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对40Hz听觉稳态反应应用线性叠加条件的评估
被引量:
3
1
作者
林霖
谭小丹
王涛
《中国生物医学工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期278-283,共6页
多刺激率稳态平均去卷积技术(MSAD)是一种基于线性叠加模型重建高刺激率下瞬态反应的新方法,这种模型在应用时要求刺激率的改变对稳态或瞬态反应不产生实质性影响。记录20位受试者在8组刺激率(平均约为40 Hz)下稳态反应,采用MSAD技术估...
多刺激率稳态平均去卷积技术(MSAD)是一种基于线性叠加模型重建高刺激率下瞬态反应的新方法,这种模型在应用时要求刺激率的改变对稳态或瞬态反应不产生实质性影响。记录20位受试者在8组刺激率(平均约为40 Hz)下稳态反应,采用MSAD技术估计其构成的瞬态反应。通过对比以此合成稳态反应与所记录的稳态反应之间的差别,评估MSAD模型的有效性。结果发现,两者的V-Na峰峰值和V波潜伏期基本一致;在36.8和39.1 Hz刺激率下,合成稳态反应与记录稳态反应之间不存在统计学差异,在36.8 Hz下两者相对误差最小,为7.95%。上述结果表明,刺激率在适当范围内的变化对诱发反应的影响较小,MSAD计算条件成立。
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关键词
听觉稳态反应
多刺激率稳态平均去卷积
线性叠加理论
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职称材料
沥青路面永久变形预估研究
被引量:
6
2
作者
赵毅
梁乃兴
+2 位作者
舒国明
秦旻
贾晓东
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期1038-1045,共8页
为了精确预估沥青路面的永久变形,以十天高速公路陕西汉中段为试验路段,通过实地观测统计获得了全年路面温度区间分布频率和全年不同温度区间的轴载等级分布频率,采用有限元建模并计算路面结构的偏应力,计算表明,偏应力随深度的增加呈...
为了精确预估沥青路面的永久变形,以十天高速公路陕西汉中段为试验路段,通过实地观测统计获得了全年路面温度区间分布频率和全年不同温度区间的轴载等级分布频率,采用有限元建模并计算路面结构的偏应力,计算表明,偏应力随深度的增加呈先增大后减小趋势,且路面的中面层偏应力最大.通过不同温度及偏应力的三轴重复荷载试验,建立了SMA-13,AC-20,ATB-30沥青路面重复荷载永久变形黏弹性力学模型,其拟合相关系数大于0.980 0.综合考虑路面温度、路面厚度、荷载作用次数、荷载大小、路面结构中各点偏应力及沥青混合料蠕变柔量等因素,提出了沥青路面永久变形预估方法,试验表明,该预估方法可模拟沥青路面结构实际受力状态,准确预估其容许永久变形寿命.经计算,十天高速公路陕西汉中段的容许永久变形寿命为13a.
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关键词
道路工程
沥青路面
线性叠加理论
温度区间
永久变形
预估方法
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职称材料
题名
对40Hz听觉稳态反应应用线性叠加条件的评估
被引量:
3
1
作者
林霖
谭小丹
王涛
机构
南方医科大学生物医学工程学院
出处
《中国生物医学工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期278-283,共6页
基金
国家自然科学基金(61172033
61271154)
文摘
多刺激率稳态平均去卷积技术(MSAD)是一种基于线性叠加模型重建高刺激率下瞬态反应的新方法,这种模型在应用时要求刺激率的改变对稳态或瞬态反应不产生实质性影响。记录20位受试者在8组刺激率(平均约为40 Hz)下稳态反应,采用MSAD技术估计其构成的瞬态反应。通过对比以此合成稳态反应与所记录的稳态反应之间的差别,评估MSAD模型的有效性。结果发现,两者的V-Na峰峰值和V波潜伏期基本一致;在36.8和39.1 Hz刺激率下,合成稳态反应与记录稳态反应之间不存在统计学差异,在36.8 Hz下两者相对误差最小,为7.95%。上述结果表明,刺激率在适当范围内的变化对诱发反应的影响较小,MSAD计算条件成立。
关键词
听觉稳态反应
多刺激率稳态平均去卷积
线性叠加理论
Keywords
auditory steady state response
multi-rate steady-state averaging deconvolution
linear superposition theory
分类号
R318 [医药卫生—生物医学工程]
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职称材料
题名
沥青路面永久变形预估研究
被引量:
6
2
作者
赵毅
梁乃兴
舒国明
秦旻
贾晓东
机构
重庆交通大学土木工程学院
河北交通职业技术学院土木工程系
重庆交通大学经济与管理学院
重庆工商职业学院城市建设工程学院
出处
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期1038-1045,共8页
基金
重庆市自然科学基金资助项目(cstc2011jjA30006)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(310821161114)
文摘
为了精确预估沥青路面的永久变形,以十天高速公路陕西汉中段为试验路段,通过实地观测统计获得了全年路面温度区间分布频率和全年不同温度区间的轴载等级分布频率,采用有限元建模并计算路面结构的偏应力,计算表明,偏应力随深度的增加呈先增大后减小趋势,且路面的中面层偏应力最大.通过不同温度及偏应力的三轴重复荷载试验,建立了SMA-13,AC-20,ATB-30沥青路面重复荷载永久变形黏弹性力学模型,其拟合相关系数大于0.980 0.综合考虑路面温度、路面厚度、荷载作用次数、荷载大小、路面结构中各点偏应力及沥青混合料蠕变柔量等因素,提出了沥青路面永久变形预估方法,试验表明,该预估方法可模拟沥青路面结构实际受力状态,准确预估其容许永久变形寿命.经计算,十天高速公路陕西汉中段的容许永久变形寿命为13a.
关键词
道路工程
沥青路面
线性叠加理论
温度区间
永久变形
预估方法
Keywords
road engineering
asphalt pavement
linear superposition theory
temperature range
permanent deformation
prediction method
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
对40Hz听觉稳态反应应用线性叠加条件的评估
林霖
谭小丹
王涛
《中国生物医学工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
沥青路面永久变形预估研究
赵毅
梁乃兴
舒国明
秦旻
贾晓东
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
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职称材料
已选择
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