纯电动公交车驾驶人生态驾驶水平评估模型

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作者 张雅丽 沈钰博 +2 位作者 袁伟 张康 张会明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期29-41,共13页

通过改善驾驶人驾驶行为是降低车辆能耗的重要方式,目前众多学者针对生态驾驶行为开展了大量研究,提出多种生态驾驶建议,但是目前缺少对纯电动公交车驾驶人驾驶水平的评估方法。为了降低纯电动公交车运营成本,减少能量消耗,本研究采集... 通过改善驾驶人驾驶行为是降低车辆能耗的重要方式,目前众多学者针对生态驾驶行为开展了大量研究,提出多种生态驾驶建议,但是目前缺少对纯电动公交车驾驶人驾驶水平的评估方法。为了降低纯电动公交车运营成本,减少能量消耗,本研究采集纯电动公交车自然驾驶数据。首先,对原始数据进行了统一采样频率、数据清洗、参数补充等预处理;其次,选择驾驶人操作特征参数和车辆运行参数,分析公交车驾驶人驾驶行为对能耗的影响,根据影响能耗的驾驶行为特征参数,以公交车起始站点到终点站之间的行程为单位,提出平均起步加速时间、猛踩加速踏板次数、持续高踏板开度时长、急加速次数、减速时制动占比、低速行驶时长、经济车速行驶时长7类影响能耗的驾驶事件;之后,通过各类驾驶事件参数与百公里能耗的Pearson相关性系数,建立生态驾驶水平评估的多元回归模型,对驾驶人行程中的驾驶水平进行评分;最后,基于评估模型搭建生态驾驶辅助反馈平台,帮助车队管理者更好地了解驾驶人的生态驾驶水平。结果表明:提出的基于驾驶事件的纯电动公交车生态驾驶水平评估模型对于驾驶行为生态性的评估精确度为93.52%,平均误差为6.48%,模型对于生态驾驶得分的计算具有较好的效果,以此搭建的纯电动公交驾驶人生态驾驶辅助反馈平台可使车队管理者了解公交车运行状况以及驾驶人的生态驾驶水平,帮助驾驶人了解自身驾驶情况。 展开更多

关键词 纯电动公交车 生态驾驶 驾驶行为 评估模型

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一种复合电源纯电动公交车再生制动控制策略 被引量：1

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作者 王喆云 郑燕萍 陆强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第5期71-77,共7页

为了提高纯电动公交车制动能量的回收效率,考虑电机转速特性与电池充电功率的限制,计算电机在约束条件下能提供的最大再生制动力,结合I曲线确定前、后轮制动力分配,以及摩擦制动力与再生制动的分配比例,提出了一种充分利用电机特性的再... 为了提高纯电动公交车制动能量的回收效率,考虑电机转速特性与电池充电功率的限制,计算电机在约束条件下能提供的最大再生制动力,结合I曲线确定前、后轮制动力分配,以及摩擦制动力与再生制动的分配比例,提出了一种充分利用电机特性的再生制动控制策略。针对单一动力电池功率密度低、循环寿命短等问题,设计了由动力电池与超级电容组成的复合能源系统,并提出利用实时小波控制策略将需求功率分解成高频成分与低频成分,其中高频功率由超级电容承担,避免动力电池受到冲击,低频功率则由动力电池承担。最后,利用Matlab/Simulink软件建立仿真模型,在中国典型城市循环工况下进行仿真,仿真结果表明:采用动力电池单一能量源时,电池SOC增加了19.03%,制动能量回收率提高了13.10%;采用复合电源时,电池的电流、功率与电压明显减小,波动更加平缓,电池SOC增加了17.51%,制动能量回收率提高了10.24%,可有效提高纯电动公交车的动力电池寿命与整车经济性。 展开更多

关键词 纯电动公交车 复合能源 再生制动 滑动窗口 小波变换

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纯电动公交车动力电池寿命测试行驶工况的研究 被引量：12

3

作者 时玮 姜久春 +3 位作者 张维戈 李雪 姜君 贾容达 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期138-142,151,共6页

