海洋环境钢管桩纤维增强环氧粉末复合涂层技术 被引量：2

1

作者 朴泷 徐旭锋 +2 位作者 陆卫中 任立纯 方明山 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期61-66,共6页

针对海洋环境下传统钢管桩飞溅区、潮差区的防腐涂层材料耐久性差、服役寿命短、易受机械损伤失效等技术难题,以宁波舟山港主通道项目为背景,结合环氧粉末涂层的优势,提出一种应用于海上钢管桩飞溅区、潮差区的新型纤维增强环氧粉末复... 针对海洋环境下传统钢管桩飞溅区、潮差区的防腐涂层材料耐久性差、服役寿命短、易受机械损伤失效等技术难题,以宁波舟山港主通道项目为背景,结合环氧粉末涂层的优势,提出一种应用于海上钢管桩飞溅区、潮差区的新型纤维增强环氧粉末复合涂层技术。新型纤维增强环氧粉末复合涂层由性能优异的耐磨耐蚀多元有机/无机纤维和环氧粉末制成。采用复合涂层一体化缠绕施工技术,保证了多层复合涂层体系的相容性、粘结性、致密性。与以往加强级双层环氧粉末涂层相比,纤维增强环氧粉末复合涂层抗冲击强度提升100%,耐磨性提升70%,耐划伤性提升60%,该技术首次应用于宁波舟山港主通道项目,应用效果良好。 展开更多

关键词 钢管桩 海洋环境 飞溅区 潮差区 纤维增强环氧粉末复合涂层 一体化缠绕技术 防腐性能

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纳米涂层在碳纤维/环氧基复合材料中的应用 被引量：7

2

作者 汪信 陆路德 +1 位作者 杨绪杰 郝艳霞 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期636-641,共6页

该文研究纳米级氧化物涂层对碳纤维 /环氧基复合材料的界面性能和耐热性能的影响。采用溶胶 -凝胶法在碳纤维的表面涂覆了氧化铝和钇稳定的氧化锆(YSZ)涂层 ,透射电镜分析表明涂层中粒子的大小约为 1 0nm。通过比较氧化物涂层前后碳纤... 该文研究纳米级氧化物涂层对碳纤维 /环氧基复合材料的界面性能和耐热性能的影响。采用溶胶 -凝胶法在碳纤维的表面涂覆了氧化铝和钇稳定的氧化锆(YSZ)涂层 ,透射电镜分析表明涂层中粒子的大小约为 1 0nm。通过比较氧化物涂层前后碳纤维 /环氧复合材料的力学性能发现 ,Al2 O3 和YSZ涂层后使复合材料的层间剪切强度分别提高了 1 7.7%和 52 .0 % ,拉伸强度和弯曲强度也均稍有提高。且在碳纤维表面形成的Al2 O3 或YSZ涂层在 350～ 70 0℃能有效地减缓碳纤维环氧基复合材料的氧化失重速率。 展开更多

关键词 氧化物涂层 碳纤维/环氧复合材料 力学性能 耐热性能

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碳纤维增强环氧复合材料的界面自组装 被引量：2

3

作者 贺金梅 黄玉东 +1 位作者 刘丽 曹海琳 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期330-333,337,共5页

为了在分子水平上对增强体表面、界面相进行有目的的控制,采用一种新的碳纤维表面改性方法─分子自组装.表面增强拉曼散射光谱(SERS)分析证实了一系列不同链长的羟基取代烷基硫醇化学吸附在镀银的碳纤维表面,并形成了竖直取向的自组装... 为了在分子水平上对增强体表面、界面相进行有目的的控制,采用一种新的碳纤维表面改性方法─分子自组装.表面增强拉曼散射光谱(SERS)分析证实了一系列不同链长的羟基取代烷基硫醇化学吸附在镀银的碳纤维表面,并形成了竖直取向的自组装膜结构.微脱粘界面性能测试表明,经组装改性后的碳纤维和环氧复合后界面粘结强度得到了不同程度的提高,揭示了界面区域组装分子链长和界面性能的关系. 展开更多

关键词 碳纤维 环氧 复合材料 分子自组装 硫醇 表面增强拉曼光谱

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玻璃纤维增强环氧复合材料上超疏水表面层的制备 被引量：3

