习得年龄和累计频率对儿童汉字识别的影响 被引量：1

1

作者 巫金根 郭梅华 +3 位作者 于棋 王冰然 程小云 闫国利 《心理与行为研究》 CSSCI 北大核心 2024年第3期297-304,共8页

考察五年级小学生在三项汉字识别任务中识别习得早-高频字、习得早-低频字、习得中-低频字和习得晚-低频字的习得年龄效应与累计频率效应。结果发现:(1)语音范畴判断任务和汉字命名任务存在习得年龄效应,ln(习得时长)能预测这两项任务... 考察五年级小学生在三项汉字识别任务中识别习得早-高频字、习得早-低频字、习得中-低频字和习得晚-低频字的习得年龄效应与累计频率效应。结果发现:(1)语音范畴判断任务和汉字命名任务存在习得年龄效应,ln(习得时长)能预测这两项任务的反应时;(2)语义范畴判断任务和汉字命名任务存在累计频率效应,ln(频率值)能预测这两项任务的反应时。研究结果支持语音完整性假设和网络可塑性假设,不支持累计频率假设和语义假设。 展开更多

关键词 习得年龄 累计频率 儿童 汉字识别

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V2X环境下基于圆风险域的交通冲突识别模型 被引量：2

2

作者 赵红专 代静 +3 位作者 张继康 李文勇 展新 周旦 《深圳大学学报（理工版）》 CSCD 北大核心 2024年第1期74-82,共9页

为提高快速路匝道区域合流冲突的识别精度,并缓解合流冲突提供决策依据,提出一种V2X(vehicle to everything)环境下基于圆风险域的交通冲突识别模型.通过V2X技术实时获取车辆位置和速度,以冲突风险时间为关键参数,分析主线车辆和匝道车... 为提高快速路匝道区域合流冲突的识别精度,并缓解合流冲突提供决策依据,提出一种V2X(vehicle to everything)环境下基于圆风险域的交通冲突识别模型.通过V2X技术实时获取车辆位置和速度,以冲突风险时间为关键参数,分析主线车辆和匝道车辆的不同运动状态特性;引入风险域概念,结合车辆运动学,构建基于圆风险域冲突识别模型,进而通过两圆的位置关系表征两车之间的运动关系,实现交通冲突的识别;为细化冲突风险程度,采用累计频率曲线法判定冲突风险程度等级.仿真结果表明,采用冲突识别模型的识别率相比未采用时提高25.81%,说明该模型能有效识别匝道合流冲突,提高通行效率,并可为V2X环境下匝道合流车辆提供安全预警. 展开更多

关键词 智能交通 车联网 入口匝道 冲突识别 风险域 累计频率曲线法

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考虑右转车干扰的信号交叉口直行车辆轨迹预测

3

作者 杨逍遥 梁国华 +2 位作者 陈亦新 杨潇洒 王宝杰 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期74-84,93,共12页

相交道路右转车辆干扰下的直行车辆轨迹扰动现象成为城市道路信号交叉口交通运行的安全隐患,为提高直行车驾驶人对驶入右转车辆的应对能力并做出正确决策,对于直行车辆扰动轨迹的可靠预测至关重要。研究通过将不同状态下的直行车辆轨迹... 相交道路右转车辆干扰下的直行车辆轨迹扰动现象成为城市道路信号交叉口交通运行的安全隐患,为提高直行车驾驶人对驶入右转车辆的应对能力并做出正确决策,对于直行车辆扰动轨迹的可靠预测至关重要。研究通过将不同状态下的直行车辆轨迹分布特征与相交道路右转车运行信息相关联,在车辆受扰轨迹识别的基础上将碰撞时间(TTC)指标作为输入层加入模型,构建了3层高斯混合-输入输出隐马尔可夫模型(GMM-IOHMM),提出了一种考虑信号交叉口被交道路右转车对本面直行车作用程度的直行车辆受扰轨迹预测方法。实验结果表明:改进模型相比于传统的隐马尔可夫模型(HMM)在模型训练时能够更好地拟合实际的轨迹数据,且相比于传统的时间序列模型,GMM-IOHMM模型的拟合效果取得较大提升;可将TTC≤4.5 s且偏航角大于2.35°作为直行车辆轨迹扰动的判别标准。轨迹预测结果能够更加准确地判断直行车辆与周围车辆发生冲突的可能性,可作为受扰直行车及同行其他车辆辅助驾驶系统设计的重要依据。 展开更多

关键词 车辆轨迹预测 右转车干扰 受扰轨迹识别 GMM-IOHMM模型 累计频率曲线法

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道路交通事故多发位置鉴别新方法的探讨 被引量：11

4

作者 阎莹 刘浩学 +1 位作者 游小青 张巍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第3期82-86,共5页

