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适应未来大型飞机的水泥混凝土道面设计方法
被引量：
6
1
作者
吴爱红
蔡良才
+1 位作者
顾强康
李光元
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期1169-1175,共7页
现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落...
现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落架更加复杂,各型飞机对道面的累积疲劳损伤峰值不在同一位置,采用"设计飞机"换算的方法日益暴露出不足.按轮迹服从正态分布采用覆盖通行率计算覆盖作用次数,用累积疲劳损伤替代了"设计飞机"在交通量换算中的作用,直接计算各型飞机对道面结构总的累积疲劳损伤,探讨了基于累积疲劳损伤的道面设计方法.实例分析表明:采用累计疲劳损伤作为设计指标的道面设计方法计算结果更精确,更适合未来大型飞机复杂起落架作用下的水泥混凝土道面设计.
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关键词
交通量
大型飞机
累积损伤曲线
覆盖通行率
水泥混凝土道面
机场
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职称材料
题名
适应未来大型飞机的水泥混凝土道面设计方法
被引量：
6
1
作者
吴爱红
蔡良才
顾强康
李光元
机构
空军工程大学工程学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期1169-1175,共7页
文摘
现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落架更加复杂,各型飞机对道面的累积疲劳损伤峰值不在同一位置,采用"设计飞机"换算的方法日益暴露出不足.按轮迹服从正态分布采用覆盖通行率计算覆盖作用次数,用累积疲劳损伤替代了"设计飞机"在交通量换算中的作用,直接计算各型飞机对道面结构总的累积疲劳损伤,探讨了基于累积疲劳损伤的道面设计方法.实例分析表明:采用累计疲劳损伤作为设计指标的道面设计方法计算结果更精确,更适合未来大型飞机复杂起落架作用下的水泥混凝土道面设计.
关键词
交通量
大型飞机
累积损伤曲线
覆盖通行率
水泥混凝土道面
机场
Keywords
traffic
large aircraft
cumulative damage curve
pass-to-coverage ratio
concrete pavement
airport
分类号
U412.22 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
适应未来大型飞机的水泥混凝土道面设计方法
吴爱红
蔡良才
顾强康
李光元
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
6
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