常泰长江大桥组合索塔锚固结构钢-混传剪构造足尺模型试验研究 被引量：5

1

作者 赵灿晖 王康康 +1 位作者 沈孔健 郑清刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期31-38,共8页

常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力... 常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力、应变分布等受力特性,并通过有限元模型分析锚固结构的传力机理和各组件的内力分配比例,推导剪力钉剪力计算方法。结果表明:在2.14倍单索最大索力荷载作用下,锚固结构保持弹性状态,钢壁板未产生明显滑移,钢-混界面最大滑移不超过0.25 mm,该锚固结构中钢-混传剪构造至少具有2.14倍的安全系数;荷载作用下,剪力钉剪力从上至下逐渐增大,锚腹板附近底部3排剪力钉剪力较大,钢-混传剪构造至少存在剪力钉和界面摩擦力2种传剪机制,钢-混传剪构造的承载能力显著提高;钢-混传剪构造受力过程分为粘结力传力阶段和局部滑移阶段,剪力钉剪力分布不仅与沿剪切方向长度分布有关,也与荷载的大小线性相关。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合索塔锚固结构 钢-混传剪构造 荷载~滑移曲线 足尺模型试验 有限元法

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可滑动钢锚箱组合索塔锚固结构力学性能试验研究

2

作者 孙迎春 张育智 +2 位作者 谭珂 赵灿晖 舒本安 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期86-92,共7页

佛山富龙西江特大桥4~26号斜拉索塔上锚固采用可滑动钢锚箱组合索塔锚固结构,为掌握这种新型索塔锚固结构的力学性能,开展1∶2缩尺模型试验,对滑动副的工作性能、钢锚箱和混凝土塔柱应力状态、钢锚箱与混凝土塔柱间竖向相对滑移量、斜... 佛山富龙西江特大桥4~26号斜拉索塔上锚固采用可滑动钢锚箱组合索塔锚固结构,为掌握这种新型索塔锚固结构的力学性能,开展1∶2缩尺模型试验,对滑动副的工作性能、钢锚箱和混凝土塔柱应力状态、钢锚箱与混凝土塔柱间竖向相对滑移量、斜拉索索力传递路径及混凝土塔壁裂缝的发展规律进行研究。结果表明:镜面不锈钢与双组份石墨烯改性氟碳漆涂层组成的滑动副摩擦系数为0.055,适合作为可滑动钢锚箱的滑动副;钢锚箱侧拉板在斜拉索索力作用下处于拉、弯、剪复合受力状态,最大应力为150 MPa,应力水平较低,混凝土塔柱顺桥向最大拉应力仅为0.57 MPa,即使不设预应力也无开裂风险;钢锚箱与混凝土塔柱间的竖向相对滑移量很小,二者间连接可靠,能够很好地共同承受竖向索力;滑动端锁定前,竖向索力几乎全部由钢锚箱的固定端通过剪力连接件传递给混凝土塔柱,水平索力几乎全部由钢锚箱承担,滑动端锁定后,斜拉索索力增量由钢锚箱与混凝土塔柱共同承担;加载至2.5倍标准组合索力过程中,结构依次出现竖向裂缝和水平裂缝,所有裂缝宽度均较小,最大宽度仅0.2 mm。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合索塔锚固结构 滑动副 可滑动钢锚箱 混凝土塔柱 索力传递路径 裂缝 模型试验

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大跨斜拉桥混凝土索塔锚固结构形式比较 被引量：10

3

作者 叶华文 徐勋 +1 位作者 李翠娟 强士中 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第3期11-15,共5页

针对索塔锚固结构常用的两类基本形式(环向预应力和钢混组合结构),结合相关足尺模型试验,详细比较了三种典型锚固构造的传力机制、应力分布、索力分配,总结出各自受力要点和改善应力分布的一些措施;提出承载效率作为评价指标。结果表明... 针对索塔锚固结构常用的两类基本形式(环向预应力和钢混组合结构),结合相关足尺模型试验,详细比较了三种典型锚固构造的传力机制、应力分布、索力分配,总结出各自受力要点和改善应力分布的一些措施;提出承载效率作为评价指标。结果表明:两类形式均适用于大跨斜拉桥,环向预应力锚固形式优势明显。 展开更多

关键词 桥梁工程 索塔锚固结构 静载试验 传力机理 索力分配 承载效率

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赤壁长江公路大桥钢锚梁索塔锚固结构优化设计 被引量：12

