切削速度对精车AISIH13淬硬钢切削行为的影响 被引量：3

1

作者 何光春 熊计 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期142-146,共5页

为了探究淬硬钢的切削加工性能,采用YW2A细晶硬质合金刀具精车淬硬AISIH13钢,光学照相仪、测力仪(YDC-Ⅲ89B)、工具显微镜(XGJ-1)、扫描电镜(JSM5800LV)及便携式粗糙度仪(TR100)用于试验检测,分析了切削速度对切屑形成、切削力、刀具磨... 为了探究淬硬钢的切削加工性能,采用YW2A细晶硬质合金刀具精车淬硬AISIH13钢,光学照相仪、测力仪(YDC-Ⅲ89B)、工具显微镜(XGJ-1)、扫描电镜(JSM5800LV)及便携式粗糙度仪(TR100)用于试验检测,分析了切削速度对切屑形成、切削力、刀具磨损及零件表面粗糙度的影响规律。结果表明,随着切削速度增大,切屑由连续性带状向C型节段演变,切削力、刀具后刀面磨损及工件表面粗糙度值均呈减小趋势;在试验切削速度范围内,前刀面以粘结磨损和氧化、扩散磨损为主,切削温度是主因,而后刀面以疲劳剥落为主,机械应力起主导影响。 展开更多

关键词 精车 节状切屑 粘结磨损 疲劳剥落

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ZGMn13加热精车表面质量分析

2

作者 茅兴富 《西安矿业学院学报》 北大核心 1990年第4期71-77,共7页

对ZGMn13钢试棒分别进行普通及加热精车试验,结果表明,在同一切削试验条件下,加热精车表面质量较优,表面粗糙度可降低一级;二者纵向粗糙度几乎相同,但加热精车横向粗糙度显著减少;加热精车表面加工硬化程度及深度均明显地小于普通精车;... 对ZGMn13钢试棒分别进行普通及加热精车试验,结果表明,在同一切削试验条件下,加热精车表面质量较优,表面粗糙度可降低一级;二者纵向粗糙度几乎相同,但加热精车横向粗糙度显著减少;加热精车表面加工硬化程度及深度均明显地小于普通精车;加热精车表层孪晶带细而疏,而普通精车表层孪晶带粗而密,且横向截面还存在明显的鳞刺纤维层,夹杂呈带状分布。加热精车表层亚结构主要为位错,而普通精车主要为孪晶,它可能是加工硬化和形成鳞刺的微观根源。 展开更多

关键词 车床 精车 加热 表面 质量 分析

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小刀架转位法精车端盖轴承室

3

作者 薛福连 《木工机床》 2007年第3期23-24,共2页

1问题的提出 在端盖轴承式电机中．端盖轴承室的加工精度对轴承的稳定运行有重要意义．它直接影响到电机的振动，噪声及轴承寿命。压缩轴承室的公差带是经常使用的提高轴承室尺寸精度的方法之一。随着公差带的缩小，给一些使用普通车... 1问题的提出 在端盖轴承式电机中．端盖轴承室的加工精度对轴承的稳定运行有重要意义．它直接影响到电机的振动，噪声及轴承寿命。压缩轴承室的公差带是经常使用的提高轴承室尺寸精度的方法之一。随着公差带的缩小，给一些使用普通车床采用试切法加工端盖轴承室的操作人员增加了一定的难度。其中一个原因是使用普通车床精车端盖的轴承室时，主要是依靠横刀架上的刻度盘来确定切削的进刀量，而在刻度盘上每一格的分度值为0．05mm（以C6180普通卧式车床为例），在刻度盘上每转动一格，车刀在横向移动0．05mm，对轴承室来说则在直径上变化0．1mm。 展开更多