4

作者 王春齐 江大志 肖加余 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1438-1442,共5页

先采用真空袋压法制备含CaCO3/环氧树脂表面功能层的玻璃纤维增强环氧树脂复合材料,再通过化学刻蚀与表面修饰,在玻璃纤维增强环氧树脂复合材料上制备出超疏水表面。采用扫描电镜和动/静态接触角分析仪,表征表面的形貌和疏水性,结果表明... 先采用真空袋压法制备含CaCO3/环氧树脂表面功能层的玻璃纤维增强环氧树脂复合材料,再通过化学刻蚀与表面修饰,在玻璃纤维增强环氧树脂复合材料上制备出超疏水表面。采用扫描电镜和动/静态接触角分析仪,表征表面的形貌和疏水性,结果表明,在复合材料表面构建了具有微-纳米尺度二元粗糙结构;采用1%(质量分数)的硬脂酸修饰后,其表面与水的接触角最高达160.03°;制备的超疏水表面结构在室温环境下具有长期的稳定性。 展开更多

关键词 玻璃纤维增强环氧复合材料 化学刻蚀 超疏水

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环氧涂层处理高模量碳纤维/氰酸酯复合材料 被引量：1

5

作者 任鹏刚 靳彦岭 +2 位作者 谢利 陈真真 吕夏燕 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期65-69,共5页

采用表面预涂环氧E51树脂的方法制备了具有层间柔性缓冲层的M40增强双酚A型二氰酸酯(BADCy)复合材料单向板。FT-IR、SEM及力学性能分析表明,高温下(>180℃)环氧E51与BADCy反应形成柔性好且线胀系数(CTE)较低的五元噁唑烷酮环能有效... 采用表面预涂环氧E51树脂的方法制备了具有层间柔性缓冲层的M40增强双酚A型二氰酸酯(BADCy)复合材料单向板。FT-IR、SEM及力学性能分析表明,高温下(>180℃)环氧E51与BADCy反应形成柔性好且线胀系数(CTE)较低的五元噁唑烷酮环能有效地松弛复合材料界面间的层间应力。当E51处理液的浓度为10%时,M40/BADCy复合材料的层间剪切和弯曲强度分别由原来的69.8和1 080 MPa增加到78.1和1 110 MPa,提高了约12%和3%。 展开更多

关键词 环氧 涂层处理 高模量碳纤维 二氰酸酯 复合材料单向板 Composites Epoxy Resin Carbon Fiber 复合材料界面 层间应力 线胀系数 弯曲强度 柔性 力学性能 反应形成 层间剪切 缓冲层 分析表 法制备 噁唑烷

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纤维增强环氧复合材料低温性能研究 被引量：3

6

作者 刘璐 王志瑾 《导弹与航天运载技术（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第6期109-116,共8页

纤维增强环氧树脂基复合材料因其低温下比强度比模量高、热导率低的特点在低温领域被广泛应用,重点对碳纤维、玻璃纤维、凯夫拉纤维增强环氧复合材料低温下力学及导热性能的研究进行了总结,并对4K、77K及室温下各类单向纤维增强环氧复... 纤维增强环氧树脂基复合材料因其低温下比强度比模量高、热导率低的特点在低温领域被广泛应用,重点对碳纤维、玻璃纤维、凯夫拉纤维增强环氧复合材料低温下力学及导热性能的研究进行了总结,并对4K、77K及室温下各类单向纤维增强环氧复合材料的力学及导热性能进行了对比,分析了各温度范围内最适用的纤维增强环氧复合材料,指出了当前对纤维增强环氧复合材料低温下力学及导热性能研究的不足之处。 展开更多

关键词 纤维增强环氧复合材料 低温 性能 热导率

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树脂含量对芳纶纤维/环氧复合材料性能的影响 被引量：15

7

作者 王斌 金志浩 +1 位作者 丘哲明 刘爱华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期61-64,共4页

