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题名关于约束大涡模拟方法的一些思考
被引量：3
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作者
夏振华
史一蓬
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机构
浙江大学航空航天学院工程力学系
北京大学工学院湍流与复杂系统国家重点实验室
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2020年第2期217-223,共7页
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基金
国家自然科学基金(11822208,11772297,91752202,91852205)。
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文摘
高雷诺数壁湍流是工程设计和应用中非常重要的问题之一,其高效高精度的模拟方法一直是湍流研究的重要研究方向。约束大涡模拟方法(CLES)是近些年提出的新模拟方法之一,和传统的RANS/LES混合方法不同,CLES在全场做LES计算:在靠近壁面的内区,它采用带约束的亚网格模型,而在外区,它使用传统的亚网格模型。经过近10年的努力,CLES方法已经在不可压/可压缩附着流、不可压缩/可压缩分离流等经典算例中得到了验证,并成功应用于航空气动中复杂流动的模拟。本文在介绍CLES方法基本原理的基础上,对CLES方法应用中的一些问题进行了讨论,最后对CLES方法的未来研究方向也做了一些概括。
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关键词
高雷诺数
壁湍流
约束大涡模拟方法
RANS-LES混合方法
物理约束
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Keywords
high Reynolds number
wall-bounded turbulence
constrained large-eddy simulation
hybrid RANS-LES method
physical constraints
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于车身绕流的低雷诺数湍流模型改进研究
被引量：3
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作者
强光林
杨易
陈阵
谷正气
张勇
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期1371-1382,I0004,共13页
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基金
国家自然科学基金(51975197,51875186)
湖南省自然科学基金(2019JJ60063,2019JJ60064)
湖南省科技创新计划(2017TD2522)资助项目。
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文摘
本文将汽车绕流模块化为各典型局部流动,通过常用湍流模型对各典型局部流动进行数值模拟,结果验证了湍流模型对转捩的捕捉能力是准确模拟汽车绕流的关键.在分析汽车绕流分离及转捩机理的基础上,优化了稳态和瞬态求解方法,改进了湍流模型对转捩的预测能力,进而提高了湍流模型在汽车流场模拟上的精度.针对汽车绕流的稳态问题,将流线曲率因子及响应阈值引入LRN k-ε(low Reynolds number k-ε)模型,获得了一种能够更准确预测转捩的改进低雷诺数湍流模型(modified LRN k-ε),改善了原模型对湍流耗散率的过强依赖性及全应力发展预测不足等问题;针对汽车绕流瞬态求解,通过分析RANS/LES混合湍流模型的构造思想及特点,引入约束大涡模拟方法,结合本文提出的改进的LRN k-ε湍流模型,提出了一种能准确捕捉转捩现象的转捩LRN CLES模型.分别将改进的模型用于某实车外流场和风振噪声仿真中,通过Ansys Fluent求解器计算,并将计算结果与常用湍流模型的仿真结果、HD-2风洞试验结果和实车道路实验结果进行对比,表明改进后的湍流模型能够更准确模拟复杂实车的稳态和瞬态特性,为汽车气动特性的研究提供了可靠理论依据及有效数值解决方法.
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关键词
转捩机理
低雷诺数湍流模型
RANS/LES混合湍流模型
约束大涡模拟
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Keywords
transition mechanism
low Reynolds number turbulence model
RANS/LES mixed turbulence model
constrained large-eddy simulation
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分类号
O368
[理学—流体力学]
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