在比较国内外现有事故多发位置鉴别方法的基础上,通过对我国312国道某路段事故交通状况和事故统计资料的分析,提出了适合此路段的事故多发位置的鉴别方法——累计频率法,并在实际应用中从综合考虑各种交通安全评价因素的角度出发,基于... 在比较国内外现有事故多发位置鉴别方法的基础上,通过对我国312国道某路段事故交通状况和事故统计资料的分析,提出了适合此路段的事故多发位置的鉴别方法——累计频率法,并在实际应用中从综合考虑各种交通安全评价因素的角度出发,基于当量和数理统计的理论对此方法进行了改进.在应用实例中,详细论述了改进后的应用原理和步骤,对比分析了前后两种不同的鉴别结果.应用结果表明该方法改进后鉴别出的事故多发位置更为准确,而且考虑了事故多发位置道路改造的经济性,在我国项目级事故多发位置的鉴别中更具有现实意义. 展开更多

关键词 事故多发位置 鉴别 累计频率 当量

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109国道宁夏石中段交通事故多发点研究 被引量：9

5

作者 胡江碧 刘璟 +2 位作者 彭利人 任福田 刘小明 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期343-347,共5页

采用系统分析方法对109国道石中段进行交通事故多发点研究;通过对事故历史资料的调查与统计分析,找出了适合本路段的黑点鉴别方法——事故累计频率法,利用此方法得到最佳拟合曲线——LOGARITHMIC曲线。分析结果表明,事故累积频率突变点... 采用系统分析方法对109国道石中段进行交通事故多发点研究;通过对事故历史资料的调查与统计分析,找出了适合本路段的黑点鉴别方法——事故累计频率法,利用此方法得到最佳拟合曲线——LOGARITHMIC曲线。分析结果表明,事故累积频率突变点位于62％～63％,事故数的临界值为5次;根据典型性研究的需要,鉴定了石中段上的27个黑点(段),并对事故成因进行了相关分析。 展开更多

关键词 道路交通安全 交通事故 交通事故多发段 事故累计频率

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地球化学场的连续多重分形模式 被引量：60

6

作者 谢淑云 鲍征宇 《地球化学》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期191-200,共10页

研究了粤北4292km2内1448个基岩样品的35项元素、安徽省江南江北各约22000km2和18100km2内5489个和4524个水系沉积物样品的14项元素、塔里木盆地5个含油气区的7419个土壤样品的酸解烃(C1～C5)、蚀变碳酸盐、紫外、荧光等油气地球化学指... 研究了粤北4292km2内1448个基岩样品的35项元素、安徽省江南江北各约22000km2和18100km2内5489个和4524个水系沉积物样品的14项元素、塔里木盆地5个含油气区的7419个土壤样品的酸解烃(C1～C5)、蚀变碳酸盐、紫外、荧光等油气地球化学指标值的面积校正累计频率(ACAF)特征。研究表明,地球化学指标值的ACAF均显示连续多重分形特征,而且具两种特定模式:简单连续多重分形(SCM)模式和具高浓集的连续多重分形(HACM)模式;主要成矿元素和主要油气化探指标均不同程度地显示为HACM模式,而其他指标多表现为SCM模式。不同的分形模式可望用于区域含矿含油性和区域环境评价,而开始出现高含量叠加的“临界”含量值可能作为区域成矿成油强度的一种度量。 展开更多

关键词 地球化学场 面积校正累计频率 连续多重分形模式 金属 油气运移 成矿元素

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水工建筑物波浪要素计算探讨 被引量：4

7

作者 程兴奇 刘福臣 李凌宵 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2009年第7期21-24,共4页

围绕水工建筑物波浪计算中存在的问题,分析了《水工建筑物荷载设计规范》、《混凝土重力坝设计规范》、《碾压式土石坝设计规范》等规范波浪计算中存在的问题,探讨了莆田试验站公式、鹤地水库公式、官厅水库公式3种不同经验计算公式的... 围绕水工建筑物波浪计算中存在的问题,分析了《水工建筑物荷载设计规范》、《混凝土重力坝设计规范》、《碾压式土石坝设计规范》等规范波浪计算中存在的问题,探讨了莆田试验站公式、鹤地水库公式、官厅水库公式3种不同经验计算公式的适用条件。给出了平均波长、平均波高的简化计算公式,并进行了具体的算例分析,结果表明,该简化计算公式简单方便。 展开更多