研究了树脂含量对芳纶纤维 /环氧复合材料的性能的影响 ,主要是浸胶纤维强度、压力容器中纤维强度的发挥系数、容器特性系数 pV/Wc。给出了按混合定律计算复合材料强度的修正系数 ,提出了对容器进行表面处理以改善其内外层含胶量的均匀... 研究了树脂含量对芳纶纤维 /环氧复合材料的性能的影响 ,主要是浸胶纤维强度、压力容器中纤维强度的发挥系数、容器特性系数 pV/Wc。给出了按混合定律计算复合材料强度的修正系数 ,提出了对容器进行表面处理以改善其内外层含胶量的均匀度 ,并进行了实验。实验证明 ,容器内外层树脂含量分布更为均匀后 ,容器的性能得到提高。 展开更多

关键词 火箭发动机壳体 纤维增强复合材料 树脂粘接 树脂含量 芳纶纤维/环氧复合材料 材料性能

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碳纤维复合材料壳体用环氧改性有机硅涂料的研制 被引量：6

8

作者 王百亚 王秀云 张炜 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期28-31,43,共5页

研制了一种室温固化环氧改性有机硅树脂涂料。研究结果显示,涂料热导率为0.266W/(m.K),比热容为1.993kJ/kg.K;拉伸强度为3.15MPa;断裂伸长率为30%;并具有较好的耐烧蚀性能以及良好的附着力;该涂层短时可耐450℃的高温,并且与碳纤维/环... 研制了一种室温固化环氧改性有机硅树脂涂料。研究结果显示,涂料热导率为0.266W/(m.K),比热容为1.993kJ/kg.K;拉伸强度为3.15MPa;断裂伸长率为30%;并具有较好的耐烧蚀性能以及良好的附着力;该涂层短时可耐450℃的高温,并且与碳纤维/环氧复合材料之间具有良好的界面相容性;涂料采用丙酮和二甲苯作为混合溶剂,可用于碳纤维/环氧复合材料壳体表面的外热防护。 展开更多

关键词 环氧改性有机硅树脂 耐热 涂层材料 碳纤维复合材料

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碳纤维/环氧超厚度复合材料壁板的固化工艺优化及性能 被引量：6

9

作者 杨洋 王洪恩 +1 位作者 袁协尧 见雪珍 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期101-107,113,共8页

为制定适用于大厚度环氧基碳纤维增强复合材料的固化制度,首先采用热分析方法对预浸料的固化行为进行了详细的研究,结合预埋热电偶的方法在线监测了不同厚度的壁板在等速率升温条件下的固化过程,通过系统的研究,并提出了增加缓慢升温阶... 为制定适用于大厚度环氧基碳纤维增强复合材料的固化制度,首先采用热分析方法对预浸料的固化行为进行了详细的研究,结合预埋热电偶的方法在线监测了不同厚度的壁板在等速率升温条件下的固化过程,通过系统的研究,并提出了增加缓慢升温阶段的固化制度。文中对固化制度优化后的大厚度复合材料制件的进行了超声C扫描检测和内部微观结构等分析,结果证明,采用在120℃和150℃缓慢升温的方式可以有效地控制大厚度复合材料制件内部的固化集中放热现象,并可大幅度提高制造过程中的温度均匀性。采用上述工艺,有望得到质量优异的大厚度复合材料制件。 展开更多

