《铁路线路设计规范》,因此必须对本线的关键技术参数进行专题研究,根据本线的功能定位和特点选取合适的技术标准,计算出关键技术参数应用于工程设计。
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关键词
城际轨道交通
线路技术标准
曲线半径
缓和曲线
坡段长度
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Keywords
Intercity rail transit
Line technical standards
Radius of curve
Transition curve
Slope length
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名悬挂式单轨交通线路技术标准研究
被引量：15
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作者
郭臣
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第3期67-71,共5页
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文摘
以最大倾斜角度为6.5°、最高行驶速度为50 km/h的悬挂式单轨车辆为例,对悬挂式单轨交通线路的技术标准进行了研究。首先分析了悬挂式单轨车辆区别于传统钢轮钢轨车辆的受力特性,在此基础上,以悬挂式单轨车辆最大倾斜角度、最高行驶速度、允许的未被平衡离心加速度为参数,提出了悬挂式单轨交通线路最小圆曲线半径的计算方法,计算了不同速度条件下的最小圆曲线半径;提出了基于列车倾斜时变率和未被平衡离心加速度时变率的缓和曲线长度分段计算理论和方法,计算了不同曲线半径、不同行驶速度下的最小缓和曲线长度;提出了悬挂式单轨交通线路的最大坡度、竖曲线半径和最小坡段长度等控制指标。
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关键词
线路技术标准
数值计算
悬挂式单轨
线路平面
线路纵断面
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Keywords
Technical standard for line
Numerical calculation
Suspended monorail
Plane of the line
Profile of the line
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分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名250 km/h高速铁路线路提速适应性研究及优化
被引量：1
- 3
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作者
邓捷航
孙耿杰
冯乾旭
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机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第11期25-29,共5页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发项目(2022YJ144)。
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文摘
时速250 km高速铁路是我国高速铁路网中的重要组成部分。既有时速250 km高铁提速,可有效提升我国高铁总体运输效率,优化完善高速铁路路网布局,实现全路效益最大化。根据我国时速250 km高速铁路的标准要求,通过仿真分析与理论计算等方法研究既有时速250 km高速铁路提速适应性。针对最小曲线半径、区间正线线间距、圆曲线/夹直线最小长度、缓和曲线长度、最小坡段长度、最小竖曲线半径等主要线路技术标准参数进行优化分析,结果表明:最小曲线半径维持现有标准,但需局部限速,并优化欠、过超高标准;现有区间正线线间距条件下,各项空气动力学指标都满足要求,维持现有标准;圆曲线、夹直线最小长度现有标准满足提速条件;缓和曲线长度受超高时变率控制,困难地段放宽至35 mm/s;最小坡段长度根据项目条件确定;最小竖曲线半径在竖向加速度分别为0.4,0.5 m/s^(2)条件下取值分别为20 000,15 000 m。
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关键词
高速铁路
提速适应性
线路技术标准
标准参数
参数优化
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Keywords
high-speed railway
speed increase adaptability
line technical standard
standard parameter
parameter optimization
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U218
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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