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线性时变动力系统参数识别方法与试验分析
被引量：
2
1
作者
陈隽
赵冠宇
陈鑫
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2013年第5期831-838,913-914,共8页
根据时变频率的定义由时变动力系统的响应计算瞬时频率,由自由衰减响应或希尔伯特阻尼谱识别瞬时阻尼特性。采用2层框架结构数值模型验证了识别方法的可行性,进而应用于12层短肢剪力墙结构振动台实验及识别模型结构在试验过程中动力性...
根据时变频率的定义由时变动力系统的响应计算瞬时频率,由自由衰减响应或希尔伯特阻尼谱识别瞬时阻尼特性。采用2层框架结构数值模型验证了识别方法的可行性,进而应用于12层短肢剪力墙结构振动台实验及识别模型结构在试验过程中动力性能的时变特性。将识别所得瞬时阻尼比代入有限元模型中计算结构响应,并与常值阻尼比及实测结果进行了对比。结果表明,采用时变阻尼比的计算结果更接近实测响应,文中方法可以反映结构的时变动力特性。
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关键词
线性时变动力系统
瞬时频率
瞬时阻尼特性
希尔伯特变换
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职称材料
大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析
被引量：
8
2
作者
逄焕平
王建国
钱锋
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期114-118,共5页
车桥耦合相互作用问题采用有限元法分析时是一个时变的线性动力系统。文章将时变的线性动力系统分解成时变的线性动力系统和时不变的线性动力系统的叠加,利用状态空间理论建立了车桥耦合振动有限元法分析的状态空间法,并对悬索桥在移动...
车桥耦合相互作用问题采用有限元法分析时是一个时变的线性动力系统。文章将时变的线性动力系统分解成时变的线性动力系统和时不变的线性动力系统的叠加,利用状态空间理论建立了车桥耦合振动有限元法分析的状态空间法,并对悬索桥在移动车辆作用下的车桥耦合振动问题进行了研究。
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关键词
车桥耦合相互作用
时变
线性
动力系统
悬索桥
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职称材料
题名
线性时变动力系统参数识别方法与试验分析
被引量：
2
1
作者
陈隽
赵冠宇
陈鑫
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
鲁汶大学土木工程系比利时
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2013年第5期831-838,913-914,共8页
基金
“十二五”国家科技支撑计划课题资助项目(2012BAJ11B02)
文摘
根据时变频率的定义由时变动力系统的响应计算瞬时频率,由自由衰减响应或希尔伯特阻尼谱识别瞬时阻尼特性。采用2层框架结构数值模型验证了识别方法的可行性,进而应用于12层短肢剪力墙结构振动台实验及识别模型结构在试验过程中动力性能的时变特性。将识别所得瞬时阻尼比代入有限元模型中计算结构响应,并与常值阻尼比及实测结果进行了对比。结果表明,采用时变阻尼比的计算结果更接近实测响应,文中方法可以反映结构的时变动力特性。
关键词
线性时变动力系统
瞬时频率
瞬时阻尼特性
希尔伯特变换
Keywords
time-varying dynamic system
instantaneous frequencies
instantaneous damping ratios
Hilbert transform
分类号
TU375.4 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析
被引量：
8
2
作者
逄焕平
王建国
钱锋
机构
合肥工业大学交通运输工程学院
合肥工业大学土木与水利工程学院
出处
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期114-118,共5页
基金
土木工程防灾减灾安徽省工程技术研究中心资助项目(2007368)
中央高校基本科研业务费专项资助项目(2010HGZY0010)
文摘
车桥耦合相互作用问题采用有限元法分析时是一个时变的线性动力系统。文章将时变的线性动力系统分解成时变的线性动力系统和时不变的线性动力系统的叠加,利用状态空间理论建立了车桥耦合振动有限元法分析的状态空间法,并对悬索桥在移动车辆作用下的车桥耦合振动问题进行了研究。
关键词
车桥耦合相互作用
时变
线性
动力系统
悬索桥
Keywords
vehicle-bridge interaction（VBI） linear time-variant systemsuspension bridge
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
线性时变动力系统参数识别方法与试验分析
陈隽
赵冠宇
陈鑫
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2013
2
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职称材料
2
大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析
逄焕平
王建国
钱锋
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2011
8
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职称材料
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