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UHPC提升钢桥面板顶板-纵肋连接疲劳性能研究 被引量:1
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作者 吴关良 王晓海 +1 位作者 王杰 刘家珺 《城市建筑》 2024年第10期199-203,共5页
文章采用有限元模型分析了在有UHPC铺装层及无刚性铺装层情况下横隔板处及横隔板间顶板-纵肋连接典型构造细节的轮载作用效应,并讨论了UHPC铺装层提升钢桥面板顶板-纵肋连接疲劳性能效果。研究结果表明,在无刚性铺装层情况下,构造细节HG... 文章采用有限元模型分析了在有UHPC铺装层及无刚性铺装层情况下横隔板处及横隔板间顶板-纵肋连接典型构造细节的轮载作用效应,并讨论了UHPC铺装层提升钢桥面板顶板-纵肋连接疲劳性能效果。研究结果表明,在无刚性铺装层情况下,构造细节HG、HZ、HL、DG、DZ和DL的最不利应力分别为-103.5 MPa、-56.8 MPa、8.9 MPa、-92 MPa、-97.5 MPa和-62.5 MPa,采用50 mm厚UHPC铺装层后,各构造细节最不利应力分别下降为-7.9 MPa、-9.5MPa、-8.3 MPa、9.0 MPa、7.5 MPa和-14.4 MPa;UHPC铺装层对钢桥面板顶板-纵肋连接的疲劳性能提升明显,各构造细节在轮载作用下的应力均小于疲劳截止限,不存在疲劳开裂风险。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 顶板-纵肋连接 疲劳性能
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纵肋大开洞预应力混凝土双T板受力性能分析
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作者 房晨 何亮 +1 位作者 张扬 董震 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第12期1-8,20,共9页
工业上楼的兴起对传统厂房结构构件和建造技术提出了新挑战。预应力混凝土双T板是最常用的预制预应力构件之一,具有自重较小、经济高效等优势。然而由于现代厂房设备管线布置的系统性和复杂性,一般需在其纵肋大开洞。结合开洞梁设计理论... 工业上楼的兴起对传统厂房结构构件和建造技术提出了新挑战。预应力混凝土双T板是最常用的预制预应力构件之一,具有自重较小、经济高效等优势。然而由于现代厂房设备管线布置的系统性和复杂性,一般需在其纵肋大开洞。结合开洞梁设计理论,提出一种新式楼盖构造,即纵肋大开洞双T板,给出相应设计方法和补强措施,并采用有限元模型对其受力性能进行对比分析。计算结果表明,经过设计补强处理后的开洞双T板构件应力和变形均满足规范要求,且与未开洞普通双T板相比,设计参数并未表现出明显差别,整体承载力基本不受影响,表明纵肋开洞补强受力安全,技术可行。随着洞口数量和长度等开洞参数的增加,双T板构件的整体初始刚度呈现出不同程度削弱,需在设计中予以注意。 展开更多
关键词 工业建筑 工业上楼 预应力混凝土 双T板 纵肋开洞 受力性能 设计 有限元分析
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初始缺陷角度对钢桥面纵肋顶板焊缝应力强度因子影响分析
3
作者 赵辛玮 《城市道桥与防洪》 2024年第4期257-260,I0018,共5页
初始缺陷在钢桥面板工厂焊接加工时难以避免,是影响钢桥面疲劳性能的重要内在因素.为研究初始缺陷角度对纵肋顶板焊缝疲劳开裂的影响,建立了包含典型初始缺陷工况条件下的有限元模型,分析得到了裂纹前缘应力强度因子.计算结果表明:竖向... 初始缺陷在钢桥面板工厂焊接加工时难以避免,是影响钢桥面疲劳性能的重要内在因素.为研究初始缺陷角度对纵肋顶板焊缝疲劳开裂的影响,建立了包含典型初始缺陷工况条件下的有限元模型,分析得到了裂纹前缘应力强度因子.计算结果表明:竖向初始缺陷状态下的裂纹扩展能力最强;初始缺陷从竖向偏转至45°过程中,偏转角越大,张开型应力强度因子越小,滑开型和撕开型应力强度因子越大.断裂参数数值计算方法与分析结果可为相关钢桥面构造抗疲劳分析提供参考. 展开更多
