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汽车线控液压制动系统轮缸液压力估计算法研究: 1; 作者吴浩王维领余裕《汽车工程师》 2024年第4期24-32,共9页; 针对八阀结构的集成式线控液压制动系统液压控制单元(HCU)轮缸压力估计算法估计精度不足的问题,提出一种可替代压力传感器的轮缸液压力估计算法。首先基于伯努利原理提出了轮缸液压力估计算法,然后基于硬件在环台架测试分析液压调节单... 展开更多; 关键词线控液压制动系统轮缸压力估计轮缸体积刚度特性伯努利原理; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于线控液压制动系统的制动踏板感研究: 2; 作者吴军何家同 +1 位作者高鸣晓庞士伟《汽车零部件》 2024年第3期60-63,106,共5页; 通过对One-box线控液压制动系统原理进行分析,开发了One-box线控液压制动系统踏板感的仿真软件,实现快速地对制动踏板感进行仿真,可缩短制动踏板感调校及标定周期,减少开发成本。以一款装配One-box线控液压制动系统的新能源轿车为例,进... 展开更多; 关键词线控液压制动系统制动踏板感新能源; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于集成式线控液压制动系统的车辆稳定性控制被引量：6: 3; 作者何祥坤杨恺明 +2 位作者季学武武健刘亚辉《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第2期170-177,共8页; 为提高汽车在极限工况下的行驶稳定性,提出了一种基于集成式线控液压制动(IEHB)系统的车辆动力学稳定性控制策略。在多学科领域复杂系统建模仿真平台(AMESim)中建立了IEHB执行机构、15自由度非线性车辆动力学物理仿真模型;采用分层控制... 展开更多; 关键词汽车主动安全集成式线控液压制动(IEHB)系统物理仿真模型动力学稳定性分层控制构架非线性控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

集成式电子液压线控制动系统建模与仿真被引量：2: 4; 作者唐查强陈奇 +2 位作者侯庆伟江昊宋晖《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第4期472-478,共7页; 为了解决线控制动系统模型复杂、仿真困难等问题,文章针对一款常见的集成式电子液压线控制动(integrated electronic hydraulic brake,I-EHB)系统,推导其数学模型并进行仿真分析;在MATLAB/Simulink中搭建线控制动系统的仿真模型,设计比... 展开更多; 关键词集成式电子液压线控制动(I-EHB)系统压力控制 SIMULINK模型建模仿真比例积分微分(PID)控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于辅助增压系数补偿的IEHB系统轮缸压力控制研究: 5; 作者李玉善唐惟胜 +2 位作者何祥坤季学武武健《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第10期58-62,共5页; 为解决电动主缸引入导致线控液压制动系统响应迟滞、摩擦非线性及初始压差对压力控制产生不同影响的问题,通过对集成式线控液压制动(IEHB)系统电动主缸进行开环试验分析,提出一种压力控制策略。结合压力分段控制构架,采用基于辅助增压... 展开更多; 关键词集成式线控液压制动系统压力分段控制辅助增压系数试验分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车线控液压制动系统轮缸液压力估计算法研究: 1; 作者吴浩王维领余裕; 机构重庆交通大学; 出处《汽车工程师》 2024年第4期24-32,共9页; 文摘针对八阀结构的集成式线控液压制动系统液压控制单元(HCU)轮缸压力估计算法估计精度不足的问题,提出一种可替代压力传感器的轮缸液压力估计算法。首先基于伯努利原理提出了轮缸液压力估计算法,然后基于硬件在环台架测试分析液压调节单元的基本特性以及制动液的体积刚度(PV)特性,最后通过实车试验进行了验证。结果表明,所提出的轮缸压力估计算法在基础制动工况下的均方根误差在0.259 MPa以内,主动制动工况下均方根误差在0.374 MPa以内,与加装压力传感器的方案精度相当。; 关键词线控液压制动系统轮缸压力估计轮缸体积刚度特性伯努利原理; Keywords Electronic hydraulic braking system Wheel cylinder pressure estimation Wheel cylinder Pressure Volume(PV)characteristics Bernoulli’s principle; 分类号 U463.6 [机械工程—车辆工程] TP391.41 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于线控液压制动系统的制动踏板感研究: 2; 作者吴军何家同高鸣晓庞士伟; 机构吉利汽车研究院(宁波)有限公司; 出处《汽车零部件》 2024年第3期60-63,106,共5页; 文摘通过对One-box线控液压制动系统原理进行分析,开发了One-box线控液压制动系统踏板感的仿真软件,实现快速地对制动踏板感进行仿真,可缩短制动踏板感调校及标定周期,减少开发成本。以一款装配One-box线控液压制动系统的新能源轿车为例,进行制动踏板感的仿真和客观数据的测量。结果表明,仿真结果与测试结果的误差在5%以内。; 关键词线控液压制动系统制动踏板感新能源; Keywords drive-by-wire hydraulic braking system brake pedal feel new energy; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于集成式线控液压制动系统的车辆稳定性控制被引量：6: 3; 作者何祥坤杨恺明季学武武健刘亚辉; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第2期170-177,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51375009) 清华大学自主科研计划资助项目(20161080033); 文摘为提高汽车在极限工况下的行驶稳定性,提出了一种基于集成式线控液压制动(IEHB)系统的车辆动力学稳定性控制策略。