关键词 端盖轴承室 小刀架 精车 转位 加工精度 普通车床 刻度盘 稳定运行

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精车滚压工艺对曲轴止推端面质量的影响 被引量：1

4

作者 杨秋 李沪曾 张书桥 《汽车工艺与材料》 2007年第1期45-47,共3页

曲轴止推端面传统的精加工采用磨削。精车滚压是近年来获得应用的一种先进精加工方法。与磨削加工相比,精车滚压加工具有一次性投入小、加工效率高、节省刀具成本等优点。

关键词 滚压工艺 精车 端面 止推 曲轴 质量 磨削加工 加工方法

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两种汽封圈精车夹持方案对比分析

5

作者 李松林 刘家顺 +1 位作者 廖静 杨季坤 《东方汽轮机》 2020年第1期28-32,共5页

文章以汽轮机汽封圈作为研究对象,介绍了两种汽封圈精车夹持方案,采用ANSYS软件对两种夹持方案进行了仿真分析,同时开展夹持试验验证,为汽封圈精车夹持方案选取提供了理论依据。

关键词 汽封圈 夹持方案 精车 对比分析

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日本精车机床RL-1-NC故障的排除

6

作者 孙丰瑜 许伟超 常贞义 《内燃机配件》 2001年第5期10-11,共2页

关键词 日本 精车 数控故障 PLC故障 Li电池 精密机床 故障排除 RL-1-NC型 精密车床

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基于SPC的后桥齿轮精车质量控制研究

7

作者 于李 黄文龙 莫易敏 《汽车零部件》 2020年第2期32-36,共5页

随着汽车行业的不断发展,准双曲面齿轮作为汽车底盘重要的传动部件之一,对其质量和性能要求越来越严格,热处理后的精车旨在对主动齿进行精加工,以获得图纸要求的尺寸及精度。采用统计过程控制SPC中的控制图对齿轮精车中的主动齿轴承位... 随着汽车行业的不断发展,准双曲面齿轮作为汽车底盘重要的传动部件之一,对其质量和性能要求越来越严格,热处理后的精车旨在对主动齿进行精加工,以获得图纸要求的尺寸及精度。采用统计过程控制SPC中的控制图对齿轮精车中的主动齿轴承位和被动齿内孔进行质量监控,并对其进行过程能力分析,确保齿轮精车的尺寸波动在合理范围内,达到改善主、被动齿轮装配质量的目的。 展开更多

关键词 准双曲面齿轮 精车 控制图 统计过程控制SPC

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精车对电机噪声的影响及工艺控制方法

8

作者 朱瑞花 《汽车电器》 2018年第10期83-84,共2页

介绍精车对电机噪声的影响,以及精车过程的相关影响因素及控制措施。

关键词 电机 噪声 精车 圆度 刃角 平衡量

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整圆主轴瓦精车外圆自定心夹具

9

作者 代成江 丁吉山 《内燃机配件》 1991年第4期8-9,共2页

0 前言 为提高内燃机轴瓦的使用寿命和可靠性,研究提高轴瓦合金层均匀度是十分必要的。在目前国产原料钢背层均匀度偏差比较大的情况下,要保证轴瓦合金层的均匀度存在一定难度。很多厂家对这个问题从工艺及夹具上进行了改进。工作原理 ... 0 前言 为提高内燃机轴瓦的使用寿命和可靠性,研究提高轴瓦合金层均匀度是十分必要的。在目前国产原料钢背层均匀度偏差比较大的情况下,要保证轴瓦合金层的均匀度存在一定难度。很多厂家对这个问题从工艺及夹具上进行了改进。工作原理 目前轴瓦行业部分厂家车整圆主轴承外圆时,大多采用下列定位、夹紧方式:①芯轴和工件一端面定位,另一端面夹紧。②涨簧芯轴定位、夹紧。前一种方式,由于芯轴与工件必须留有一定的间隙,产品壁厚差较大。后一种方式由于径向夹紧力较大,不宜用于薄壁瓦之间及搭扣瓦。 展开更多