关键词 初始缺陷 纵肋顶板焊缝 疲劳开裂 数值分析 应力强度因子
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纵向轮距对钢桥纵肋顶板焊接细节疲劳寿命影响分析
4
作者 赵群 《北方交通》 2024年第5期1-3,8,共4页
纵肋顶板焊接细节疲劳失效严重威胁钢桥运营安全,而轮载纵向距离是影响该细节疲劳寿命的因素之一。文章以某大跨度斜拉桥主梁桥面板为研究对象,基于断裂力学分析,计算了不同纵向轮距下纵肋顶板焊接细节焊根处裂纹的应力强度因子,并得到... 纵肋顶板焊接细节疲劳失效严重威胁钢桥运营安全,而轮载纵向距离是影响该细节疲劳寿命的因素之一。文章以某大跨度斜拉桥主梁桥面板为研究对象,基于断裂力学分析,计算了不同纵向轮距下纵肋顶板焊接细节焊根处裂纹的应力强度因子,并得到了疲劳寿命。研究发现,当纵向轮距超过1600mm后,疲劳寿命明显延长。建议疲劳验算时结合实桥车流情况,合理选定等效疲劳车纵向轮距。 展开更多
关键词 钢桥 纵肋顶板 焊接细节 断裂力学 疲劳寿命
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钢桥面板-纵肋单面焊和双面焊构造疲劳寿命对比研究
5
作者 管东银 《西部交通科技》 2024年第5期120-121,203,共3页
面板-纵肋构造是钢桥焊接细节的主要组成部分。文章为研究大跨度钢桥面板-纵肋构造的疲劳性能,借助ANSYS有限元软件,考虑焊缝实际尺寸,分别建立了包含单面焊和双面焊构造的钢桥面板疲劳节段数值分析模型,对两类构造的疲劳寿命进行了分... 面板-纵肋构造是钢桥焊接细节的主要组成部分。文章为研究大跨度钢桥面板-纵肋构造的疲劳性能,借助ANSYS有限元软件,考虑焊缝实际尺寸,分别建立了包含单面焊和双面焊构造的钢桥面板疲劳节段数值分析模型,对两类构造的疲劳寿命进行了分析。结果表明:双面焊构造等效疲劳应力幅最大值位于外侧焊缝焊趾处,疲劳寿命为172.2年,是单面焊疲劳寿命的2.2倍;单面焊构造疲劳裂纹大多出现在焊根处,双面焊构造疲劳裂纹出现在外侧焊缝焊趾处,因此,双面焊构造疲劳裂纹的可检性较高。 展开更多
关键词 钢桥 面板-纵肋构造 数值分析 疲劳寿命
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铺装层对钢桥面板横隔板处纵肋顶板连接细节疲劳应力的影响分析
6
作者 陆宇翔 王晓 谭邦宏 《西部交通科技》 2024年第8期131-132,166,共3页
为研究铺装层对横隔板处纵肋顶板连接细节疲劳应力的影响,文章基于热点应力评估方法,建立了包含该细节局部子模型的有限元分析模型。数值模拟结果表明:在该模型结构尺寸下,考虑铺装层与顶板联合作用后,横隔板处纵肋顶板连接细节热点应... 为研究铺装层对横隔板处纵肋顶板连接细节疲劳应力的影响,文章基于热点应力评估方法,建立了包含该细节局部子模型的有限元分析模型。数值模拟结果表明:在该模型结构尺寸下,考虑铺装层与顶板联合作用后,横隔板处纵肋顶板连接细节热点应力幅由59.6 MPa降至51.2 MPa。考虑到大跨度桥梁环境状况复杂,建议疲劳设计时不考虑铺装层与顶板的联合作用。 展开更多
关键词 钢桥面板 横隔板处纵肋顶板连接细节 铺装层 有限元 热点应力幅
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加纵肋平底圆柱壳振动和声辐射的FEM/BEM研究 被引量:21
7
作者 石焕文 盛美萍 +1 位作者 孙进才 贺晨 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期88-92,116,共6页