4

作者 张德平 徐伟 +1 位作者 黄细军 杜萍 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期12-16,共5页

赤壁长江公路大桥主桥为主跨720m的结合梁斜拉桥,9~29号斜拉索采用钢锚梁索塔锚固体系。钢锚梁与钢牛腿最初设计采用张拉后固结连接,设计分析发现后期更换斜拉索时施工复杂,断索时固结连接受力较大。优化设计为在钢锚梁底板增设顺桥向... 赤壁长江公路大桥主桥为主跨720m的结合梁斜拉桥,9~29号斜拉索采用钢锚梁索塔锚固体系。钢锚梁与钢牛腿最初设计采用张拉后固结连接,设计分析发现后期更换斜拉索时施工复杂,断索时固结连接受力较大。优化设计为在钢锚梁底板增设顺桥向限位钢板,限位钢板与钢牛腿顶板侧面磨光顶紧,即张拉后顶紧式连接;钢锚梁与钢牛腿之间采用普通螺栓栓合。通过优化,换索时可直接对称放松旧索、更换新索、再对称张拉新索,断索后斜拉索水平力通过限位钢板以压力的形式传递至塔壁。采用有限元软件建立该桥索塔锚固区索力最大节段模型进行计算,得到优化方案塔壁在换索工况下不受力、在断索工况下外侧受拉,规避了原方案塔壁内侧受拉,在塔壁外侧配置适量预应力后,可满足受力要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 索塔锚固结构 钢锚梁 张拉后固结连接 换索 断索 优化设计

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钢-混组合索塔锚固结构的力学行为及结构优化 被引量：15

5

作者 肖林 刘丽芳 +1 位作者 卫星 刘德军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期923-930,944,共9页

为了解斜拉桥钢-混组合索塔锚固结构的力学行为并对结构设计进行优化,以重庆嘉悦大桥为依托,通过足尺模型试验及非线性有限元分析的对比分析,对钢-混凝土组合索塔锚固结构的力学性能、荷载传递机理进行了研究;采用正交试验方法对索塔锚... 为了解斜拉桥钢-混组合索塔锚固结构的力学行为并对结构设计进行优化,以重庆嘉悦大桥为依托,通过足尺模型试验及非线性有限元分析的对比分析,对钢-混凝土组合索塔锚固结构的力学性能、荷载传递机理进行了研究;采用正交试验方法对索塔锚固区混凝土主拉应力进行参数敏感性分析,进而提出了结构优化设计参数.研究结果表明:钢锚箱与混凝土塔壁的应力水平较低,应力分布均匀流畅;钢锚箱与混凝土塔壁的相对滑移值均很小,最大值仅0.029 mm;剪力键的抗剪刚度对混凝土端塔壁的主拉应力水平有较为显著的影响,当刚度增加5倍,混凝土端塔壁主拉应力减少了17.3%;该桥所采用的组合索塔锚固区结构参数是安全、经济的. 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 索塔锚固结构 钢-混组合结构 模型试验 传力机理 优化分析

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斜拉桥钢锚箱索塔锚固结构的设计与结构分析 被引量：6

6

作者 徐海军 何长江 +2 位作者 陈跃东 黄城城 王希 《中外公路》 北大核心 2015年第5期190-193,共4页

组合索塔锚固结构近年来在斜拉桥中应用越来越广泛,因为它可以同时发挥钢与混凝土两种材料各自力学性能上的优势。该文以一座独塔斜拉桥的外露型锚箱式索塔锚固结构为对象,介绍了这种结构的设计方法和有限元分析结果,分析表明:锚固结构... 组合索塔锚固结构近年来在斜拉桥中应用越来越广泛,因为它可以同时发挥钢与混凝土两种材料各自力学性能上的优势。该文以一座独塔斜拉桥的外露型锚箱式索塔锚固结构为对象,介绍了这种结构的设计方法和有限元分析结果,分析表明:锚固结构受力性能良好,同等情况下,组合索塔锚固结构外形尺寸更小。对于斜拉桥中索力较大的锚固结构,采用钢锚箱组合索塔锚固结构,在结构形式比选时是值得推荐的。 展开更多