基于纯电动公交车采集的运行数据,提出了一种分析动力电池行驶循环特征的方法。该方法首先综合分析公交车行驶过程中的功率分布情况,接着利用主成分分析方法验证测试工况与样本总体的主要特征量之间的相关性,最后分别采用恒流恒压、标... 基于纯电动公交车采集的运行数据,提出了一种分析动力电池行驶循环特征的方法。该方法首先综合分析公交车行驶过程中的功率分布情况,接着利用主成分分析方法验证测试工况与样本总体的主要特征量之间的相关性,最后分别采用恒流恒压、标准动态应力测试和本文中提出的简化的北京纯电动公交动态测试工况进行锰酸锂电池的寿命试验,结果表明,不同功率分布和功率持续时间对动力电池的容量衰退速率产生了不同的影响,所提出的简化动态测试工况为准确预测车用动力电池的使用寿命提供了依据。 展开更多

关键词 纯电动公交车 功率分布 主成分分析 电池寿命

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基于EMT纯电动公交车的行驶工况研究和构建 被引量：7

4

作者 曹正策 岳翔 +2 位作者 张旭 张振闯 杨奎 《汽车技术》 北大核心 2016年第4期22-26,30,48,共7页

结合武汉24路EMT纯电动公交车的实际行驶工况,将采集到的行驶数据进行了短行程划分,计算出能反映该车行驶特征的12个特征值,并采用主成分分析法对特征值进行降维处理;采用聚类分析法对短行程进行了分类,在此基础上构建了该车在城市交通... 结合武汉24路EMT纯电动公交车的实际行驶工况,将采集到的行驶数据进行了短行程划分,计算出能反映该车行驶特征的12个特征值,并采用主成分分析法对特征值进行降维处理;采用聚类分析法对短行程进行了分类,在此基础上构建了该车在城市交通拥堵、顺畅和综合道路条件下的行驶工况及其挡位图。对所构建的行驶工况进行了有效性验证,表明所构建工况能够很好地反映EMT纯电动公交车在实际道路中的运行特征,可以作为台架试验的测试工况对整车和相关零件进行性能测试。 展开更多

关键词 EMT纯电动公交车 行驶工况 主成分分析 聚类分析

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纯电动公交车进出站节能驾驶策略的设计与仿真 被引量：5

5

作者 张雅丽 袁伟 +2 位作者 付锐 王虹霞 葛振振 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期106-117,共12页

针对公交车进出站过程速度波动明显,能耗较高的问题,本文采集纯电动公交车自然驾驶数据,以进出站速度随距离的变化关系、进出站加速度分布区间及进出站时间3个指标分析公交车进出站驾驶行为参数特性。统计进出站百公里能耗及瞬时能耗与... 针对公交车进出站过程速度波动明显,能耗较高的问题,本文采集纯电动公交车自然驾驶数据,以进出站速度随距离的变化关系、进出站加速度分布区间及进出站时间3个指标分析公交车进出站驾驶行为参数特性。统计进出站百公里能耗及瞬时能耗与加速度的变化趋势,分析进出站的能耗特征。在此基础上,将进出站路段划分为定速段、调整段和恢复段,并依据进站时站内已经停靠公交车的影响,将进出站场景分为3类。进出站实质上是"减速-加速"过程,提出以加速特征参数表征的加速策略和恒减速策略,以此分别针对3类进出站场景提出几种节能驾驶策略,最后,基于AVL CRUISE仿真验证节能驾驶策略的有效性。结果表明,相比自然驾驶情况,本文提出的进出站节能驾驶策略在纯电动公交车进出站过程中节省电能达到12.17%~44.43%,具有可观的节能潜力。 展开更多

关键词 城市交通 节能驾驶策略 仿真实验 纯电动公交车 进出站

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基于模糊逻辑的纯电动公交车动力电池工作状态评价 被引量：4

6

作者 左付山 李政原 +1 位作者 周天 杨柳 《森林工程》 2020年第3期86-91,97,共7页

为解决纯电动公交车动力电池工作状态易受到诸多因素影响的问题,利用模糊逻辑算法,进行纯电动公交车动力电池工作状态评价。根据动力电池工作状态变化原因的多样性和模糊性,选取动力电池总电压、动力电池温度和绝缘阻值为评价参数,建立... 为解决纯电动公交车动力电池工作状态易受到诸多因素影响的问题,利用模糊逻辑算法,进行纯电动公交车动力电池工作状态评价。根据动力电池工作状态变化原因的多样性和模糊性,选取动力电池总电压、动力电池温度和绝缘阻值为评价参数,建立对应的隶属度函数和模糊评判矩阵,并建立模糊数学评判模型,将评判模型获得的动力电池工作状态与研究对象的实际工作状态相对比,结果表明所得结果与实际相符合。由此证明所构建的评判模型可以实现对纯电动公交车电池的故障预判,从而提高纯电动公交车运行的安全性,保证公交运营系统的正常工作。 展开更多