建立了两端带平底板的加纵肋圆柱壳水中声辐射计算的FEM/BEM三维模型,探究了加肋的高度、宽度、数目对平底圆柱壳表面平均速度、辐射功率、辐射效率、声场指向性的影响规律。计算方法是在有限元软件ANSYS中做加肋平底圆柱壳建模、模态... 建立了两端带平底板的加纵肋圆柱壳水中声辐射计算的FEM/BEM三维模型,探究了加肋的高度、宽度、数目对平底圆柱壳表面平均速度、辐射功率、辐射效率、声场指向性的影响规律。计算方法是在有限元软件ANSYS中做加肋平底圆柱壳建模、模态分析基础上,将有关数据(网格、模态)导入边界元软件SYSNOISE中计算流体-结构耦合状态下的辐射声场特性。结果表明:(1)纵肋的高度、宽度以及数目增大都可以引起平底圆柱壳的表面平均速度、辐射功率、辐射效率随频率变化曲线峰的移动,同时使声辐射效率增大,但使表面平均速度、辐射功率变化不明显。(2)纵肋的高度、宽度增大都使低频声辐射中两端平底板的贡献量增大,而使研究频域内的高频声辐射在激励力的反方向上增强。当径向激励力作用在纵肋上时适当调整均布纵肋的数目可以改变平底圆柱壳辐射声场的指向性。这对于水下结构辐射噪声预报以及噪声抑制具有重要意义。 展开更多
关键词 纵肋 平底圆柱壳 振动与声辐射 FEM/BEM
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新型大纵肋正交异性组合桥面板力学性能研究 被引量:34
8
作者 张清华 张鹏 +2 位作者 刘益铭 余佳 叶仲韬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期30-35,共6页
为了解新型大纵肋钢-超高性能混凝土(UHPC)正交异性组合桥面板对传统正交异性钢桥面板的受力性能的改善效果,以港珠澳大桥深水区非通航孔6×110m连续钢箱梁桥为背景,建立全桥有限元模型,对2种桥面方案的静力性能进行对比,建立节段... 为了解新型大纵肋钢-超高性能混凝土(UHPC)正交异性组合桥面板对传统正交异性钢桥面板的受力性能的改善效果,以港珠澳大桥深水区非通航孔6×110m连续钢箱梁桥为背景,建立全桥有限元模型,对2种桥面方案的静力性能进行对比,建立节段有限元模型,对比2种桥面方案U肋与顶板连接焊缝处的疲劳性能,并分析U肋开口宽度和UHPC结构层厚度对大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板疲劳性能的影响。结果表明:2种桥面方案下钢箱梁控制点的位移和应力相差不大,所提出的大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板在中等跨度连续梁桥中具有较好的适用性;大纵肋钢-UHPC正交异性组合桥面板的疲劳性能显著优于传统正交异性钢桥面板;增大U肋开口宽度会导致U肋与顶板连接焊缝应力幅增加,增加UHPC结构层厚度能显著降低U肋与顶板连接焊缝应力幅。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 超高性能混凝土 纵肋 静力性能 疲劳性能 有限元法 应力幅
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轻型组合桥面板球扁钢纵肋-横隔板连接细节局部应力分析 被引量:12
9
作者 张士红 邵旭东 +2 位作者 曹君辉 崔剑峰 胡建华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期97-107,共11页
为降低正交异性钢桥面板疲劳开裂的风险,提出带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板方案。以洞庭湖二桥轻型组合桥面板为工程背景,建立钢桁梁局部有限元模型和球扁纵肋-横隔板连接细节的子模型,并基于热点应力法,对横隔板上开孔孔型和厚度进行... 为降低正交异性钢桥面板疲劳开裂的风险,提出带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板方案。以洞庭湖二桥轻型组合桥面板为工程背景,建立钢桁梁局部有限元模型和球扁纵肋-横隔板连接细节的子模型,并基于热点应力法,对横隔板上开孔孔型和厚度进行了参数分析。研究表明:球扁纵肋-横隔板连接处3个典型疲劳细节的疲劳性能受横隔板厚度影响显著;综合比较,苹果型开孔的疲劳性能最优。为进一步验证轻型组合桥面板的球扁钢纵肋-横隔板连接处3个细节的疲劳性能,开展了足尺模型疲劳试验,试验模型采用16mm厚带苹果型开孔的横隔板设计。疲劳试验中,控制细节(横隔板切口自由边缘)的应力幅为90.6MPa,历经250万次循环加载后,试验模型中典型疲劳细节均未出现疲劳裂纹。这表明,带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板关键细节的疲劳性能良好,能满足洞庭湖二桥的工程要求。 展开更多
