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基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法
被引量：
3
1
作者
代磊磊
刘东波
+2 位作者
华璟怡
徐棱
王波
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期56-62,共7页
城市快速路高峰时段已经呈现出常态性拥堵,对快速路主线拥堵进行疏导尤为必要.本文通过在主线和入口匝道进行三级交通检测判别,设计了多级联动的信号控制流程与实现方式,构建了不同拥堵程度下的分级响应控制策略,基于瓶颈点通行能力最...
城市快速路高峰时段已经呈现出常态性拥堵,对快速路主线拥堵进行疏导尤为必要.本文通过在主线和入口匝道进行三级交通检测判别,设计了多级联动的信号控制流程与实现方式,构建了不同拥堵程度下的分级响应控制策略,基于瓶颈点通行能力最大化下的实时信号控制算法及最大排队长度限制下的实时信号控制算法,建立了主线及匝道车道开关闭、汇合处信号灯控制、主线动态限速、交通信息诱导等于一体的快速路级联信号控制方法.仿真分析结果表明,在主线不同拥堵程度下采取的级联信号控制方法,可以有效提升快速路主线平均车速,并未导致匝道排队的恶化,局部路网平均延误均有明显降低.
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关键词
城市交通
快速路
控制
算法
级联信号控制
仿真分析
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职称材料
题名
基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法
被引量：
3
1
作者
代磊磊
刘东波
华璟怡
徐棱
王波
机构
公安部交通管理科学研究所
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期56-62,共7页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1601000).
文摘
城市快速路高峰时段已经呈现出常态性拥堵,对快速路主线拥堵进行疏导尤为必要.本文通过在主线和入口匝道进行三级交通检测判别,设计了多级联动的信号控制流程与实现方式,构建了不同拥堵程度下的分级响应控制策略,基于瓶颈点通行能力最大化下的实时信号控制算法及最大排队长度限制下的实时信号控制算法,建立了主线及匝道车道开关闭、汇合处信号灯控制、主线动态限速、交通信息诱导等于一体的快速路级联信号控制方法.仿真分析结果表明,在主线不同拥堵程度下采取的级联信号控制方法,可以有效提升快速路主线平均车速,并未导致匝道排队的恶化,局部路网平均延误均有明显降低.
关键词
城市交通
快速路
控制
算法
级联信号控制
仿真分析
Keywords
urban traffic
expressway
control algorithm
multilevel coordinate signal control
simulation analysis
分类号
V355.2 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法
代磊磊
刘东波
华璟怡
徐棱
王波
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
3
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