关键词 索塔锚固结构 锚箱式 外露型 结构分析

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内置式钢锚梁索塔锚固结构试验研究 被引量：6

7

作者 张奇志 《铁道建筑》 北大核心 2012年第12期1-4,共4页

荆岳长江公路大桥索塔锚固结构采用支承于钢牛腿上非对称布置的钢锚梁形式,为了保证索塔结构的安全,验证索塔设计的抗裂性及安全度,了解非对称布置的钢锚梁在多种不同的支承方式下的受力特性,对索塔锚固区作了足尺模型试验研究。结果表... 荆岳长江公路大桥索塔锚固结构采用支承于钢牛腿上非对称布置的钢锚梁形式,为了保证索塔结构的安全,验证索塔设计的抗裂性及安全度,了解非对称布置的钢锚梁在多种不同的支承方式下的受力特性,对索塔锚固区作了足尺模型试验研究。结果表明,钢锚梁三种支承状态下,在设计恒载、活载及最不利荷载组合作用下,索塔锚固结构是安全可靠的,且具有足够的安全储备。钢锚梁两端固定时,单根拉索"失效"或换索状态下,索塔锚固结构是安全的。 展开更多

关键词 索塔锚固结构 钢锚梁 钢牛腿 试验研究

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斜拉桥预应力混凝土索塔锚固结构受力性能分析 被引量：2

8

作者 惠兴智 《水利与建筑工程学报》 2017年第2期219-223,共5页

为了研究U形与直线预应力束混合布置索塔锚固结构的受力特性,以国内某姊妹塔斜拉桥的菱形桥塔为例,采用通用有限元程序建立索塔锚固结构的节段有限元模型,分析索塔锚固结构在预应力荷载与斜拉索水平力共同作用下的受力情况。结果表明:... 为了研究U形与直线预应力束混合布置索塔锚固结构的受力特性,以国内某姊妹塔斜拉桥的菱形桥塔为例,采用通用有限元程序建立索塔锚固结构的节段有限元模型,分析索塔锚固结构在预应力荷载与斜拉索水平力共同作用下的受力情况。结果表明:在索塔锚固结构中采用U形与直线预应力束混合布置能较好的满足设计要求,使锚固区整体处于较为合理的压力状态之下,除局部的应力集中外,基本消除了斜拉索作用下顺桥向塔柱的拉应力;在齿块与塔柱内壁的结合处存在应力集中现象,应当引起足够的重视,施工时应严格控制施工质量。 展开更多

关键词 斜拉桥 菱形桥塔 索塔锚固结构 受力分析

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开孔板连接式组合索塔锚固结构参数敏感性分析 被引量：8

9

作者 张门哲 唐守峰 刘明虎 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期72-77,共6页

为研究开孔板连接式组合索塔锚固结构竖向剪力分布与影响因素,以石首长江公路大桥(主桥为主跨820 m的双塔单侧混合梁斜拉桥,钢锚梁-钢牛腿组合索塔锚固结构采用开孔板式连接件)为背景,基于连续弹性介质层法,取钢锚梁、钢牛腿和钢壁板作... 为研究开孔板连接式组合索塔锚固结构竖向剪力分布与影响因素,以石首长江公路大桥(主桥为主跨820 m的双塔单侧混合梁斜拉桥,钢锚梁-钢牛腿组合索塔锚固结构采用开孔板式连接件)为背景,基于连续弹性介质层法,取钢锚梁、钢牛腿和钢壁板作为脱离体单独分析,得到竖向剪力计算公式,对开孔直径、同高度开孔数量、竖向开孔间距和钢壁板厚度等参数进行敏感性研究。结果表明:开孔板连接式组合索塔锚固结构竖向剪力随节段高度的降低而增大;最大竖向剪力对同高度开孔数量和竖向开孔间距的变化较为敏感;适当减小开孔直径、竖向开孔间距和钢壁板厚度,或增大同高度开孔数量、塔壁厚度和混凝土弹性模量,可不同程度地降低开孔板连接件的最大竖向剪力。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合索塔锚固结构 开孔板 简化计算 竖向剪力 参数分析 敏感性分析

