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汽车发动机液压悬置研究方法探讨
被引量：
3
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作者
沈彤
潘双夏
杨礼康
《汽车技术》
北大核心
2004年第4期1-4,8,共5页
发动机液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性因激振频率和激振振幅的改变而改变。试验分析和理论研究是研究液压悬置的两种基本方法。文中通过分析典型液压悬置的结构特征,全面总结液压悬置的试验方法、理论模型和优化设计方法等方...
发动机液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性因激振频率和激振振幅的改变而改变。试验分析和理论研究是研究液压悬置的两种基本方法。文中通过分析典型液压悬置的结构特征,全面总结液压悬置的试验方法、理论模型和优化设计方法等方面的研究现状,分析了将试验研究和理论分析相结合、采用系统参数识别方法对液压悬置进行研究的可行性,并探讨了最优试验设计准则。
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关键词
汽车工程
发动机液压悬置
数据处理
隔振元件
激振频率
激振振幅
系统参数识别法
可行性分析
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职称材料
题名
汽车发动机液压悬置研究方法探讨
被引量：
3
1
作者
沈彤
潘双夏
杨礼康
机构
浙江大学CAD/CG国家重点实验室
出处
《汽车技术》
北大核心
2004年第4期1-4,8,共5页
基金
国家自然科学基金(50275132)
浙江省自然科学基金(501123)资助项目。
文摘
发动机液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性因激振频率和激振振幅的改变而改变。试验分析和理论研究是研究液压悬置的两种基本方法。文中通过分析典型液压悬置的结构特征,全面总结液压悬置的试验方法、理论模型和优化设计方法等方面的研究现状,分析了将试验研究和理论分析相结合、采用系统参数识别方法对液压悬置进行研究的可行性,并探讨了最优试验设计准则。
关键词
汽车工程
发动机液压悬置
数据处理
隔振元件
激振频率
激振振幅
系统参数识别法
可行性分析
Keywords
Engine hydraulic mounting,Test method,Data processing
分类号
U463.335.1 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车发动机液压悬置研究方法探讨
沈彤
潘双夏
杨礼康
《汽车技术》
北大核心
2004
3
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