关键词 轻型组合桥面板 球扁纵肋-横隔板连接细节 疲劳性能 疲劳试验
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钢桥面板与纵肋焊缝疲劳评估及裂纹扩展研究 被引量:15
10
作者 黄云 张清华 +2 位作者 余佳 郭亚文 卜一之 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期260-268,共9页
为研究正交异性钢桥面板纵肋与顶板连接焊缝的裂纹扩展特性并建立相应的疲劳寿命评估方法,考虑裂纹扩展模拟方法以及材料特性等因素对于裂纹扩展过程与疲劳寿命预测的影响,以某长江公路大桥重载交通钢桥面板为研究对象,进行了疲劳模型... 为研究正交异性钢桥面板纵肋与顶板连接焊缝的裂纹扩展特性并建立相应的疲劳寿命评估方法,考虑裂纹扩展模拟方法以及材料特性等因素对于裂纹扩展过程与疲劳寿命预测的影响,以某长江公路大桥重载交通钢桥面板为研究对象,进行了疲劳模型试验和理论研究.综合运用疲劳试验与断裂力学数值模拟研究起始于焊根位置裂纹的疲劳寿命评估问题,探明了疲劳裂纹的扩展特性.研究结果表明:基于常幅疲劳加载的寿命预测结果与试验实测值间的相对误差小于10%,且预测结果偏于安全;裂纹扩展路径及裂纹面空间形态等扩展特性与疲劳试验相吻合;裂纹扩展模拟方法、扩展角计算准则、材料特性和初始裂纹深度是疲劳寿命预测的关键影响因素;起始于焊根的疲劳裂纹属于Ⅰ型主导的复合型裂纹,疲劳寿命评估应考虑Ⅱ型与Ⅲ型裂纹的影响;裂纹面呈现出典型的空间曲面特征,其深度与长度之比介于0.20~0.63之间,最大扩展角为12.7°;疲劳寿命评估结果对于初始裂纹深度取值较为敏感,应结合工程实际确定合理取值. 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋顶板焊缝 疲劳寿命评估 裂纹扩展特性 疲劳试验 断裂力学 应力强度因子
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正交异性板纵肋-盖板连接的疲劳应力对比分析 被引量:12
11
作者 陈华婷 迟啸起 黄艳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期20-26,共7页
为研究新型热轧纵肋正交异性钢桥面板的纵肋-盖板焊接接头的疲劳性能,以已有大跨度公路桥梁为背景,分别建立传统典型纵肋桥面板和新型热轧纵肋桥面板模型,利用ABAQUS有限元程序对多种轮位加载工况下2种桥面板的焊接接头关注点的疲劳应... 为研究新型热轧纵肋正交异性钢桥面板的纵肋-盖板焊接接头的疲劳性能,以已有大跨度公路桥梁为背景,分别建立传统典型纵肋桥面板和新型热轧纵肋桥面板模型,利用ABAQUS有限元程序对多种轮位加载工况下2种桥面板的焊接接头关注点的疲劳应力幅进行对比分析,并分析了内横隔板对降低肋壁关注点应力幅所起的作用。研究表明,与典型纵肋桥面板相比,新型纵肋正交异性钢桥面板盖板上的应力关注点应力幅更小,而肋壁上的关注点应力幅稍大;在新型纵肋桥面板的肋壁内增设顶部小横隔板可降低其在荷载作用下产生的应力幅值;新型纵肋正交异性钢桥面板在自重和加工成本方面工程应用前景良好。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋 横隔板 焊接结点 疲劳 应力幅
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钢桥面板纵肋与横隔板焊接细节疲劳开裂的加固研究 被引量:10
12
作者 张清华 金通 +1 位作者 李俊 卜一之 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期92-99,共8页
