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题名基于线性矩阵不等式的电动汽车网络化鲁棒控制
被引量：10
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作者
张立岩
赵俊华
文福拴
薛禹胜
王健
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机构
浙江大学电气工程学院
南瑞集团公司(国网电力科学研究院)
福建省电力有限公司电力科学研究院
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出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2013年第20期54-62,70,共10页
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基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228202)
国家自然科学基金资助项目(51107114
+1 种基金
51177145)
福建省电力有限公司电力科学研究院科研项目(12-110107-013)~~
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文摘
大量电动汽车接入会对电力系统的动态特性(如频率调整)产生明显影响,适当控制电动汽车充放电行为有助于系统对负荷波动做出更快响应并增强系统消纳风电等间歇性可再生能源发电能力。考虑到大量电动汽车分散运行的特性,采用网络化控制比较合适。基于上述考虑,着重研究电动汽车参与系统调频的网络化控制方法,并考查通信延时对系统动态性能甚至稳定性可能产生的负面影响。首先,建立电动汽车参与调频控制的实现模式和架构,发展含有电动汽车和风电模块的闭环负荷频率控制系统框图。之后,基于线性矩阵不等式理论设计了一种最优H∞-PID混合控制方法以保证系统鲁棒性。最后,通过对单区域和双区域系统仿真,证明了所述方法的有效性。
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关键词
频率调整
电动汽车
风力发电
网络化控制
线性矩阵不等式理论
混合控制
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Keywords
frequency regulation
electric vehicles （EV）
wind power generation
networked control
linear matrix inequalities theory
hybrid control
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分类号
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
U463.6
[机械工程—车辆工程]
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