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系统测试平台的设计与实现 被引量:7
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作者 吕波 任继平 +1 位作者 吴欣 崔宗学 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2001年第15期168-172,共5页
文章针对系统测试任务的工作性质和工作需求,首先分析了分布式实时应用系统的系统测试的特征和要求,并结合国际上软件发展的趋势,提出了管理者/代理系统测试模型。依据该模型提炼出可重用的评测支持系统(Evaluation and Test Suppo... 文章针对系统测试任务的工作性质和工作需求,首先分析了分布式实时应用系统的系统测试的特征和要求,并结合国际上软件发展的趋势,提出了管理者/代理系统测试模型。依据该模型提炼出可重用的评测支持系统(Evaluation and Test Supporting System,ETSS)作为系统测试平台,并从接口、管理、通信、同步、实时性和测试实施等几个方面阐述了ETSS的设计思想和原则,及其具有的基本功能。最后,以一个已实现的评测支持系统为例,介绍有关的实现情况。 展开更多
关键词 软件工程 分布式实时系统 系统测试平台 设计
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基于B/S结构的嵌入式系统测试平台及其应用 被引量:1
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作者 张蕊 江建慧 +2 位作者 楼俊钢 沈君华 王艳娜 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期13-18,26,共7页
在对现有嵌入式系统测试平台进行分析后,设计并实现了一个基于B/S结构的通用嵌入式系统测试平台框架,以提高嵌入式系统测试的准确性和效率.该平台在服务器端开发和集成测试工具,在浏览器端布置测试环境实施测试.基于该平台,分别设计了... 在对现有嵌入式系统测试平台进行分析后,设计并实现了一个基于B/S结构的通用嵌入式系统测试平台框架,以提高嵌入式系统测试的准确性和效率.该平台在服务器端开发和集成测试工具,在浏览器端布置测试环境实施测试.基于该平台,分别设计了嵌入式操作系统实时性、健壮性和一致性的测试方案,以及上海城市轨道交通自动售检票系统终端设备的嵌入式系统的功能、效率等测试方案,并加以实施,获得了一批有价值的数据;为开发方工作的完善和使用方的设备验收提供了科学的依据. 展开更多
关键词 嵌入式系统测试平台 软件测试 系统测试 功能测试 性能测试
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GPTS3.0通用自动测试系统软件平台 被引量:3
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作者 孙艳 李明鸣 +1 位作者 赵宏 陈宁 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2005年第12期61-62,共2页
介绍了以标准 ATLAS716编译器及 IVI COM 技术为核心的 GPIS 3.0通用自动测试系统软件平台,及其在自动测试中的具体应用。GPTS3.0平台以 IVI 技术为核心,为编写、运行和调试 ATLAS 测试程序提供工程集成环境,用户在工作区下创建编辑 ATL... 介绍了以标准 ATLAS716编译器及 IVI COM 技术为核心的 GPIS 3.0通用自动测试系统软件平台,及其在自动测试中的具体应用。GPTS3.0平台以 IVI 技术为核心,为编写、运行和调试 ATLAS 测试程序提供工程集成环境,用户在工作区下创建编辑 ATLAS TPS 所需要的各部分内容,包括 ATLAS 源程序、各 ATLAS 模块,系统连线表,适配器连线表和虚拟资源分配文件,提高了开发效率。该软件平台是国内唯一使用 IVI 技术的软件平台,具有国际先进水平。 展开更多
关键词 可互换式虚拟仪器 自动测试系统软件平台 IVI技术 ATLAS模块 ATLAS源程序
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船舶蒸汽动力系统虚拟设计分析测试平台的开发
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作者 宋汉江 程宁 +2 位作者 薛昌意 杨元龙 吴金祥 《船海工程》 北大核心 2022年第S02期12-15,共4页
为对船舶蒸汽动力系统提供有效的设计方案验证手段,以模块化建模系统软件MMS和人机交互软件MMI为基础搭建动力系统虚拟设计分析平台,并以实测数据为基础对平台进行整定。通过与热平衡参数的比较,验证分析平台计算的准确性。再通过虚拟... 为对船舶蒸汽动力系统提供有效的设计方案验证手段,以模块化建模系统软件MMS和人机交互软件MMI为基础搭建动力系统虚拟设计分析平台,并以实测数据为基础对平台进行整定。通过与热平衡参数的比较,验证分析平台计算的准确性。再通过虚拟试验比较两种水位控制方案的效果。发现单通量控制方案和三通量控制方案均可实现蒸汽发生装置的水位控制,但三通量控制方案的液位波动小,稳定速度快,相较单通量控制方案更具有优势。 展开更多
关键词 蒸汽动力系统 系统虚拟设计分析测试平台 设计方案验证
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全速域自适应巡航控制方法研究 被引量:5
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作者 胡远志 丁晓木 +1 位作者 刘西 李浩 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第3期357-365,共9页
为了提高自适应巡航系统的实用性,在满足《BS ISO-15622》的基本要求下,设计了满足0~120 km/h的全速域自适应巡航控制(FSRA)方法。基于已有的跟车车间距策略,将前车加速度作为参考因素,设计了一种符合驾驶员特性的跟车策略。以跟车效率... 为了提高自适应巡航系统的实用性,在满足《BS ISO-15622》的基本要求下,设计了满足0~120 km/h的全速域自适应巡航控制(FSRA)方法。基于已有的跟车车间距策略,将前车加速度作为参考因素,设计了一种符合驾驶员特性的跟车策略。以跟车效率、行车安全性、舒适性、经济性等作为控制目标,利用模型预测控制(MPC)的方法设计满足多目标优化的控制器,并在SCANeR、Matlab/Simulink、veDYNA以及NI实时系统的环境下搭建测试平台上对控制方法进行测试和验证。结果表明:在全速域区间内,该控制方法能较好地完成车辆控制。 展开更多
关键词 全速域自适应巡航控制(FSRA) 多目标 模型预测控制(MPC) 实时系统平台测试
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