关键词 碳纤维增强环氧 复合材料 大厚度 固化 预浸料 升温速率

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多壁碳纳米管增强环氧胶粘剂的性能 被引量：9

10

作者 王静 严福金 《天津工业大学学报》 CAS 北大核心 2023年第1期22-28,共7页

为了充分发挥陶瓷材料抗压性能好和碳纤维材料高比刚、高比强、耐冲击性能好等优点,实现两者稳定、高效的连接,采用多壁碳纳米管(MWCNTs)对环氧胶粘剂进行增强改性,探讨了MWCNTs添加量以及胶层厚度对CFRP-陶瓷接头剪切强度和断裂模式的... 为了充分发挥陶瓷材料抗压性能好和碳纤维材料高比刚、高比强、耐冲击性能好等优点,实现两者稳定、高效的连接,采用多壁碳纳米管(MWCNTs)对环氧胶粘剂进行增强改性,探讨了MWCNTs添加量以及胶层厚度对CFRP-陶瓷接头剪切强度和断裂模式的影响。3D轮廓仪、旋转流变仪、综合热分析仪及胶接接头力学性能测试结果表明:MWCNTs提高了CFRP-陶瓷接头的剪切强度,当MWCNTs质量分数为1.00%、胶层厚度为0.5 mm时,接头剪切强度达到最大值20.01 MPa,提高了19.96%;同时,不同胶层厚度的CFRP-陶瓷接头经历不同的失效阶段,胶层厚度为0.5 mm,表现在搭接区端部胶层开裂,胶层厚度超过1.0 mm,表现在搭接区端部胶层开裂逐渐向胶层内部断裂过渡;在此最优含量下,改性后环氧胶粘剂固化反应速率最大、热分解温度最高、热稳定性最佳,热分解残余剩余率提高了9.57%,但是,纳米颗粒的增强效果与其团聚性能相关,随着纳米颗粒含量增加,改性效果反而降低。 展开更多

关键词 环氧胶粘剂 多壁碳纳米管(MWCNTs) 碳纤维增强复合材料 陶瓷增强复合材料 胶接

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碳纤维/环氧预浸布耐折叠性能研究

11

作者 郭永良 刘兴秋 万志敏 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期299-301,共3页

针对碳纤维/环氧预浸布复合材料的耐折叠性能特点,进行了不同折叠半径和不同折叠时间力学性能的对比实验.选定折叠时间为4h,折叠半径取0-4mm.再以折叠半径0.5mm为条件,取折叠时间为1-4h.对不同折叠条件下的试件进行拉伸性能试验、从而... 针对碳纤维/环氧预浸布复合材料的耐折叠性能特点,进行了不同折叠半径和不同折叠时间力学性能的对比实验.选定折叠时间为4h,折叠半径取0-4mm.再以折叠半径0.5mm为条件,取折叠时间为1-4h.对不同折叠条件下的试件进行拉伸性能试验、从而得出不同折叠半径,不同折叠时间对复合材料预浸布性能的影响.实验结果表明:折叠造成了复合材料增强纤维的损伤和树脂的堆积,引起了拉伸性能的下降,折叠半径越小、折叠时间越长,碳纤维/环氧预浸布薄膜复合材料强度下降越严重. 展开更多

关键词 碳纤维 折叠 性能研究 预浸 环氧 复合材料增强纤维 性能特点 对比实验 力学性能 性能试验 拉伸性能 材料强度 时间 半径 下降

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美用环氧复合材料造就步兵战车

12

作者 王雄伟 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期27-27,共1页

美军材料技术研究所与食品机械化学公司军械分部根据机械化步兵战车的发展要求，研制出采用环氧树脂复合材料的M2步兵战车。M2步兵战车底盘研制的多层环氧复合材料车体较厚，材料选用欧文斯-柯宁斯公司的S-2玻璃纤维增强环氧树脂模压而... 美军材料技术研究所与食品机械化学公司军械分部根据机械化步兵战车的发展要求，研制出采用环氧树脂复合材料的M2步兵战车。M2步兵战车底盘研制的多层环氧复合材料车体较厚，材料选用欧文斯-柯宁斯公司的S-2玻璃纤维增强环氧树脂模压而成。该战车采用3块这种模式环氧树脂复合材料，可取代原来M2型上23块焊接的铝装甲板，但该战车仍使用了一些铝合金增强件以提高车体强度。 展开更多

关键词 环氧复合材料 环氧树脂复合材料 M2步兵战车 玻璃纤维增强 发展要求 化学公司 食品机械 材料技术 材料选用 车体强度 机械化 研究所 S-2 装甲板 M2型 铝合金 研制 模压

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纤维直径及浸润剂对高强度玻璃纤维及其复合材料性能的影响 被引量：6

13

作者 梁中全 薛元德 +2 位作者 董鹤崟 王婷 吴建玲 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 2004年第5期21-23,共3页

