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空降车辆着陆缓冲过程系统建模仿真研究综述 被引量:2
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作者 石坚 杨占华 +3 位作者 刘春生 郭少鹏 柴辉 于贵申 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期104-115,共12页
系统建模仿真作为空降车辆着陆缓冲研究的重要手段,用于仿真着陆缓冲阶段的气囊排气压缩、车辆缓冲过载、姿态变化及结构冲击响应。从系统建模、匹配设计、半实物试验、空投适应性4个方面进行评估,综述现有研究应用的理论、方法和研究... 系统建模仿真作为空降车辆着陆缓冲研究的重要手段,用于仿真着陆缓冲阶段的气囊排气压缩、车辆缓冲过载、姿态变化及结构冲击响应。从系统建模、匹配设计、半实物试验、空投适应性4个方面进行评估,综述现有研究应用的理论、方法和研究结论。对目前仿真模型求解效率,结构应力和气囊仿真准确度,车辆与气囊参数匹配,半实物试验,空投适应性评估等问题进行分析总结并提出进一步的研究方向。 展开更多
关键词 空降车辆 系统建模仿真 参数匹配 模型修正 空投适应性评估
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飞行器着陆滑跑系统及场景的统一语言建模仿真
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作者 梁赞 黄敦浩 +2 位作者 周王睿彬 张涛 于昊楠 《液压与气动》 北大核心 2025年第6期53-61,共9页
飞行器着陆滑跑场景是飞行器飞行任务总流程中重要的场景之一,涉及机械、流体与气动等专业,使用传统方式对其进行系统建模较为复杂繁琐。基于Modelica统一建模语言,针对飞行器起落架以及着陆滑跑场景搭建元件和系统级模型,并对元件级关... 飞行器着陆滑跑场景是飞行器飞行任务总流程中重要的场景之一,涉及机械、流体与气动等专业,使用传统方式对其进行系统建模较为复杂繁琐。基于Modelica统一建模语言,针对飞行器起落架以及着陆滑跑场景搭建元件和系统级模型,并对元件级关键参数和飞行器系统在着陆滑跑场景中的刹车性能进行仿真分析。依据该模型进行总体的虚拟实验,可验证设计参数的正确性与合理性。 展开更多
关键词 MODELICA 起落架 着陆滑跑 系统建模仿真
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地下变电站辅机DTS系统设计探讨 被引量:2
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作者 尚瑨 胡炎 +2 位作者 邰能灵 袁成 崔鹏程 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期149-155,共7页
以上海500kV地下变电站辅机系统为原型,对辅机DTS系统设计遇到的技术要点进行了分析。针对辅机系统结构复杂,测点信息较多的特点,提出从外特性进行仿真,通过设备模型和关联模型建立搭建系统模型的建模方法。在此基础上,将故障模型分为... 以上海500kV地下变电站辅机系统为原型,对辅机DTS系统设计遇到的技术要点进行了分析。针对辅机系统结构复杂,测点信息较多的特点,提出从外特性进行仿真,通过设备模型和关联模型建立搭建系统模型的建模方法。在此基础上,将故障模型分为状态故障和模拟量异常两个类型。考虑辅机后台监控系统的复杂性,采用了前背景分离的设计方法,大大减少了监控系统仿真的工作量。该成果对国内其他地下变电站辅机DTS系统设计具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 地下变电站辅机DTS系统 辅机系统建模仿真 监控系统 故障仿
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汽车电磁馈能主动悬架实验台设计和研究 被引量:1
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作者 邓志君 任少云 +2 位作者 梁松峰 董铸荣 贺萍 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第9期85-90,共6页
设计了一种用于研究汽车电磁馈能主动悬架的实验台。该实验台设计采用整体式的框架结构,主要包括机械激振器、1/4车辆模拟电磁馈能悬架和数据采集系统等。其中机械激振器设计基于多连杆机构运动原理;电磁馈能悬架采用了螺旋弹簧、滚珠... 设计了一种用于研究汽车电磁馈能主动悬架的实验台。该实验台设计采用整体式的框架结构,主要包括机械激振器、1/4车辆模拟电磁馈能悬架和数据采集系统等。其中机械激振器设计基于多连杆机构运动原理;电磁馈能悬架采用了螺旋弹簧、滚珠丝杆加电机的结构,同时保留了悬架的车轮总成;基于Labview开发了实验台数据采集系统。建立了整个实验台的实体模型、力学模型和数学表达。基于MATLAB软件建立了实验台仿真模型,将仿真结果与实际台架采集的数据进行对比分析,确定了实验台及仿真模型的有关参数。结果表明:所设计实验台性能满足车辆悬架理论研究和试验分析要求。 展开更多
关键词 电磁馈能悬架 实验台 系统建模仿真 设计
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Modeling and identification of HAGC system of temper rolling mill 被引量:5
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作者 贺尚红 钟掘 《Journal of Central South University of Technology》 EI 2005年第6期699-704,共6页
Including servo valve, hydraulic cylinder, mill and sensor and ignoring nonlinear factors, the linear dynamic model of hydraulic automatic gage control(HAGC) system of a temper rolling mill was theoretically derived. ... Including servo valve, hydraulic cylinder, mill and sensor and ignoring nonlinear factors, the linear dynamic model of hydraulic automatic gage control(HAGC) system of a temper rolling mill was theoretically derived. The order of the model is 4/4, and can be reduced to 2/2. Based on modulating functions method, utilizing numerical integration, we constructed the equivalent identification model of HAGC, and the least square estimation algorithm was established. The input and output data were acquired on line at temper rolling mill in Shangshai Baosteel Group Corporation, and the continuous time model of HAGC system was estimated with the proposed method. At different modulating window intervals, the estimated parameters changed remarkably. When the frequency bandwidth of modulating filter matches that of estimated system, the parameters can be estimated accurately. Finally, the dynamic model of the HAGC was obtained and validated based on the spectral analysis result. 展开更多
关键词 hydraulic automatic gage control MODELING IDENTIFICATION temper rolling mill
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Contouring error modeling and simulation of a four-axis motion control system
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作者 张代林 张旭 +3 位作者 谢经明 袁楚明 陈幼平 汤漾平 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第1期141-149,共9页
A layered modeling method is proposed to resolve the problems resulting from the complexity of the error model of a multi-axis motion control system. In this model, a low level layer can be used as a virtual axis by t... A layered modeling method is proposed to resolve the problems resulting from the complexity of the error model of a multi-axis motion control system. In this model, a low level layer can be used as a virtual axis by the high level layer. The first advantage of this model is that the complex error model of a four-axis motion control system can be divided into several simple layers and each layer has different coupling strength to match the real control system. The second advantage lies in the fact that the controller in each layer can be designed specifically for a certain purpose. In this research, a three-layered cross coupling scheme in a four-axis motion control system is proposed to compensate the contouring error of the motion control system. Simulation results show that the maximum contouring error is reduced from 0.208 mm to 0.022 mm and the integration of absolute error is reduced from 0.108 mm to 0.015 mm, which are respectively better than 0.027 mm and 0.037 mm by the traditional method. And in the bottom layer the proposed method also has remarkable ability to achieve high contouring accuracy. 展开更多
关键词 layered modeling ship model machining motion control cross coupling control
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