关键词 波浪要素 平均波长 平均波高 波周期 累计频率

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金沙江溪洛渡—白鹤滩段岸坡变形破坏规律 被引量：2

8

作者 刘吉 李天斌 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第6期31-36,41,共7页

为深入研究金沙江溪洛渡—白鹤滩段库区岸坡变形破坏的形成与分布规律,通过现场调查复核,结合高清航空影像资料解译,确定了库区岸坡结构与地层岩性的分布状况,并统计分析了库区95个变形破坏体的空间展布特征。研究表明:该段库区岸坡变... 为深入研究金沙江溪洛渡—白鹤滩段库区岸坡变形破坏的形成与分布规律,通过现场调查复核,结合高清航空影像资料解译,确定了库区岸坡结构与地层岩性的分布状况,并统计分析了库区95个变形破坏体的空间展布特征。研究表明:该段库区岸坡变形破坏在薄层—互层状结构岸坡中最发育,在奥陶系上统与志留系(O3+S)等3类地层中较强发育;变形破坏的形态特征遵从幂律规则,水平投影长度等参数与累计频率P之间呈现负指数关系,变形破坏密度和模数的对数值与累计频率P之间呈线性关系;在α=0.05水平下,变形破坏密度在0.038~1.184个/km之间,变形破坏模数在(20~4656)×10^4m^3/km之间。研究成果可供研究金沙江干流库区岸坡变形破坏的技术人员参考。 展开更多

关键词 岸坡结构 变形破坏 幂律规则 累计频率 金沙江

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基于AIS数据的油船压载吃水的确定 被引量：1

9

作者 马晓波 张杰 戴冉 《船海工程》 北大核心 2016年第4期64-66,82,共4页

考虑到油船压载吃水在压载工况下的系泊船舶作用力计算、桥梁净空高度设计等工作中是十分重要的参数,但在港口工程中尚无完善的计算方法,现行规范和相关标准的船型资料中亦未提及,通过对大量油船船载AIS数据中压载吃水值的统计分析,得... 考虑到油船压载吃水在压载工况下的系泊船舶作用力计算、桥梁净空高度设计等工作中是十分重要的参数,但在港口工程中尚无完善的计算方法,现行规范和相关标准的船型资料中亦未提及,通过对大量油船船载AIS数据中压载吃水值的统计分析,得到不同吨级油船不同累计频率下的压载吃水值。将得到的统计结果与国内外几种油船压载吃水计算方法得到的计算结果进行比对分析,为船舶压载吃水的取值和规范修订提供参考。 展开更多

关键词 油船 压载吃水 AIS 累计频率

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船舶定线制事故相对多发航段的判别 被引量：1

10

作者 李松 肖英杰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2010年第2期46-50,共5页

船舶定线制在我国的成功实践,充分体现了其在规范船舶交通流,减少航行事故等方面的重要作用。但由于通航环境复杂或设计方案不够完善等原因,船舶定线制航道上可能存在一些危险因素集中的区域,造成这些航段上的事故相对多发。根据船舶定... 船舶定线制在我国的成功实践,充分体现了其在规范船舶交通流,减少航行事故等方面的重要作用。但由于通航环境复杂或设计方案不够完善等原因,船舶定线制航道上可能存在一些危险因素集中的区域,造成这些航段上的事故相对多发。根据船舶定线制航道上的事故数据,应用动态步长法和累计频率曲线法,结合当量事故概念,进行事故相对多发航段的判别。船舶定线制事故相对多发航段的科学判别,将有助于进一步分析事故多发原因,提高船舶定线制有效性。同时,因船舶定线制航线一般与传统航路一致,本方法也可用于船舶定线制设计阶段的事故多发航段分析,为优化定线制的设计方案提供参考。 展开更多

关键词 水路运输 船舶定线制 事故相对多发 动态步长法 累计频率曲线法

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基于AIS数据的散货船压载吃水取值研究 被引量：2

11

作者 马晓波 戴冉 +1 位作者 首智宇 王汉弢 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第8期51-54,共4页

考虑到散货船压载吃水在压载工况下的系泊船舶作用力计算、桥梁净空高度设计等工作中是十分重要的参数,但在港口工程中尚无完善的计算方法,现行规范和相关标准的船型资料中亦未提及。通过对大量散货船船载AIS数据中压载吃水值的统计分析... 考虑到散货船压载吃水在压载工况下的系泊船舶作用力计算、桥梁净空高度设计等工作中是十分重要的参数,但在港口工程中尚无完善的计算方法,现行规范和相关标准的船型资料中亦未提及。通过对大量散货船船载AIS数据中压载吃水值的统计分析,得到不同吨级散货船不同累计频率下的压载吃水值。将得到的统计结果与国内外几种散货船压载吃水计算方法得到的计算结果进行比对分析,为船舶压载吃水的取值和规范修订提供参考。 展开更多