为研究钢桥面板疲劳开裂部位栓接角钢的加固方法,采用足尺模型试验对纵肋与横隔板焊接细节疲劳裂纹的加固效果进行研究,采用ANSYS建立了含有疲劳裂纹的有限元模型,并基于断裂力学理论对比研究疲劳裂纹不同长度条件下的加固效果.研究结... 为研究钢桥面板疲劳开裂部位栓接角钢的加固方法,采用足尺模型试验对纵肋与横隔板焊接细节疲劳裂纹的加固效果进行研究,采用ANSYS建立了含有疲劳裂纹的有限元模型,并基于断裂力学理论对比研究疲劳裂纹不同长度条件下的加固效果.研究结果表明:纵肋与横隔板焊接细节的疲劳裂纹起裂于焊趾并沿纵肋腹板扩展,采用栓接角钢加固后可以使开裂部位关键测点的主拉应力和裂尖各测点的应变分别降低56%和80%,能够有效抑制疲劳裂纹的扩展;栓接角钢加固后裂尖的应力强度因子幅值最少降低80%,裂纹扩展速率显著降低;对贯穿纵肋腹板前不同长度的疲劳裂纹进行加固,裂尖应力强度因子幅值均降低60%~90%,但随着疲劳裂纹长度的增加,栓接角钢的加固方法对裂纹扩展的抑制效果不断降低,加固时机的合理选取是影响加固效果的关键因素之一. 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 纵肋与横隔板焊接细节 断裂力学 疲劳开裂加固 应力强度因子
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新型半开口纵肋正交异性钢桥面板疲劳性能试验研究 被引量:7
13
作者 王仁贵 欧阳 +1 位作者 徐秀丽 肖汝诚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期64-69,共6页
为了改善常规正交异性钢桥面板的疲劳开裂问题,提出新型半开口纵肋正交异性钢桥面板结构,该结构通过在纵肋底部开口实现顶板与纵肋双面焊接,提高焊缝质量,降低纵肋与横隔板的刚度差。为验证该新型钢桥面板的疲劳性能,设计制作钢桥面板... 为了改善常规正交异性钢桥面板的疲劳开裂问题,提出新型半开口纵肋正交异性钢桥面板结构,该结构通过在纵肋底部开口实现顶板与纵肋双面焊接,提高焊缝质量,降低纵肋与横隔板的刚度差。为验证该新型钢桥面板的疲劳性能,设计制作钢桥面板节段足尺模型进行疲劳试验,采用应力应变法、数字图像法、声发射法等技术监测应力和裂纹发展。结果表明:在1 000万次循环加载过程中,新型钢桥面板各构造细节处均未出现疲劳裂纹;与常规正交异性钢桥面板相比,新型钢桥面板纵肋与横隔板连接处的应力幅大幅降低;新型钢桥面板结构显著改善了正交异性钢桥面板的抗疲劳性能。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 半开口纵肋 疲劳性能 横隔板 双面焊接 疲劳裂纹 应力幅 模型试验
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设纵肋CFRST轴压柱屈曲性能解析分析与加劲肋设计 被引量:4
14
作者 程高 刘永健 +1 位作者 张宁 李慧 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2018年第4期513-519,共7页
钢管宽厚比是限制矩形钢管混凝土构件截面设计的主要因素,为增加钢管宽厚比限值,延缓管壁局部屈曲,可在管壁上设置纵向加劲肋.加劲肋的肋数及尺寸显著影响钢管的承载力及管内混凝土的整体性能.论文建立设纵肋矩形钢管混凝土轴压柱的屈... 钢管宽厚比是限制矩形钢管混凝土构件截面设计的主要因素,为增加钢管宽厚比限值,延缓管壁局部屈曲,可在管壁上设置纵向加劲肋.加劲肋的肋数及尺寸显著影响钢管的承载力及管内混凝土的整体性能.论文建立设纵肋矩形钢管混凝土轴压柱的屈曲分析模型,将问题转化为求解均布荷载作用下加载边和非加载板均为固支边界的设纵肋薄板的屈曲荷载,采用能量法推导出构件屈曲荷载及屈曲系数的解析表达式.根据被加劲板的屈曲模式,提出采用最小加劲刚度比进行矩形钢管混凝土轴压构件加劲肋的设计,并给出相应的计算公式,为加劲肋的肋数、截面尺寸及材料性能设计提供指导. 展开更多
关键词 钢管混凝土 矩形 纵肋 屈曲性能 解析分析 设计
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新型承托式纵肋与横肋交叉构造细节疲劳性能研究 被引量:5
15
作者 张清华 余佳 +1 位作者 田启贤 贾东林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期29-34,共6页