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一座组合索塔锚固结构斜拉桥的设计特色

10

作者 孙月明 梅勤华 +1 位作者 何长江 徐海军 《城市道桥与防洪》 2014年第2期64-67,9,共4页

城市桥梁出于景观造型方面的考虑,近年来修建了很多中小跨径的斜拉桥。因为城市桥梁桥面通常较为宽阔,使得这种斜拉桥的跨度、高度和宽度之间的空间比例难以符合美学规则,也就无法体现斜拉桥的景观特点。介绍了一座主跨123m的独塔斜拉... 城市桥梁出于景观造型方面的考虑,近年来修建了很多中小跨径的斜拉桥。因为城市桥梁桥面通常较为宽阔,使得这种斜拉桥的跨度、高度和宽度之间的空间比例难以符合美学规则,也就无法体现斜拉桥的景观特点。介绍了一座主跨123m的独塔斜拉桥如何在设计中对空间比例关系进行分析,并采取了一些改善比例关系的方法,可为类似斜拉桥的设计提供参考。此外,为减小塔柱截面尺寸而采用了一种新型的锚固结构———外露式组合索塔锚固结构,对这种结构的设计特点进行了介绍。 展开更多

关键词 桥梁景观 桥梁造型 索塔锚固结构 组合结构

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组合索塔锚固结构连接件布置参数分析

11

作者 李炀 《城市建筑》 2020年第36期156-158,共3页

笔者建立斜拉桥索塔组合索塔锚固区有限元模型,通过改变钢锚箱和混凝土塔壁之间的连接件直径以及布置的间距和数量,分析不同连接件布置方式下锚固区的混凝土应力分布和连接件受力,研究连接件对组合索塔锚固结构受力的影响,从而提高索塔... 笔者建立斜拉桥索塔组合索塔锚固区有限元模型,通过改变钢锚箱和混凝土塔壁之间的连接件直径以及布置的间距和数量,分析不同连接件布置方式下锚固区的混凝土应力分布和连接件受力,研究连接件对组合索塔锚固结构受力的影响,从而提高索塔锚固结构传递索力的可靠性,为优化连接件布置提供参考。 展开更多

关键词 组合索塔锚固结构 有限元 连接件 参数分析

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斜拉桥索塔低回缩环向预应力锚固结构研究 被引量：12

12

作者 曾永平 陈克坚 +2 位作者 袁明 陈思孝 戴胜勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期21-25,共5页

为设计一种新型的斜拉桥索塔锚固区预应力锚固结构,避免采用常用环向预应力索塔锚固结构带来的局限性,在调查分析了已有研究成果的基础上,从锚固区环向预应力损失的原理出发研究减少预应力损失的措施,提出了新型的低回缩环向预应力锚固... 为设计一种新型的斜拉桥索塔锚固区预应力锚固结构,避免采用常用环向预应力索塔锚固结构带来的局限性,在调查分析了已有研究成果的基础上,从锚固区环向预应力损失的原理出发研究减少预应力损失的措施,提出了新型的低回缩环向预应力锚固结构方案。以韩家沱长江特大桥索塔锚固区为研究对象,设计了索塔低回缩环向预应力锚固结构和U形环向预应力锚固结构,并对这2种方案的有效预应力及预应力作用下索塔锚固区混凝土应力进行计算,结果表明,采用低回缩环向预应力锚固结构可显著减少预应力损失且有效应力沿程分布均匀,索塔锚固区的混凝土应力分布也更加均匀。 展开更多

关键词 斜拉桥 索塔锚固结构 环向预应力 低回缩预应力锚具 预应力损失

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斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部模型试验研究 被引量：11

13

作者 吴威 刘明虎 +2 位作者 刘玉擎 吴学伟 陈虎成 《世界桥梁》 北大核心 2019年第1期32-37,共6页

为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:... 为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:采用开孔板连接的结合部的极限承载力较高,大于2倍设计荷载值,最终破坏形态为混凝土塔壁内表面的开裂与剥落。在2.5倍设计荷载作用下钢板最大正应力小于钢材的屈服强度,说明开孔板连接受力性能良好,结构安全可靠,适用性较好。此外,开孔板连接结合部抗裂性能良好,具有较好的耐久性。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合结构 索塔锚固结构 应力分析 模型试验 钢牛腿 开孔板连接件 塔壁

