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推进系统参数变化对液体火箭纵向振动响应的影响分析
被引量：
2
1
作者
唐冶
方勃
+2 位作者
张业伟
谭立军
于子文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第12期189-194,共6页
为了优化液体火箭推进系统,避免POGO振动引起液体火箭低频振动环境恶化对火箭飞行过程的不利影响,建立了液体火箭POGO振动系统的动力学模型,利用动态灵敏度技术,提出了液体火箭纵向振动响应对推进系统参数的灵敏度时域分析模型。通过数...
为了优化液体火箭推进系统,避免POGO振动引起液体火箭低频振动环境恶化对火箭飞行过程的不利影响,建立了液体火箭POGO振动系统的动力学模型,利用动态灵敏度技术,提出了液体火箭纵向振动响应对推进系统参数的灵敏度时域分析模型。通过数值仿真,得到了推进系统流体惯性、阻力和刚度参数以及泵的动态增益变化对液体火箭纵向振动响应的影响规律。研究结果表明,液体火箭纵向振动响应对流体惯性和阻力参数的敏感程度比流体刚度参数明显大,泵动态增益的变化对液体火箭纵向振动响应的影响最大,泵前短管的流体刚度变化对液体火箭纵向振动响应的影响最小。为减小液体火箭纵向振动,进一步研究POGO振动特性提供参考。
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关键词
液体火箭
POGO
振动
纵向振动响应
推进系统参数
灵敏度
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职称材料
基于薄片有限元-无限元耦合模型的地铁列车振动环境影响分析
被引量：
14
2
作者
马龙祥
刘维宁
+1 位作者
蒋雅君
晏启祥
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第15期111-117,共7页
鉴于地铁运营引发隧道及地层沿线路纵向的振动水平及特性不甚明确,应用薄片有限元-无限元耦合模型对地铁列车运营引发隧道基底、隧道壁及地表在垂直于线路的水平方向、铅垂方向及线路纵向三个方向上的振动响应进行高精度分析及比较。分...
鉴于地铁运营引发隧道及地层沿线路纵向的振动水平及特性不甚明确,应用薄片有限元-无限元耦合模型对地铁列车运营引发隧道基底、隧道壁及地表在垂直于线路的水平方向、铅垂方向及线路纵向三个方向上的振动响应进行高精度分析及比较。分析结果表明:(1)地铁列车运营引发横向、垂向及纵向三个方向6 Hz以下的低频振动在地表均衰减得极其缓慢,且地表三个方向的振动速度、加速度响应具有相似的频率成分;(2)列车运营引起隧道壁的纵向振动响应在1~100 Hz频段内较小,在该频段内的大部分频率点处,其响应甚至小于地表的纵向振动响应;(3)在隧道基底及隧道壁,由列车运营引发的纵向振动响应在1~100 Hz频段以内显著小于由其引发的垂向振动响应,但在地表,由列车运营引发的纵向振动响应具有同横向、垂向响应相当的量值。
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关键词
地铁
振动
环境
响应
纵向振动响应
数值模拟
薄片有限元-无限元耦合模型
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职称材料
题名
推进系统参数变化对液体火箭纵向振动响应的影响分析
被引量：
2
1
作者
唐冶
方勃
张业伟
谭立军
于子文
机构
哈尔滨工业大学航天学院
上海大学上海市应用数学和力学研究所
沈阳航空航天大学航空航天工程学部
北京宇航系统工程研究所
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第12期189-194,共6页
基金
国家自然科学基金(11202140)
文摘
为了优化液体火箭推进系统,避免POGO振动引起液体火箭低频振动环境恶化对火箭飞行过程的不利影响,建立了液体火箭POGO振动系统的动力学模型,利用动态灵敏度技术,提出了液体火箭纵向振动响应对推进系统参数的灵敏度时域分析模型。通过数值仿真,得到了推进系统流体惯性、阻力和刚度参数以及泵的动态增益变化对液体火箭纵向振动响应的影响规律。研究结果表明,液体火箭纵向振动响应对流体惯性和阻力参数的敏感程度比流体刚度参数明显大,泵动态增益的变化对液体火箭纵向振动响应的影响最大,泵前短管的流体刚度变化对液体火箭纵向振动响应的影响最小。为减小液体火箭纵向振动,进一步研究POGO振动特性提供参考。
关键词
液体火箭
POGO
振动
纵向振动响应
推进系统参数
灵敏度
Keywords
liquid rockets
POGO vibration
longitudinal vibration response
parameters of propulsion system
sensitivity
分类号
V434 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O322 [理学—一般力学与力学基础]
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职称材料
题名
基于薄片有限元-无限元耦合模型的地铁列车振动环境影响分析
被引量：
14
2
作者
马龙祥
刘维宁
蒋雅君
晏启祥
机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第15期111-117,共7页
基金
国家自然科学基金(51608456
51278425)
中央高校基本科研业务费专项资金(2682017CX003)
文摘
鉴于地铁运营引发隧道及地层沿线路纵向的振动水平及特性不甚明确,应用薄片有限元-无限元耦合模型对地铁列车运营引发隧道基底、隧道壁及地表在垂直于线路的水平方向、铅垂方向及线路纵向三个方向上的振动响应进行高精度分析及比较。分析结果表明:(1)地铁列车运营引发横向、垂向及纵向三个方向6 Hz以下的低频振动在地表均衰减得极其缓慢,且地表三个方向的振动速度、加速度响应具有相似的频率成分;(2)列车运营引起隧道壁的纵向振动响应在1~100 Hz频段内较小,在该频段内的大部分频率点处,其响应甚至小于地表的纵向振动响应;(3)在隧道基底及隧道壁,由列车运营引发的纵向振动响应在1~100 Hz频段以内显著小于由其引发的垂向振动响应,但在地表,由列车运营引发的纵向振动响应具有同横向、垂向响应相当的量值。
关键词
地铁
振动
环境
响应
纵向振动响应
数值模拟
薄片有限元-无限元耦合模型
Keywords
metro train-induced vibration
surrounding environment response
longitudinal vibration response
numerical simulation
sliced finite element-infinite element coupled model
分类号
TU43 [建筑科学—岩土工程]
X827 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
推进系统参数变化对液体火箭纵向振动响应的影响分析
唐冶
方勃
张业伟
谭立军
于子文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于薄片有限元-无限元耦合模型的地铁列车振动环境影响分析
马龙祥
刘维宁
蒋雅君
晏启祥
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017
14
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
统计分析
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