关键词 动力电池 模糊逻辑 纯电动公交车 工作状态 评价

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基于最小单位里程能耗的纯电动公交车加速控制曲线设计方法 被引量：3

7

作者 李礼夫 许源沁 《汽车技术》 北大核心 2016年第7期17-20,共4页

针对城市电动公交车加速控制策略不当而导致其输出功率大和电能量消耗高的问题,以某款纯电动公交客车为对象,研究了加速控制曲线与其电能量消耗和最大需求功率之间的关系,并建立Matlab/Simulink整车仿真模型,通过模型对所获得的最优加... 针对城市电动公交车加速控制策略不当而导致其输出功率大和电能量消耗高的问题,以某款纯电动公交客车为对象,研究了加速控制曲线与其电能量消耗和最大需求功率之间的关系,并建立Matlab/Simulink整车仿真模型,通过模型对所获得的最优加速控制曲线进行了基于ECE工况的整车加速仿真试验。仿真试验表明,与常用加速控制曲线相比,纯电动公交客车在该最优加速控制曲线作用下,不仅可以降低其单位里程能耗,而且其动力性也能得到保证。 展开更多

关键词 纯电动公交车 加速控制 优化设计 单位里程能耗

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单线纯电动公交车辆柔性调度优化 被引量：20

8

作者 唐春艳 杨凯强 邬娜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期156-162,共7页

为解决纯电动公交车因充电错过最佳接续发车班次使公交车数量增加的问题,以公交车辆运营总成本最小为目标,构建允许存在误时发车的纯电动公交车辆柔性调度优化模型,通过最大可能地增加一辆公交车可执行班次的数量,减少车辆使用数量及运... 为解决纯电动公交车因充电错过最佳接续发车班次使公交车数量增加的问题,以公交车辆运营总成本最小为目标,构建允许存在误时发车的纯电动公交车辆柔性调度优化模型,通过最大可能地增加一辆公交车可执行班次的数量,减少车辆使用数量及运营成本.设计遗传算法求解模型,为提高求解效率,将时刻表按班次发车顺序进行排序,以减少染色体数量.数值实验结果表明:与纯电动公交车辆刚性调度相比,柔性调度能够极大地减少车辆使用数量;误时上限的取值对公交运营成本影响较大. 展开更多

关键词 城市交通 柔性调度 遗传算法 纯电动公交车 误时发车

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多车型纯电动公交车使用下的混合车队替换优化 被引量：10

9

作者 唐春艳 李小雨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期151-157,共7页

针对不同能源公交车辆的运营特性差异,考虑城市公交电动化率限制和不同能源车辆间的替换率,以降低公交车队运营管理成本为优化目标,研究多车型纯电动公交车可供选择使用下的混合车队替换决策问题,以确定最佳车队替换计划。考虑规划期为1... 针对不同能源公交车辆的运营特性差异,考虑城市公交电动化率限制和不同能源车辆间的替换率,以降低公交车队运营管理成本为优化目标,研究多车型纯电动公交车可供选择使用下的混合车队替换决策问题,以确定最佳车队替换计划。考虑规划期为10年,以青岛市公交系统为实例进行数值分析。结果表明:车型选择对车队替换计划和运营成本有显著影响,与单一纯电动公交车型比较,多车型的使用能够极大地降低运营成本;燃油公交车和纯电动公交车组成的混合车队,比燃油和电能混合驱动的公交车,在运营管理中更具经济性;在任意公交电动化率目标下,小型纯电动公交车投入量应明显高于大型纯电动公交车投入量;当公交电动化率小于一定阀值时,不推荐投入大型纯电动公交车使用。本文研究成果将为城市公交车队运营管理决策提供依据。 展开更多