关键词 散货船 压载吃水 AIS 累计频率

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杂货船压载吃水的统计分析

12

作者 马晓波 戴冉 +1 位作者 王汉弢 首智宇 《船海工程》 北大核心 2017年第2期66-68,共3页

针对现行的港工船型资料及相关规范对于船舶压载吃水的取值并未明确的问题,按照船舶吨级收集吃水参数,通过统计不同保证率累计频率得到杂货船压载吃水取值,将统计结果与国内外几种主流的压载吃水计算方法进行对比分析,并结合船型特点对... 针对现行的港工船型资料及相关规范对于船舶压载吃水的取值并未明确的问题,按照船舶吨级收集吃水参数,通过统计不同保证率累计频率得到杂货船压载吃水取值,将统计结果与国内外几种主流的压载吃水计算方法进行对比分析,并结合船型特点对统计结果进行规律分析。 展开更多

关键词 杂货船 压载吃水 AIS 累计频率

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内蒙古白音郭勒地区地球化学异常提取方法对比研究 被引量：3

13

作者 邝著华 张浩然 刘文灿 《现代地质》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期942-952,共11页

勘查地球化学的基础性问题是如何合理地提取地球化学异常下限,这是影响勘查地球化学在矿产勘查中效果的主要因素。利用SPSS软件,通过含量对数频率直方图,结合偏度、峰度检验法检验元素的含量分布型式,发现研究区的Cu、Ag、Pb、Zn元素不... 勘查地球化学的基础性问题是如何合理地提取地球化学异常下限,这是影响勘查地球化学在矿产勘查中效果的主要因素。利用SPSS软件,通过含量对数频率直方图,结合偏度、峰度检验法检验元素的含量分布型式,发现研究区的Cu、Ag、Pb、Zn元素不服从正态或对数正态分布,而呈现多峰态、高丛集的多重分形特征。采用传统的统计学方法、85%累计频率法、含量-总量多重分形法提取相关元素地球化学异常,并进行对比研究。研究结果表明,基于元素空间分布及含量分布规律的含量-总量多重分形方法,有效克服了传统方法的局限,比较客观地反映研究区的地球化学异常信息,是研究地球化学异常比较合理的方法。 展开更多

关键词 地球化学异常 传统统计学方法 85%累计频率 多重分形

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闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位确定方法 被引量：4

14

作者 林金裕 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2020年第6期54-59,共6页

为了给闽江航道整治、码头建设、防洪、船闸设计提供技术参数,在外业资料缺乏情况下,采用数值模拟、外业观测、相关分析相结合的方法计算闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位。基于非结构网格、有限体积法建立闽江干流水口水电站至... 为了给闽江航道整治、码头建设、防洪、船闸设计提供技术参数,在外业资料缺乏情况下,采用数值模拟、外业观测、相关分析相结合的方法计算闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位。基于非结构网格、有限体积法建立闽江干流水口水电站至马尾河段的二维水动力数学模型,通过数学模型推算闽江水口水电站下游航道沿程临时站点逐时水位,将沿程临时站点逐时水位与竹岐站、文山里站、白岩滩站等长期水文站(基准站)水位建立相关关系,采用累积频率法计算低潮累积频率90%的水位特征值作为基准站设计最低通航水位,通过该相关关系计算沿程临时站设计最低通航水位。计算结果表明,临时站逐时水位与基准站逐时水位线性相关关系较好,相关系数基本在0.9以上,由该相关关系及基准站设计最低通航水位获得的闽江干流水口水电站下游航道设计最低通航水位值相对合理可靠。 展开更多

关键词 设计最低通航水位 相关分析法 累计频率法 二维数学模型 水口水电站下游航道

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论中位数的确定方法

15

作者 张波 《云南财经大学学报》 2001年第S1期38-41,共4页

统计学中 ,中位数作为一种位置平均数 ,具有广泛的应用。中位数的确定 ,在未分组资料条件下很简单 ,在单项数列中 ,当次数分布为偏态时 ,就有可能找不到合适的变量值 (即中位数 )使其上下两边的次数相等 ;在组距数列中 ,中位数是在假定... 统计学中 ,中位数作为一种位置平均数 ,具有广泛的应用。中位数的确定 ,在未分组资料条件下很简单 ,在单项数列中 ,当次数分布为偏态时 ,就有可能找不到合适的变量值 (即中位数 )使其上下两边的次数相等 ;在组距数列中 ,中位数是在假定各组变量值均匀分布的前提下 ,通过数学公式来计算的。但在计算公式中除了存在用 f2 或 f+12 确定中位数位置的争论外 ,还存在可不可以直接用频率计算中位数的问题。文章依据上述观点 ,分析了中位数的确定方法。 展开更多

关键词 中位数 位置平均数 累计频数 累计频率

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