关键词 内燃机 轴瓦 精车 外圆 定心 夹具

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基于Deform的精车过程中的切屑热仿真

10

作者 张建 《兰州工业学院学报》 2014年第1期10-13,共4页

精车过程中会产生大量的切削热,如果切削热不及时传散,切削区的平均温度将会大幅度地上升,使工件、刀具和机床产生热变形,影响加工精度、表面质量和刀具寿命,造成工件表面的热损伤,还会产生有害的残余应力.运用Deform软件对精车过程进... 精车过程中会产生大量的切削热,如果切削热不及时传散,切削区的平均温度将会大幅度地上升,使工件、刀具和机床产生热变形,影响加工精度、表面质量和刀具寿命,造成工件表面的热损伤,还会产生有害的残余应力.运用Deform软件对精车过程进行仿真,分析了精车过程中的温度和应力变化和分布.结果表明:刀具的最高温度为1 690℃,切屑的最高温度为1 090℃,工件的最高温度为747℃,工件的等效应力最大值为1 160 MPa. 展开更多

关键词 DEFORM 精车 切削热 仿真

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气缸套精车外圆夹具

11

作者 姚雪华 《内燃机配件》 1996年第2期30-30,共1页

1问题提出精车气缸套外圆一般采用液性塑料和弹簧套筒两种形式夹具.由于弹簧套筒式夹具定位精度低,不能保证加工后气缸套内外圆同轴度的要求,所以同行业中广泛采用液性塑料夹具,但塑料夹具管理维修复杂,塑料易渗漏,夹具外圆易破裂,且塑... 1问题提出精车气缸套外圆一般采用液性塑料和弹簧套筒两种形式夹具.由于弹簧套筒式夹具定位精度低,不能保证加工后气缸套内外圆同轴度的要求,所以同行业中广泛采用液性塑料夹具,但塑料夹具管理维修复杂,塑料易渗漏,夹具外圆易破裂,且塑料老化后夹具就不能使用,为此分厂技术组设计了一种新型夹具,可取代液性塑料夹具. 展开更多

关键词 内燃机 气缸套 外圆 精车 车削 夹具

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曲轴减重对曲轴止推面精车滚压的影响

12

作者 柏立志 《柴油机设计与制造》 2020年第4期50-56,共7页

曲轴轻量化设计给加工曲轴止推面带来挑战。文中介绍了加工曲轴止推面的不同方法及选择原则。结合Major1.5L发动机曲轴的减重优化对曲轴止推面精车滚压加工质量的影响,分析了问题产生的原因并提出解决方法。这对曲轴生产线的规划和曲轴... 曲轴轻量化设计给加工曲轴止推面带来挑战。文中介绍了加工曲轴止推面的不同方法及选择原则。结合Major1.5L发动机曲轴的减重优化对曲轴止推面精车滚压加工质量的影响,分析了问题产生的原因并提出解决方法。这对曲轴生产线的规划和曲轴批量生产具有一定的指导作用。 展开更多

关键词 曲轴减重 变形 止推面 高速磨削 精车滚压 参数程序 优化

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大型铸件精车与钻孔工序加工次序研究

13

作者 贺新华 刘升 +1 位作者 王廷霞 姚洋洋 《机车车辆工艺》 2018年第2期12-14,共3页

为解决铸钢件先精车后钻孔的轴承档内孔变形问题,将精车、钻孔工序调整为半精车、钻孔、精车,或半精车、精车1、钻孔、精车2后,将发生缩孔变形的轴承档内孔单独在精车或精车2中加工,加工后无缩孔变形现象发生,尺寸均合格;而铸铁件由于... 为解决铸钢件先精车后钻孔的轴承档内孔变形问题,将精车、钻孔工序调整为半精车、钻孔、精车,或半精车、精车1、钻孔、精车2后,将发生缩孔变形的轴承档内孔单独在精车或精车2中加工,加工后无缩孔变形现象发生,尺寸均合格;而铸铁件由于精车后热变形对尺寸精度的影响较小,采用半精车、精车、钻孔的加工次序,钻孔后尺寸没有缩孔变形现象发生,加工顺序合理。 展开更多

关键词 铸钢件 钻孔 精车 铸铁件

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曲轴止推面精车挤压工艺分析及质量控制

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作者 尹建虎 袁林 《内燃机与配件》 2018年第24期16-17,共2页