关键词 城市交通 纯电动公交车 混合车队替换 替换率 公交电动化率

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纯电动公交车推广的综合效益与可行性分析 被引量：7

10

作者 张景来 宫一洧 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期106-110,共5页

随着资源消耗及城市污染问题日益严重,电动汽车的发展受到了越来越多的关注,而纯电动公交车作为中国电动汽车推广的第一步,其在市场中的综合效益与可行性具有非常重要的研究价值。基于中国纯电动公交车的发展背景与现状,通过构建生命周... 随着资源消耗及城市污染问题日益严重,电动汽车的发展受到了越来越多的关注,而纯电动公交车作为中国电动汽车推广的第一步,其在市场中的综合效益与可行性具有非常重要的研究价值。基于中国纯电动公交车的发展背景与现状,通过构建生命周期成本模型和燃料生命周期法评价其经济和能源环境效益。结果表明,纯电动公交车当前的生命周期成本仍不具备较强的市场竞争力,未来其能耗经济性将会显著提升;而中国高达78%的煤电比例极大降低了纯电动公交车的能源环境效益,这也是中国要真正实现节能减排而非污染转移需考虑的问题。对公交企业的动态模拟运营结果揭示,第1周期由于初期投资成本过高,第8年仍会亏损56.12万元;而基于市场激励机制的角度分析,实现盈亏平衡的最高票面价格为1.58元。因此,起步阶段政府补贴和政策扶持很有必要,但纯电动公交车在中国的成熟发展最终还是要通过政府和市场的协同激励来实现。 展开更多

关键词 纯电动公交车 综合效益 成本-收益分析 盈亏平衡 可行性

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纯电动和燃油公交车的火灾发展特性数值模拟研究 被引量：2

11

作者 朱凯 杨亚鹏 +3 位作者 孙峰 王强 孔杰 王小飞 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2904-2910,共7页

为了研究纯电动和燃油公交车火灾发展特性的异同,采用FDS数值模拟方法,考虑动力电池发生热失控喷射释放可燃气体并燃烧形成喷射火,对比电池包和燃油两类典型点火源下,公交车整车燃烧的热烟释放与火灾发展特性。结果表明:对于10.5 m长的... 为了研究纯电动和燃油公交车火灾发展特性的异同,采用FDS数值模拟方法,考虑动力电池发生热失控喷射释放可燃气体并燃烧形成喷射火,对比电池包和燃油两类典型点火源下,公交车整车燃烧的热烟释放与火灾发展特性。结果表明:对于10.5 m长的纯电动和燃油公交车火灾,火灾增长速率均位于超快速火和快速火之间,在前500 s燃油公交车的热释放速率(Heat Release Rate,HRR)大于电动公交车,然而电动公交车HRR在500 s后大于燃油车;纯电动和燃油公交车峰值热释放速率(Peak Heat Release Rate,PHRR)分别为25.4 MW和24.2 MW,总热释放量(Total Heat Release,THR)分别为20.2 GJ和17.5 GJ,电动公交车相比燃油车具有更高的PHRR和THR,但PHRR达峰时间滞后144 s;在点火源距离后门较近和火灾前期100 s门窗均处于关闭状态最不利情况下,相比燃油公交车,电动车上部内饰的引燃时间提前、下部有所延迟,后天窗附近窗户破窗时间提前;在公交车火灾发展中,电动车窗户等开口部位处溢流火的高度大于燃油车,1 min内是人员逃生关键时间,且车厢内中后部温度均高于前部。 展开更多

关键词 安全工程 电池热失控 纯电动公交车 火灾特性 人员逃生

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电池交换式纯电动公交充电站选址定容模型 被引量：3

12

作者 张文会 苏嘉祺 +2 位作者 哈字洪 乔晓田 刘拓 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期126-134,共9页

为了提升城市纯电动公交换电效率,降低充电站建设和运行成本,研究了电池交换式纯电动公交充电站选址定容优化问题。首先,考虑纯电动公交车换电站运行保障能力,建立了换电设施数量和电池储备容量模型,获得了换电工位和最优电池配置数量... 为了提升城市纯电动公交换电效率,降低充电站建设和运行成本,研究了电池交换式纯电动公交充电站选址定容优化问题。首先,考虑纯电动公交车换电站运行保障能力,建立了换电设施数量和电池储备容量模型,获得了换电工位和最优电池配置数量。然后,基于纯电动公交换电需求,利用排队理论对充电站运行工况建模,设置惩罚因子来保证充电站服务质量,建立了以服务半径、服务强度和供需平衡等为约束,以年总成本最小为目标的选址定容模型,应用GA、PSO和PSO-GA算法进行求解。最后,对选址定容模型敏感性分析,以获得充电速率、额定行驶里程等参数对选址结果的影响。案例应用结果表明:PSO-GA算法较GA和PSO算法在目标函数和收敛速度方面更优,充电站最优数量为30座,充电桩数量为943个,最低总成本为1215.1429万元。纯电动公交车额定行驶里程与建站数量、运输成本和建设成本呈负相关;充电速率与建站数量和建设成本呈负相关,与运输成本呈正相关,提高充电速率会加快电池老化,降低电池使用寿命。研究结果可为城市纯电动公交车充电站合理规划和运营提供理论依据。 展开更多

