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轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
被引量：
2
1
作者
顾名坤
吕振华
王亚楠
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第7期574-580,597,共8页
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时...
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时,一般可不考虑频率相对很高的第7阶振动模态。采用一种简明、实用的多方案设计优选方法,较快地得出了振动模态频率配置合理、主要模态振动的多自由度解耦率高的悬置系统匹配设计方案,通过其受迫振动分析验证了优选悬置系统隔振性能的改进效果。
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关键词
动力总成隔振
悬置
系统匹配设计
模态频率配置
模态振动解耦
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职称材料
速度600 km/h高速磁悬浮车辆系统耦合特性与集成技术研究
2
作者
付善强
吴冬华
+2 位作者
梁鑫
杜俊涛
张修璐
《铁道学报》
北大核心
2025年第7期1-8,共8页
高速磁悬浮车辆系统是复杂的电磁-机电-车轨-流固耦合系统,速度600 km/h高速磁悬浮车辆系统研发中面临复杂运行条件的技术挑战。基于大系统工程思想,以安全、可靠、舒适和环保为需求,围绕高速磁悬浮车辆动力学、空气动力学、噪声控制和...
高速磁悬浮车辆系统是复杂的电磁-机电-车轨-流固耦合系统,速度600 km/h高速磁悬浮车辆系统研发中面临复杂运行条件的技术挑战。基于大系统工程思想,以安全、可靠、舒适和环保为需求,围绕高速磁悬浮车辆动力学、空气动力学、噪声控制和电磁兼容等关键技术,开展耦合匹配设计与集成优化悬浮导向控制、悬挂刚度-阻尼匹配设计和车体外形设计优化气动性能。结果表明:通过耦合模型仿真及试验测试电磁力提升14%,车辆横向振动加速度降低75%,气动阻力、升力和交会压力波分别降低17%、21%、3.5%;噪声采用分频段噪声控制策略与全新车厢设计,车内噪声降至轮轨动车组400 km/h水平,车外噪声通过声屏障降噪5~12 dB(A)。电磁兼容正向设计,客室磁场辐射符合国标,对外辐射强度低于国际同类系统。速度600 km/h磁浮应进一步聚焦高速铁路共性技术应用,围绕悬浮导向系统的动态稳定性与耦合振动抑制及高速磁悬浮达速试验及综合评估,持续提升高速磁悬浮系统性能,构建科学合理的试验与评估体系。
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关键词
高速磁悬浮
系统匹配设计
动力学优化
气动降噪
电磁兼容
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职称材料
题名
轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
被引量：
2
1
作者
顾名坤
吕振华
王亚楠
机构
清华大学汽车工程系
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第7期574-580,597,共8页
基金
国家“863计划”项目“X121轿车集成开发先进技术”(2006AA110103)之子项目“轿车振动特性和碰撞安全性CAE关键技术研究”
北京市科技计划项目“北京牌轿车关键技术研究”的“轿车振动噪声分析与控制技术研究”课题(D08010400250804)资助
文摘
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时,一般可不考虑频率相对很高的第7阶振动模态。采用一种简明、实用的多方案设计优选方法,较快地得出了振动模态频率配置合理、主要模态振动的多自由度解耦率高的悬置系统匹配设计方案,通过其受迫振动分析验证了优选悬置系统隔振性能的改进效果。
关键词
动力总成隔振
悬置
系统匹配设计
模态频率配置
模态振动解耦
Keywords
power-train vibration isolation
mounting system matching design
modal frequency allocation
modal vibration uncoupling
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
速度600 km/h高速磁悬浮车辆系统耦合特性与集成技术研究
2
作者
付善强
吴冬华
梁鑫
杜俊涛
张修璐
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司磁浮研发中心
高速磁浮运载技术全国重点实验室
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第7期1-8,共8页
基金
国家自然科学基金(52232013,52432012)
国家重点研发计划(2023YFB4302500)
中国中车股份有限公司“十四五”科技重大专项(2021CCZ002-3)。
文摘
高速磁悬浮车辆系统是复杂的电磁-机电-车轨-流固耦合系统,速度600 km/h高速磁悬浮车辆系统研发中面临复杂运行条件的技术挑战。基于大系统工程思想,以安全、可靠、舒适和环保为需求,围绕高速磁悬浮车辆动力学、空气动力学、噪声控制和电磁兼容等关键技术,开展耦合匹配设计与集成优化悬浮导向控制、悬挂刚度-阻尼匹配设计和车体外形设计优化气动性能。结果表明:通过耦合模型仿真及试验测试电磁力提升14%,车辆横向振动加速度降低75%,气动阻力、升力和交会压力波分别降低17%、21%、3.5%;噪声采用分频段噪声控制策略与全新车厢设计,车内噪声降至轮轨动车组400 km/h水平,车外噪声通过声屏障降噪5~12 dB(A)。电磁兼容正向设计,客室磁场辐射符合国标,对外辐射强度低于国际同类系统。速度600 km/h磁浮应进一步聚焦高速铁路共性技术应用,围绕悬浮导向系统的动态稳定性与耦合振动抑制及高速磁悬浮达速试验及综合评估,持续提升高速磁悬浮系统性能,构建科学合理的试验与评估体系。
关键词
高速磁悬浮
系统匹配设计
动力学优化
气动降噪
电磁兼容
Keywords
high-speed maglev
system matching design
dynamics optimization
aerodynamic noise reduction
electromagnetic compatibility
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法
顾名坤
吕振华
王亚楠
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
速度600 km/h高速磁悬浮车辆系统耦合特性与集成技术研究
付善强
吴冬华
梁鑫
杜俊涛
张修璐
《铁道学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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