曲轴作为发动机5C件关键零部件之一,曲轴止推档位置作为曲轴轴向加工定位基准与测量基准,在发动机装配中安装止推片,限定曲轴轴向窜动,满足特定量的间隙要求。本文主要介绍了奇瑞公司发动机厂某曲轴线OP200序曲轴精车挤压止推面加工工... 曲轴作为发动机5C件关键零部件之一,曲轴止推档位置作为曲轴轴向加工定位基准与测量基准,在发动机装配中安装止推片,限定曲轴轴向窜动,满足特定量的间隙要求。本文主要介绍了奇瑞公司发动机厂某曲轴线OP200序曲轴精车挤压止推面加工工艺及现场质量控制。 展开更多

关键词 曲轴 止推面 精车挤压工艺

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台中精机车刀的改进工艺

15

作者 丛建滋 王传杰 刘占平 《内燃机与动力装置》 1998年第2期39-40,共2页

台中精机是我公司“九五”技改期间从台湾引进的精密数控机床,用来代替磨床进台中精机在调试过程中所使用的刀具是以色列设计制造的,由于上道工序精车主轴颈和侧面所留加工余量比较大,圆角尺严重不成形,时效处理后轴又弯曲变形,给台中... 台中精机是我公司“九五”技改期间从台湾引进的精密数控机床,用来代替磨床进台中精机在调试过程中所使用的刀具是以色列设计制造的,由于上道工序精车主轴颈和侧面所留加工余量比较大,圆角尺严重不成形,时效处理后轴又弯曲变形,给台中精机造成了很大的困难。为了解决这个问题,先用C620车床开档,减少侧面的加工余量,然后再在台中精机上把全部主轴颈精车两遍;共使用六块刀片,其中半精车使用三块,精车使用三块,每块刀片有两个切削面,这六块刀片一共可以加工30只曲轴,时间为16分钟,加工每只曲轴使用0.2块刀片,并且崩刀现象严重,考虑生产效率和加工成本,该刀具的设计是不合理的。 针对以上情况,我们结合车间的实际,对刀片的结构进行了改进设计（如图2）,由瑞典山特维克公司制造;改进后使用两把左、右偏刀。 展开更多

关键词 天润曲轴有限公司 机车 上道工序 山特维克公司 数控机床 加工余量 改进设计 刀片 生产效率 精车

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无砟轨道板精调车结构可靠性分析及优化 被引量：1

16

作者 雷聪 于兰峰 邓星 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第7期157-161,共5页

为提高无砟轨道板精调车结构的设计水平,考虑精调车荷载、几何尺寸和材料弹性模量等设计变量的随机性,对精调车结构进行可靠性分析、可靠性灵敏度分析和可靠性优化。首先,分析并得到精调车结构在串联失效模式下的结构功能函数;然后,运... 为提高无砟轨道板精调车结构的设计水平,考虑精调车荷载、几何尺寸和材料弹性模量等设计变量的随机性,对精调车结构进行可靠性分析、可靠性灵敏度分析和可靠性优化。首先,分析并得到精调车结构在串联失效模式下的结构功能函数;然后,运用响应面法和重要抽样方法,分析得到基于确定性优化的精调车结构的失效概率和可靠性灵敏度结果。最后,根据可靠性灵敏度分析结果,对该结构进行可靠性优化。分析精调车结构在可靠性优化前后的差异,结果表明,与确定性优化结果相比,可靠性优化使精调车结构自重增加了3.55%,但可靠度提高为0.999 999 987 7,说明设计变量的随机性对结构性能的干扰大幅减小。 展开更多