关键词 纯电动公交车 换电模式 充电站 排队论 PSO-GA算法

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基于QG-SA算法的纯电动公交动力系统参数优化

13

作者 曾禹乔 刘平 徐琪 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第1期48-51,共4页

为提高纯电动公交车的爬坡性能、加速性能以及续驶里程,通过AVL_Cruise建立了双轴双电机驱动的纯电动公交车模型,结合量子遗传算法和模拟退火算法的优点,提出了一种QG-SA算法对纯电动公交车的动力系统参数进行了优化。结果表明,与模拟... 为提高纯电动公交车的爬坡性能、加速性能以及续驶里程,通过AVL_Cruise建立了双轴双电机驱动的纯电动公交车模型,结合量子遗传算法和模拟退火算法的优点,提出了一种QG-SA算法对纯电动公交车的动力系统参数进行了优化。结果表明,与模拟退火算法相比,QG-SA算法不仅缩短了优化时间,且优化效果更好,有效改善了纯电动公交车的动力性和经济性。 展开更多

关键词 纯电动公交车 动力系统参数 优化

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快充纯电动BRT运营效果评价方法

14

作者 赵琳 刘文峰 +2 位作者 李斌 张沫 王雪然 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1722-1729,共8页

针对快充纯电动快速公交(bus rapid transit,BRT)系统的运营效果评价问题,提出基于快充纯电动公交车辆运行特性与BRT运营特点的评价方法.首先,分析快充纯电动公交车辆在BRT中的适用性,从运营车辆性能、设施水平、乘客服务水平、经济效... 针对快充纯电动快速公交(bus rapid transit,BRT)系统的运营效果评价问题,提出基于快充纯电动公交车辆运行特性与BRT运营特点的评价方法.首先,分析快充纯电动公交车辆在BRT中的适用性,从运营车辆性能、设施水平、乘客服务水平、经济效益等角度出发,建立包含燃油车辆替换率、动力电池衰减率、充电设施供需平衡关系等9项细化指标的快充纯电动BRT运营效果评价指标体系;其次,采用灰色聚类方法,构建快充纯电动BRT运营效果评价模型;最后,以金华市国内首条纯电动BRT线路为例,进行运营效果评价.与实际运营情况调查结果对比后发现,相比传统BRT运营效果评价方法,该方法更能真实、有效地反映纯电动BRT的实际运营效果. 展开更多

关键词 城市交通 快充纯电动公交车 快速公交(BRT) 运营效果评价 灰色聚类模型

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杭州市公交车油改电项目碳排放效益核算 被引量：8

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作者 应紫敏 吴旭 杨武 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第18期6452-6464,共13页

以减少碳排放为核心的应对气候变化行动已成为全球趋势,中国政府积极践行减少碳排放的国际承诺,出台多项鼓励新能源的政策措施,其中包括对新能源产业的补偿以及将燃油汽车改装为电动汽车。但是这些政策的实施效果并不太清楚。举例来说,... 以减少碳排放为核心的应对气候变化行动已成为全球趋势,中国政府积极践行减少碳排放的国际承诺,出台多项鼓励新能源的政策措施,其中包括对新能源产业的补偿以及将燃油汽车改装为电动汽车。但是这些政策的实施效果并不太清楚。举例来说,煤电为主的供电类型极大削弱了碳减排的效果,充电桩等配套基础设施建设和旧车报废等过程还会产生额外碳排放,不同城市之间的这些情况差别也较大。因此,城市层面生命周期尺度上的电动车碳减排效果尚未明确。基于生命周期理论,以杭州市为例,在构建公交车生命周期模型下分别核算纯电动和柴油车生命周期碳排放量,并在基准情景、低碳情景和强化低碳情景下进行公交车油改电碳排模拟。研究结果表明:(1)杭州市单辆纯电动和柴油公交车生命周期CO2排放量分别为1103.237t和1401.319t,减排比例达21.27%。其中,电力生产约占纯电动车生命周期碳排量74.10%,柴油生产与消耗约占柴油车生命周期碳排量86.96%;(2)目前杭州市在营运的2312辆纯电动公交车生命周期内(13年)碳减排总量约达到68.917万t,年均5.301万t;(3)在油改电过程中,纯电动公交车需运行约3.5年后才能相对柴油公交车真正起到碳减排效果;(4)在不同新煤电技术及能源结构优化下,2020、2035和2050年杭州市公交车油改电项目每辆车碳减排量将达到354.071—884.339t,年均27.236—68.026t,减排比例25.27%—63.11%,且2050年强化情景下纯公交车生命周期碳排量仅为当前纯电动公交车和柴油公交车的46.86%和36.89%,潜在碳减排效益显著。 展开更多