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大跨度斜拉桥索塔及锚固区受力分析 被引量：2

14

作者 李建民 《黑龙江交通科技》 2022年第7期110-112,共3页

为研究斜拉桥索塔锚固结构力学规律,以上海长江大桥索塔及锚固区为研究对象,建立了索塔—钢锚箱一体的精细化有限元模型,分别对短期效应、长期效应、标准荷载组合三种工况下钢锚箱板件应力、标准荷载组合下索塔混凝土主拉应力、钢锚箱... 为研究斜拉桥索塔锚固结构力学规律,以上海长江大桥索塔及锚固区为研究对象,建立了索塔—钢锚箱一体的精细化有限元模型,分别对短期效应、长期效应、标准荷载组合三种工况下钢锚箱板件应力、标准荷载组合下索塔混凝土主拉应力、钢锚箱屈曲状态进行了详细分析。结果表明:塔顶区域承压板及连接件VON MISES应力水平较高,局部达315 MPa;索塔混凝土凹槽位置主拉应力存在应力集中,最高达10 MPa左右;塔底钢锚箱侧向板件容易出现屈服。 展开更多

关键词 索塔锚固结构 钢锚箱板件应力 索塔混凝土主拉应力 钢锚箱屈曲状态

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大型斜拉桥索塔钢锚梁-钢牛腿制造相关问题探讨 被引量：2

15

作者 吕建锋 《城市道桥与防洪》 2022年第12期179-182,I0015-I0016,共6页

索塔锚固结构是大型斜拉桥主要受力结构,质量要求高、制造难度大。针对钢锚梁-钢牛腿这种锚固结构,结合工程实例,对其结构特点及制造难点、制造过程中的注意事项、焊接变形控制措施等进行了介绍,并提出了一些设计优化建议,可供类似工程... 索塔锚固结构是大型斜拉桥主要受力结构,质量要求高、制造难度大。针对钢锚梁-钢牛腿这种锚固结构,结合工程实例,对其结构特点及制造难点、制造过程中的注意事项、焊接变形控制措施等进行了介绍,并提出了一些设计优化建议,可供类似工程借鉴。 展开更多

关键词 斜拉桥 索塔锚固结构 钢锚梁-钢牛腿 精度控制 有关建议

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常泰长江大桥主航道桥桥塔设计 被引量：33

16

作者 张金涛 傅战工 +2 位作者 秦顺全 蒋振雄 张锐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期1-7,共7页

常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的钢桁梁斜拉桥,采用钢-混混合空间钻石型桥塔。桥塔设计总高352 m,分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,八边形截面。核芯混凝土布置在截面中性轴位置,... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的钢桁梁斜拉桥,采用钢-混混合空间钻石型桥塔。桥塔设计总高352 m,分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,八边形截面。核芯混凝土布置在截面中性轴位置,自上而下厚度均为3.4 m,符合拉-压杆受力模式,压杆由核芯混凝土和受压钢筋构成,拉杆由受拉钢筋和核芯混凝土外壁钢板构成。中、上塔柱交界位置设置榫卯形钢-混结合段,荷载通过核芯混凝土和钢塔外壁板传递至混凝土塔柱。中、下塔柱采用钢筋混凝土结构,正八边形截面。中、下塔柱交界位置设置2道横梁和2道纵梁,横梁和纵梁均为预应力混凝土结构,横梁主要承受横向力、支反力以及碳纤维增强复合材料(CFRP)锚固齿块的作用,纵梁承受纵向力作用。对桥塔进行静、动力及稳定性分析,结果表明其设计指标均满足要求,结构安全可靠。 展开更多

关键词 斜拉桥 空间钻石型桥塔 钢-混组合结构 索塔锚固结构 核芯混凝土 结构设计 受力分析

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沪苏通长江公铁大桥主航道桥桥塔设计关键技术 被引量：19

17

作者 胡文军 梅新咏 +1 位作者 张燕飞 戴慧敏 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期1-7,共7页

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,结合该桥结构受力和美学效果,对桥塔结构进行比选,确定桥塔采用330 m高的C60高强高性能混凝土钻石形塔,索塔锚固区采用钢锚梁锚固。桥塔塔柱与横梁采用C60高强高性能混... 沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,结合该桥结构受力和美学效果,对桥塔结构进行比选,确定桥塔采用330 m高的C60高强高性能混凝土钻石形塔,索塔锚固区采用钢锚梁锚固。桥塔塔柱与横梁采用C60高强高性能混凝土以减小桥塔截面尺寸和自重;采用以60 d强度作为混凝土配合比设计、强度评定依据,在关键区段设置防裂钢板网和冷却水管,优化配合比设计以及改进混凝土降粘、抗裂技术等措施,提高桥塔混凝土抗裂性和耐久性;采用三索面整体式钢锚梁索塔锚固结构改善索塔锚固区混凝土受力状态,提高索塔锚固区施工效率;通过在桥塔设置从桥面至塔顶的可检、可维、可达通道,为超高桥塔维养提供便利。有限元计算结果表明桥塔各项受力指标均满足规范要求。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 桥塔 索塔锚固结构 钢锚梁 混凝土耐久性 结构设计