关键词 精调车 可靠性 重要抽样 可靠性灵敏度 可靠性优化

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汽车动力转向器壳体数控精镗孔组合机床设计 被引量：1

17

作者 刘明 《科技创新与应用》 2020年第2期80-82,共3页

根据汽车动力转向器壳体精镗孔工序的工艺要求,设计立、卧双面精镗孔车端面组合机床,采用数控滑台驱动,液压夹紧夹具,立、卧两动力头均采用精度高、刚性好的精镗孔主轴结构,卧式动力头配有车平面刀盘,采用组合刀具,一次装夹可完成两垂... 根据汽车动力转向器壳体精镗孔工序的工艺要求,设计立、卧双面精镗孔车端面组合机床,采用数控滑台驱动,液压夹紧夹具,立、卧两动力头均采用精度高、刚性好的精镗孔主轴结构,卧式动力头配有车平面刀盘,采用组合刀具,一次装夹可完成两垂直孔的精镗孔和车平面加工。 展开更多

关键词 动力转向器壳体 立、卧双面数控精镗孔车端面组合机床 高精度刚性动力头 车平面刀盘和横进装置 组合刀具

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高速铁路板式无砟轨道精调车的研制 被引量：1

18

作者 王红亮 《高速铁路技术》 2013年第5期12-16,共5页

文章介绍了一种可用于高速铁路无砟轨道自动精调的轨行式车辆,由0号测量小车、1号精调车、2号螺栓锚固车、测量系统及控制系统等组成。0号测量小车,可实现以承轨槽外钳口斜面进行横向定位和以承轨槽底斜面进行高程定位,并将轨道板几何... 文章介绍了一种可用于高速铁路无砟轨道自动精调的轨行式车辆,由0号测量小车、1号精调车、2号螺栓锚固车、测量系统及控制系统等组成。0号测量小车,可实现以承轨槽外钳口斜面进行横向定位和以承轨槽底斜面进行高程定位,并将轨道板几何形位参数传输给1号车;1号精调车通过全站仪及棱镜采集轨道数据,可自动将钢轨精确固定在指定高度和形态,该机实现了数据自动采集、轨道自动调整的功能并达到相应精度要求,可减少劳动力及缩短作业时间;2号螺栓锚固车可根据轨道信号自动将轨道扣件的锚定螺栓和T型螺栓快速拧紧至设计扭矩值。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 精调车 自动精调

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两种终加工工艺下LZ50车轴钢疲劳短裂纹扩展行为对比研究 被引量：5

19

作者 杨冰 赵永翔 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期34-39,共6页

为研究两种常用终加工工艺对LZ50车轴钢疲劳短裂纹扩展行为的影响,分别进行7个精车试样和6个表面滚压试样的短裂纹复型实验。观察结果表明:精车与滚压试样的主导短裂纹扩展率在微观结构短裂纹(MSC)阶段均出现2次明显下降,这一现象源于... 为研究两种常用终加工工艺对LZ50车轴钢疲劳短裂纹扩展行为的影响,分别进行7个精车试样和6个表面滚压试样的短裂纹复型实验。观察结果表明:精车与滚压试样的主导短裂纹扩展率在微观结构短裂纹(MSC)阶段均出现2次明显下降,这一现象源于两种不同微观结构障碍的固有约束;此外,在MSC阶段,给定主导短裂纹尺度下的精车试样裂纹扩展率明显高于表面滚压试样,随着裂纹尺度和扩展驱动力的增加,这种差异逐渐减小。通过比较5种常用的统计分布函数,确定极小值分布为主导短裂纹尺度-扩展率关系的良好假设分布函数,并对相关统计演化规律进行阐述。最后,获得典型试样的短裂纹扩展率曲线。这些曲线反映了主导短裂纹在整个扩展过程中的周期性减速特征,与实验数据吻合良好。 展开更多

关键词 疲劳短裂纹 精车 表面滚压 裂纹扩展率 LZ50车轴钢

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外圆车滚复合工具的研究 被引量：4

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作者 牛曙光 张淑芬 +1 位作者 高淑琴 姜振艳 《煤矿机械》 北大核心 2003年第1期57-58,共2页

通过对单体液压支柱活柱外圆车滚复合加工方法 :滚珠式、滚柱式、圆锥滚子式和机械滚轮式等研究 ,阐述了单体液压支柱活柱表面加工工具的加工原理、参数选择、滚压力的计算、结构设计等内容。

关键词 外圆 车滚复合工具 活柱 精车 滚压

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