关键词 能源政策 纯电动公交车 生命周期评估 节能减排 碳排放 情景分析

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复杂运营环境下快充型公交充电策略优化方法 被引量：4

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作者 周丹 任志伟 +2 位作者 孙可 陈锡祥 郑伟民 《储能科学与技术》 CAS CSCD 2020年第1期124-132,共9页

纯电动公交车已逐渐成为城市公共交通的主要工具,如何实现快速及时的电能补给同时避免电网系统在安全性和经济性方面受到影响是当前发展中面临的一个重要问题。在考虑复杂运营环境中影响充电策略的多种因素基础上,利用双层优化模型和滚... 纯电动公交车已逐渐成为城市公共交通的主要工具,如何实现快速及时的电能补给同时避免电网系统在安全性和经济性方面受到影响是当前发展中面临的一个重要问题。在考虑复杂运营环境中影响充电策略的多种因素基础上,利用双层优化模型和滚动优化方法,本工作提出了一种纯电动公交车充电策略优化方法。首先建立了以充电费用和电池损耗成本为目标的快速充电双层优化模型,上层模型预测层根据日前公交车期望满载率、交通指数和分时电价等预测数据给出纯电动公交车日前充电计划,下层模型调度层根据实时运营数据对日前充电计划进行滚动优化。MATLAB的仿真结果验证了所提出的方法可以有效优化纯电动公交车充电过程,提高纯电动公交车快速充电的经济性,同时降低大量纯电动公交车集中充电对电网造成的影响。 展开更多

关键词 纯电动公交车 有序充电 双层优化模型 间歇充电 滚动优化 充电成本

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锂离子动力电池热老化的路径依赖性研究 被引量：16

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作者 马泽宇 姜久春 +3 位作者 张维戈 王占国 郑林锋 时玮 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期221-227,共7页

以北京奥运会纯电动公交车用90A·h锰酸锂电池为研究对象,将电池放置于温箱中从25℃开始,依次经历0℃、25℃、40℃、60℃和25℃的'热漂移',在每个温度下对电池依次进行C/20、C/3、C/2、2C/3和1C充放电的基准性能测试,用于... 以北京奥运会纯电动公交车用90A·h锰酸锂电池为研究对象,将电池放置于温箱中从25℃开始,依次经历0℃、25℃、40℃、60℃和25℃的'热漂移',在每个温度下对电池依次进行C/20、C/3、C/2、2C/3和1C充放电的基准性能测试,用于量化电池容量、倍率特性和其他性能变化。'热漂移'引起电池容量衰减的根本原因包括活性材料损失、反应动力学衰退和欧姆电阻增加。利用容量增量分析法对实验结果进行分析,结果表明:电池经历0~40℃的'热漂移'已经出现容量衰退,而暴露在60℃下会导致不可逆的容量衰退,其主要原因是活性材料损失和反应动力学衰退。实验方法和结论有助于电动汽车在实际应用条件下锂离子动力电池衰退的路径依赖性研究。 展开更多

关键词 纯电动公交车 锰酸锂电池 热漂移测试 路径依赖 衰退机理

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电池更换模式下电池管理系统的研究 被引量：6

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作者 温家鹏 姜久春 +1 位作者 张维戈 文锋 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期415-421,共7页

针对奥运会纯电动公交车更换电池的运行模式,提出了一种主从式结构的电池管理系统。此系统除了能在车载模式下实现电池状态监测、故障报警和整车通讯之外,还能完成电池分箱拆分后的充电、维护及重组等管理功能,与传统电池管理系统相比... 针对奥运会纯电动公交车更换电池的运行模式,提出了一种主从式结构的电池管理系统。此系统除了能在车载模式下实现电池状态监测、故障报警和整车通讯之外,还能完成电池分箱拆分后的充电、维护及重组等管理功能,与传统电池管理系统相比更具模块化和通用性特点。重点分析了这种模式下电池管理系统的系统构架、功能特点、状态估算等问题,提出了整车充电与分箱充电控制相结合、电池参数识别与电池重组相配合、电池状态自校正等多种特殊处理方法,较好配合了纯电动公交车的正常运行。 展开更多

关键词 纯电动公交车 电池更换模式 电池管理系统(BMS) 配合充电 参数识别 SOC估算

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