为改善传统正交异性钢桥面板纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,提高其疲劳抗力,提出一种新型承托式横肋开孔形式,采用ANSYS软件建立大纵肋组合桥面板节段有限元模型,基于热点应力法和线性损伤累积理论分析纵肋与横肋交叉构造细节的疲... 为改善传统正交异性钢桥面板纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,提高其疲劳抗力,提出一种新型承托式横肋开孔形式,采用ANSYS软件建立大纵肋组合桥面板节段有限元模型,基于热点应力法和线性损伤累积理论分析纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,并与4种典型横肋开孔形式进行对比。结果表明:在不考虑残余应力的情况下,相对于4种典型横肋开孔形式,新型承托式横肋开孔形式的疲劳性能显著提高;纵肋与横肋交叉构造细节最大应力幅的出现位置转移至纵肋底部与横肋焊趾对应处内侧,应力幅为30.2MPa,满足设计要求;纵肋底部焊趾处应力为压应力。新型承托式横肋开口形式能够改善纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋 交叉构造 疲劳性能 应力幅 有限元法
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设置纵肋小隔板对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响研究 被引量:8
16
作者 高立强 施洲 韩冰 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第3期66-70,共5页
在正交异性钢桥面板中,横梁腹板与纵肋连接部位会因为各种原因而产生相互作用,包括横梁腹板的弯剪作用、横梁腹板对纵肋的面内支撑作用,这2种作用属于面内作用,另外还有不对称加载作用、相对纵向位移作用,这2种作用属于面外作用。通过对... 在正交异性钢桥面板中,横梁腹板与纵肋连接部位会因为各种原因而产生相互作用,包括横梁腹板的弯剪作用、横梁腹板对纵肋的面内支撑作用,这2种作用属于面内作用,另外还有不对称加载作用、相对纵向位移作用,这2种作用属于面外作用。通过对4种作用下设置纵肋小隔板和不设置纵肋小隔板的正交异性板结构各考察点主拉应力对比研究得到如下结论:(1)在面内作用下,设置纵肋小隔板可以提高横梁腹板与纵肋连接焊缝端部纵肋腹板的疲劳性能,但却增加了横梁腹板发生疲劳开裂的可能性;(2)在面外作用下,设置纵肋小隔板对正交异性板横梁腹板与纵肋连接焊缝端部的疲劳性能影响不大。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋小隔板 疲劳 应力分析
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热轧纵肋与传统纵肋正交异性钢桥面铺装层受力特性对比研究 被引量:4
17
作者 肖林 姚昌荣 +1 位作者 李亚东 高荣辉 《公路工程》 北大核心 2017年第5期352-358,共7页
为研究热轧纵肋正交异性钢桥面板铺装层的受力特性,首先建立了钢桥面铺装体系的精细化有限元分析模型,进行多轮位工况下的仿真分析,得到铺装层主要设计指标(表面最大拉应力、层底最大剪应力及最大竖向压应变)对应的最不利荷位,并与传统... 为研究热轧纵肋正交异性钢桥面板铺装层的受力特性,首先建立了钢桥面铺装体系的精细化有限元分析模型,进行多轮位工况下的仿真分析,得到铺装层主要设计指标(表面最大拉应力、层底最大剪应力及最大竖向压应变)对应的最不利荷位,并与传统纵肋钢桥面铺装模型进行比较。对热轧纵肋钢桥面铺装层主要设计指标进行构造参数局部敏感性分析,得出各指标的主要影响参数。研究结果表明:当采用相同铺装方案时,热轧纵肋钢桥面铺装层最大竖向压应变相对传统纵肋钢桥面铺装层的更小,从而表现出更好的抗车辙能力;铺装层弹性模量、铺装层厚度与顶板厚度对各设计指标影响较大,而横隔板厚度与纵肋肋底厚度的影响较小。 展开更多
关键词 热乳纵肋 正交异性钢桥面板 铺装层 车辆荷载
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正交异性钢桥面板纵肋与横肋连接构造细节 被引量:3
18
作者 吴臻旺 郑凯锋 +1 位作者 苟超 栗怀广 《铁道建筑》 北大核心 2013年第6期5-10,共6页
