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喷雾时刻对等温压缩空气储能系统性能的影响
被引量：
2
1
作者
虞启辉
赵敏
+1 位作者
孙国鑫
路亮
《液压与气动》
北大核心
2023年第6期19-28,共10页
为了研究压缩过程与喷雾换热过程的耦合关系,首先对喷雾换热等温压缩空气系统数学模型进行建立;其次通过实验数据验证了模型的准确性;最后研究了喷雾启闭时刻对系统总效率的影响,同时分析了不同压缩比和活塞速度与喷雾关闭时刻的关系。...
为了研究压缩过程与喷雾换热过程的耦合关系,首先对喷雾换热等温压缩空气系统数学模型进行建立;其次通过实验数据验证了模型的准确性;最后研究了喷雾启闭时刻对系统总效率的影响,同时分析了不同压缩比和活塞速度与喷雾关闭时刻的关系。研究结果表明:给定0.12 m的气缸行程,当压缩比为2,活塞速度为0.1 m/s时,在下止点开启喷雾,0.3 s后关闭,系统总效率最优为87.73%,相对于压缩过程一直喷雾情况下的效率提高了7.63%。当活塞速度为0.15 m/s时,压缩比从2增大为5,最优喷雾关闭时刻从0.3 s增大为0.5 s。当压缩比为3时,活塞速度从0.1 m/s提升为0.2 m/s,最优喷雾关闭时刻从0.5 s减小为0.3 s。
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关键词
压缩空气
喷雾
换热
等温
系统总效率
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职称材料
基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化
被引量：
6
2
作者
余卓平
史彪飞
+1 位作者
熊璐
舒强
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期1620-1628,共9页
针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车,设计了再生制动策略(策略1)。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念,并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数,在欧洲经济委员会(ECE)法规的约束下,设计...
针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车,设计了再生制动策略(策略1)。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念,并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数,在欧洲经济委员会(ECE)法规的约束下,设计了再生制动经济性优化策略(策略2)。考虑到装备了防抱死制动系统(ABS)的车辆在制动强度较小时可优先使用后轴电机进行再生制动,提出了低制动强度下的经济性优化策略,以充分利用发电系统的高效区(策略3)。分析并说明了所提出的策略对制动感觉的影响不大。仿真结果表明,三种策略的能量消耗分别减少14.05%,15.04%和16.64%。
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关键词
分布式驱动电动汽车
传统制动
系统
再生制动
发电
系统总效率
电机力分配系数
制动感觉
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职称材料
题名
喷雾时刻对等温压缩空气储能系统性能的影响
被引量：
2
1
作者
虞启辉
赵敏
孙国鑫
路亮
机构
内蒙古科技大学机械工程学院
北奔重型汽车集团有限公司研发中心
出处
《液压与气动》
北大核心
2023年第6期19-28,共10页
基金
国家自然科学基金(52065054)
内蒙古自治区自然科学基金(2022LHMS05023)
内蒙古科技大学基本科研业务费专项资金资助。
文摘
为了研究压缩过程与喷雾换热过程的耦合关系,首先对喷雾换热等温压缩空气系统数学模型进行建立;其次通过实验数据验证了模型的准确性;最后研究了喷雾启闭时刻对系统总效率的影响,同时分析了不同压缩比和活塞速度与喷雾关闭时刻的关系。研究结果表明:给定0.12 m的气缸行程,当压缩比为2,活塞速度为0.1 m/s时,在下止点开启喷雾,0.3 s后关闭,系统总效率最优为87.73%,相对于压缩过程一直喷雾情况下的效率提高了7.63%。当活塞速度为0.15 m/s时,压缩比从2增大为5,最优喷雾关闭时刻从0.3 s增大为0.5 s。当压缩比为3时,活塞速度从0.1 m/s提升为0.2 m/s,最优喷雾关闭时刻从0.5 s减小为0.3 s。
关键词
压缩空气
喷雾
换热
等温
系统总效率
Keywords
compressed air
spray
heat transfer
isothermal
total system efficiency
分类号
TH138 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化
被引量：
6
2
作者
余卓平
史彪飞
熊璐
舒强
机构
同济大学汽车学院
同济大学新能源汽车工程中心智能汽车研究所
上海同驭汽车科技有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期1620-1628,共9页
基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFB0105804)
上海汽车工业科技发展基金项目(1734),上海汽车工业科技发展基金项目(1839)。
文摘
针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车,设计了再生制动策略(策略1)。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念,并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数,在欧洲经济委员会(ECE)法规的约束下,设计了再生制动经济性优化策略(策略2)。考虑到装备了防抱死制动系统(ABS)的车辆在制动强度较小时可优先使用后轴电机进行再生制动,提出了低制动强度下的经济性优化策略,以充分利用发电系统的高效区(策略3)。分析并说明了所提出的策略对制动感觉的影响不大。仿真结果表明,三种策略的能量消耗分别减少14.05%,15.04%和16.64%。
关键词
分布式驱动电动汽车
传统制动
系统
再生制动
发电
系统总效率
电机力分配系数
制动感觉
Keywords
distributed drive electric vehicle
traditional brake system
regenerative braking
total efficiency of power generation system
motor force distribution coefficient
braking feel
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
喷雾时刻对等温压缩空气储能系统性能的影响
虞启辉
赵敏
孙国鑫
路亮
《液压与气动》
北大核心
2023
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化
余卓平
史彪飞
熊璐
舒强
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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