在多学科领域复杂系统建模仿真平台(AMESim)中建立了IEHB执行机构、15自由度非线性车辆动力学物理仿真模型;采用分层控制构架,运用线性比例控制与非线性补偿控制设计了横摆力矩控制层,设计了制动力矩分配层和执行层以保证被控车辆对参考模型层输出的跟踪品质。结果表明:相比于基于传统车身电子稳定性控制系统(ESC)的动力稳定性控制系统,横摆角速度峰值跟踪误差减少13.6%,收敛时间缩短1.3 s,侧倾角、侧偏角、侧向加速度等也均有明显改善,车辆行驶稳定性显著提高。因而,本控制方法能确保车辆在极限工况下快速、准确地跟踪参考模型输出。; 关键词汽车主动安全集成式线控液压制动(IEHB)系统物理仿真模型动力学稳定性分层控制构架非线性控制; Keywords automotive safety integrated-electro-hydraulic brake（IEHB） system physical simulation model dynamic stability hierarchical control structure nonlinear control; 分类号 U461.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名集成式电子液压线控制动系统建模与仿真被引量：2: 4; 作者唐查强陈奇侯庆伟江昊宋晖; 机构合肥工业大学机械工程学院合肥工业大学汽车与交通工程学院; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第4期472-478,共7页; 基金安徽省重点研究与开发资助项目(JZ2022AKKG0093) 国家大学生创新创业训练计划资助项目(202110359006)。; 文摘为了解决线控制动系统模型复杂、仿真困难等问题,文章针对一款常见的集成式电子液压线控制动(integrated electronic hydraulic brake,I-EHB)系统,推导其数学模型并进行仿真分析;在MATLAB/Simulink中搭建线控制动系统的仿真模型,设计比例积分微分(proportion integration differentiation,PID)制动控制器,实现对集成式电子液压线控制动系统的压力控制。仿真结果表明:该线控制动系统在PID控制器作用下实际输出压力值能够较好地跟随理想压力值,可以提供较好的制动效果。该文的研究对于线控底盘的开发具有积极推动作用。; 关键词集成式电子液压线控制动(I-EHB)系统压力控制 SIMULINK模型建模仿真比例积分微分(PID)控制; Keywords integrated electronic hydraulic brake(I-EHB)system pressure control Simulink model modeling and simulation proportion integration differentiation(PID)control; 分类号 U461.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于辅助增压系数补偿的IEHB系统轮缸压力控制研究: 5; 作者李玉善唐惟胜何祥坤季学武武健; 机构山东科技大学清华大学汽车安全与节能国家重点实验室聊城大学; 出处《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第10期58-62,共5页; 基金中国汽车产业创新发展联合基金项目(U1664263) 清华大学自主科研计划项目(20161080033) 山东省自然科学基金项目(ZR2016EEQ06); 文摘为解决电动主缸引入导致线控液压制动系统响应迟滞、摩擦非线性及初始压差对压力控制产生不同影响的问题,通过对集成式线控液压制动(IEHB)系统电动主缸进行开环试验分析,提出一种压力控制策略。结合压力分段控制构架,采用基于辅助增压系数补偿的前馈及反馈PID方法对电动主缸进行调控,同时利用逻辑门限值的方法控制增压阀、减压阀及电动泵,实现了基于该IEHB系统的压力控制器设计。执行机构在环试验结果表明,该控制策略响应时间约为150 ms,并能较好地实现压力跟随控制。; 关键词集成式线控液压制动系统压力分段控制辅助增压系数试验分析; Keywords Integrated-electro-hydraulic braking system Pressure segmentation control Auxiliary boost coefficient Test analysis; 分类号 U270 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车线控液压制动系统轮缸液压力估计算法研究	吴浩王维领余裕	《汽车工程师》	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于线控液压制动系统的制动踏板感研究	吴军何家同高鸣晓庞士伟	《汽车零部件》	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于集成式线控液压制动系统的车辆稳定性控制	何祥坤杨恺明季学武武健刘亚辉	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2017	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	集成式电子液压线控制动系统建模与仿真	唐查强陈奇侯庆伟江昊宋晖	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于辅助增压系数补偿的IEHB系统轮缸压力控制研究	李玉善唐惟胜何祥坤季学武武健	《汽车技术》 CSCD 北大核心	2019	0	在线阅读下载PDF 职称材料