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泸州沱江四桥主桥扭转、剪力滞效应及关键构造研究 被引量：15

18

作者 赖亚平 王科 李锦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期17-22,共6页

泸州沱江四桥主桥为(55+200+58+50)m独塔双索面混合梁斜拉桥,桥宽49m。该桥近期为双向8车道公路桥,远期将改建为双向6车道+2线轨道交通公轨两用桥。为满足该桥近期及远期运营要求,采用有限元法对其设计关键技术进行研究:建立空间有限元... 泸州沱江四桥主桥为(55+200+58+50)m独塔双索面混合梁斜拉桥,桥宽49m。该桥近期为双向8车道公路桥,远期将改建为双向6车道+2线轨道交通公轨两用桥。为满足该桥近期及远期运营要求,采用有限元法对其设计关键技术进行研究:建立空间有限元脊刺骨模型,研究主梁在偏载作用下的扭转特性;建立钢箱梁和混凝土箱梁的空间有限元模型,分析其剪力滞效应;通过3个方案的对比确定主梁钢-混结合段的位置,并对其进行构造优化;通过计算分析,研究外露型钢锚箱组合索塔锚固结构的受力特性。结果表明,偏载作用下主梁最大剪应力和扭转角均满足规范要求;钢梁的剪力滞效应比较显著,混凝土梁的剪力滞效应相对不显著;钢-混结合段设于中跨侧距桥塔中心8.5m处,变形和内力均较小;采用新型钢-混组合索塔锚固结构,能充分发挥材料特性,保证桥塔安全性能。 展开更多

关键词 斜拉桥 公轨两用桥 混合梁 扭转 剪力滞 钢-混结合段 索塔锚固结构

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常泰长江大桥主航道桥6号桥塔上塔柱T1节段开始吊装 被引量：1

19

作者 魏剑峰 李探空 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期130-130,共1页

2023年5月11日,常泰长江大桥主航道桥6号桥塔上塔柱T1节段开始吊装(见图1),标志着大桥6号桥塔上塔柱施工全面展开。常泰长江大桥主航道桥桥塔设计总高352 m,分上、中、下3个塔柱区段,中、下塔柱采用混凝土结构,上塔柱采用首创“钢箱-核... 2023年5月11日,常泰长江大桥主航道桥6号桥塔上塔柱T1节段开始吊装(见图1),标志着大桥6号桥塔上塔柱施工全面展开。常泰长江大桥主航道桥桥塔设计总高352 m,分上、中、下3个塔柱区段,中、下塔柱采用混凝土结构,上塔柱采用首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构。 展开更多

关键词 长江大桥 索塔锚固结构 桥塔 塔柱 混凝土结构 主航道 上塔柱施工 吊装

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某大跨度斜拉桥桥塔设计技术要点研究 被引量：1

20

作者 卢国宏 《交通世界》 2022年第32期136-138,共3页

以某跨长江公铁大桥为依托,通过不同塔高方案、塔形方案、桥塔材料方案、索塔锚固区结构方案比选,确定了该桥梁塔高330m、塔形为钻石形塔、桥塔材料采用C60钢筋混凝土,索塔锚固区采用钢锚梁锚固;运用Midas Civil软件建立了主航道桥有限... 以某跨长江公铁大桥为依托,通过不同塔高方案、塔形方案、桥塔材料方案、索塔锚固区结构方案比选,确定了该桥梁塔高330m、塔形为钻石形塔、桥塔材料采用C60钢筋混凝土,索塔锚固区采用钢锚梁锚固;运用Midas Civil软件建立了主航道桥有限元模型及钢锚梁空间有限元模型,验算了主力+附加力工况下桥梁结构受力稳定性,提出了大跨度斜拉桥桥塔设计关键技术。 展开更多

关键词 斜拉桥 桥塔 索塔锚固结构 钢锚梁 结构设计

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