正交异性钢桥面板的纵肋与横肋连接是受力较复杂、病害较多构造部位。选取横肋腹板空孔、纵肋内隔板设置、纵肋与横肋间焊缝、横肋过焊孔等4个主要构造细节,从受力特性、病害及其治理、工程试验、加工工艺、各国规范发展等角度,系统地... 正交异性钢桥面板的纵肋与横肋连接是受力较复杂、病害较多构造部位。选取横肋腹板空孔、纵肋内隔板设置、纵肋与横肋间焊缝、横肋过焊孔等4个主要构造细节,从受力特性、病害及其治理、工程试验、加工工艺、各国规范发展等角度,系统地汇总正交异性钢桥面板纵肋与横肋连接构造的演变历程和发展现状,并总结经验教训。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋与横连接 构造细节
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正交异性钢桥面板纵肋对接焊缝疲劳性能研究 被引量:20
19
作者 陈世鸣 马家欢 程栋柱 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期48-53,共6页
为研究正交异性钢桥面板纵肋对接焊缝的疲劳敏感区域,确定合理的构造参数,设计制作2个带纵肋对接焊缝的钢桥面板模型试件进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立钢桥面板有限元模型计算纵肋对接焊缝截面的纵向应力,建立纵肋对接焊缝子模型分析... 为研究正交异性钢桥面板纵肋对接焊缝的疲劳敏感区域,确定合理的构造参数,设计制作2个带纵肋对接焊缝的钢桥面板模型试件进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立钢桥面板有限元模型计算纵肋对接焊缝截面的纵向应力,建立纵肋对接焊缝子模型分析焊缝宽度、形状和纵肋厚度对焊缝截面纵向应力的影响。结果表明:2个试件的疲劳裂纹均出现在纵肋对接焊缝外侧圆弧过渡区,然后向纵肋底部和腹板延伸;纵肋对接焊缝截面的纵向应力在底部水平段和圆弧过渡区较大,且在外侧圆弧过渡区存在应力集中,为疲劳敏感区域;减小焊缝宽度、优化焊缝形状、增大纵肋厚度均能减小焊缝截面的纵向应力,提高疲劳性能,其中增加纵肋厚度效果最显著。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋 焊缝 疲劳性能 疲劳裂纹 应力 模型试验 有限元法
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正交异性钢桥面板纵肋与横隔板的主导开裂模式研究 被引量:3
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作者 徐军 朱金柱 陈焕勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期55-62,共8页
为给正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节的正交异性抗疲劳设计提供理论依据,以某大桥正交异性钢桥面板设计方案为背景,建立包含纵肋与横隔板交叉构造细节的正交异性钢桥面板有限元模型,分析关键结构设计参数对该构造细节各开裂... 为给正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节的正交异性抗疲劳设计提供理论依据,以某大桥正交异性钢桥面板设计方案为背景,建立包含纵肋与横隔板交叉构造细节的正交异性钢桥面板有限元模型,分析关键结构设计参数对该构造细节各开裂模式应力幅的影响,以及该构造细节主导开裂模式的迁移机制。结果表明:纵肋与横隔板交叉构造细节各开裂模式的纵向应力影响线主要分布在关注部位相邻跨范围内,横向应力影响线主要分布在关注部位相邻2个纵肋范围内;顶板厚度对各开裂模式应力幅影响较小,不会使主导开裂模式迁移;横隔板厚度和间距对各开裂模式应力幅影响程度的差异显著,随着横隔板厚度和间距的增加,该构造细节的主导开裂模式发生迁移。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 纵肋与横隔板交叉构造细节 主导开裂模式 应力 有限元法
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