高强度玻璃纤维是一种力学性能优异的特种玻璃纤维 ,是高性能复合材料三大增强纤维 (碳纤维、芳纶纤维、高强度玻璃纤维 )之一。本文研究了不同直径系列及不同增强环氧型浸润剂系列对 4 0 0孔高强度玻璃纤维及其复合材料性能的影响关系... 高强度玻璃纤维是一种力学性能优异的特种玻璃纤维 ,是高性能复合材料三大增强纤维 (碳纤维、芳纶纤维、高强度玻璃纤维 )之一。本文研究了不同直径系列及不同增强环氧型浸润剂系列对 4 0 0孔高强度玻璃纤维及其复合材料性能的影响关系。通过原丝拉伸断裂强力、及NOL环拉伸、剪切强度的对比发现 ,①JA型浸润剂在拉丝工艺匹配和复合材料性能方面均明显优于FE 5浸润剂 ;②纤维直径在 9～ 13μm范围内变化时对高强度玻璃纤维复合材料的性能没有影响。 展开更多

关键词 高强度玻璃纤维 力学性能 浸润剂 复合材料 FE-5增强环氧型浸润剂 直径 制备工艺

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G-10CR玻璃布/环氧层压板低温剪切力学性能 被引量：3

14

作者 王正道 张忠 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期531-534,共4页

纤维复合材料极低温力学性能的试验研究国内尚处于空白阶段．利用国际间的多国合作计划，采用三点弯曲和层间剪切两种试验方法，对　Ｇ－１０ＣＲ玻璃布／环氧层压板的低温剪切性能进行了对比研究．试验结果发现该材料低温下的剪切强度... 纤维复合材料极低温力学性能的试验研究国内尚处于空白阶段．利用国际间的多国合作计划，采用三点弯曲和层间剪切两种试验方法，对　Ｇ－１０ＣＲ玻璃布／环氧层压板的低温剪切性能进行了对比研究．试验结果发现该材料低温下的剪切强度较室温有明显增加，且低温下表现出了和室温不同的破坏机制． 展开更多

关键词 G-10CR玻璃布/环氧层压板 剪切力学性能 纤维增强复合材料 三点弯曲 层间剪切 破坏机制 低温力学试验

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海上风电钢管桩石墨烯增强保护层的力学性能 被引量：1

15

作者 许亮 刘军升 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期412-418,共7页

为了改善海上风电浪溅区钢管桩保护层的力学性能,设计了一种石墨烯光敏复合增强纤维高性能树脂复合带作为保护层的中间层,采用损伤理论并考虑冲击荷载和温度荷载的影响,建立了数值模型以研究该保护层的力学性能,并与中间层为环氧玻璃钢... 为了改善海上风电浪溅区钢管桩保护层的力学性能,设计了一种石墨烯光敏复合增强纤维高性能树脂复合带作为保护层的中间层,采用损伤理论并考虑冲击荷载和温度荷载的影响,建立了数值模型以研究该保护层的力学性能,并与中间层为环氧玻璃钢的保护层的力学性能进行了对比.结果表明:在相同冲击荷载作用下,石墨烯光敏复合增强纤维高性能树脂复合带发生损伤的临界荷载超过环氧玻璃钢的1.5倍;在相同温度下,石墨烯光敏复合增强纤维高性能树脂复合带中间层下表面的剪切应力不到环氧玻璃钢中间层的1/10. 展开更多

关键词 海上风电 石墨烯光敏复合增强纤维高性能树脂复合带 环氧玻璃钢 力学性能

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Haydale复合材料解决方案公司开发石墨烯复合材料用作飞机雷击保护器

16

《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1474-1474,共1页

Haydale复合材料解决方案公司（HCS）是Haydale石墨烯专业公司的一家子公司，目前参与了英国国家航空航天技术开发计划（NATEP）授权和管理的为期18个月的合作研究项目。该项目的目的是通过添加官能化的石墨烯来开发高导电环氧树脂，与... Haydale复合材料解决方案公司（HCS）是Haydale石墨烯专业公司的一家子公司，目前参与了英国国家航空航天技术开发计划（NATEP）授权和管理的为期18个月的合作研究项目。该项目的目的是通过添加官能化的石墨烯来开发高导电环氧树脂，与导电碳纤维相结合，预计将产生一种能够承受雷击的高度导电的碳纤维增强环氧复合材料。 展开更多

关键词 环氧复合材料 技术开发 石墨 雷击 保护器 碳纤维增强 飞机 合作研究项目

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