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基于实时监控的碾压混凝土坝仓面施工仿真可视化分析
被引量：
21
1
作者
钟登华
张元坤
+1 位作者
吴斌平
任炳昱
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期377-385,共9页
结合系统仿真技术、实时监控技术、数据库技术和可视化技术,开展碾压混凝土坝仓面施工仿真可视化分析研究,构建仓面施工精细仿真模型。该模型不仅可以通过仿真计算获得详细的仓面施工进度信息,而且实现了可交互的仓面施工三维动态可视...
结合系统仿真技术、实时监控技术、数据库技术和可视化技术,开展碾压混凝土坝仓面施工仿真可视化分析研究,构建仓面施工精细仿真模型。该模型不仅可以通过仿真计算获得详细的仓面施工进度信息,而且实现了可交互的仓面施工三维动态可视化分析。研究成果已应用于西南某碾压混凝土坝工程。
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关键词
水利工程施工
碾压混凝土坝仓面施工
实时监控
精细仿真模型
施工
仿真
三维可视化
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职称材料
不同冲击参数下Nomex蜂窝板的低速冲击损伤
被引量：
2
2
作者
王丽红
张明康
《材料科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期247-253,共7页
Nomex蜂窝板因具有轻质、高强度的特点,在航空航天、高速列车、船舶制造等领域得到了越来越广泛的应用。但特殊的三明治夹层结构使其对冲击载荷特别敏感,较小的冲击载荷都可能对结构造成不可避免的损伤,从而使结构力学性能下降。针对No...
Nomex蜂窝板因具有轻质、高强度的特点,在航空航天、高速列车、船舶制造等领域得到了越来越广泛的应用。但特殊的三明治夹层结构使其对冲击载荷特别敏感,较小的冲击载荷都可能对结构造成不可避免的损伤,从而使结构力学性能下降。针对Nomex夹层板的低速冲击性能,利用落锤冲击试验及精细化仿真模型探究Nomex蜂窝板在不同直径冲头和不同能量冲击下的力学性能反馈及损伤情况,并建立最大峰值力的理论计算模型,以判断服役蜂窝板遭受损伤的工况环境,对蜂窝板的实用工况调整提供一定的参考。
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关键词
Nomex蜂窝板
低速冲击损伤
冲击参数
精细
化
仿真
模型
最大峰值力理论计算
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职称材料
高速铁路地下线振源特性及环境振动传播规律研究
3
作者
张鑫浩
赵才友
+2 位作者
雷佳鑫
胡文林
姜博龙
《中国铁道科学》
2025年第4期12-21,共10页
时速400 km超高速运行下诱发的环境振动问题已引起广泛关注。基于复兴号列车和高速铁路地下线隧道土体参数,建立列车-轨道-隧道-环境土体精细化仿真模型,计算分析地下线振源特性及环境振动传播规律。结果表明:建立的列车-轨道-隧道-环...
时速400 km超高速运行下诱发的环境振动问题已引起广泛关注。基于复兴号列车和高速铁路地下线隧道土体参数,建立列车-轨道-隧道-环境土体精细化仿真模型,计算分析地下线振源特性及环境振动传播规律。结果表明:建立的列车-轨道-隧道-环境土体精细化仿真模型预测精度在95%以上;列车运行速度由300 km·h^(-1)提高至400 km·h^(-1)后,钢轨、轨道板和隧道壁的垂向与横向振动加速度明显增加;在列车时速400 km超高速运行下,钢轨、轨道板与隧道壁的振动加速度时域峰值分别达290,137和0.29 m·s^(-2),最大分频振级分别为156,137和96 dB;随着传播距离的增加,高于63 Hz的高频振动呈现显著衰减趋势,而1~4 Hz低频区间的振动能量却表现出随距离递增的增强特性;振动在由地面0 m传递至60 m的过程中,最大分频振级从79 dB降低至72 dB,并呈现出衰减率不断降低的非线性衰减趋势。
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关键词
高速铁路
地下线
时速400
km
环境振动
精细
化
仿真
模型
振源特性
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职称材料
题名
基于实时监控的碾压混凝土坝仓面施工仿真可视化分析
被引量：
21
1
作者
钟登华
张元坤
吴斌平
任炳昱
机构
天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室
出处
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期377-385,共9页
基金
国家自然科学基金创新群体基金(51321065)
国家自然科学基金青年基金(51409188)
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB035904)
文摘
结合系统仿真技术、实时监控技术、数据库技术和可视化技术,开展碾压混凝土坝仓面施工仿真可视化分析研究,构建仓面施工精细仿真模型。该模型不仅可以通过仿真计算获得详细的仓面施工进度信息,而且实现了可交互的仓面施工三维动态可视化分析。研究成果已应用于西南某碾压混凝土坝工程。
关键词
水利工程施工
碾压混凝土坝仓面施工
实时监控
精细仿真模型
施工
仿真
三维可视化
Keywords
hydro project construction
construction of storehouse surface of RCC dam
real-time monitoring
elaborate simulation model
three-dimensional visualization of construction simulation
分类号
TV52 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
不同冲击参数下Nomex蜂窝板的低速冲击损伤
被引量：
2
2
作者
王丽红
张明康
机构
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
郑州铁路职业技术学院、轨道交通智能安全工程技术研究中心
出处
《材料科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期247-253,共7页
基金
河南省高等学校青年骨干教师基金资助项目(2018GGJS233)
河南省高等学校重点科研资助项目(19B580004)。
文摘
Nomex蜂窝板因具有轻质、高强度的特点,在航空航天、高速列车、船舶制造等领域得到了越来越广泛的应用。但特殊的三明治夹层结构使其对冲击载荷特别敏感,较小的冲击载荷都可能对结构造成不可避免的损伤,从而使结构力学性能下降。针对Nomex夹层板的低速冲击性能,利用落锤冲击试验及精细化仿真模型探究Nomex蜂窝板在不同直径冲头和不同能量冲击下的力学性能反馈及损伤情况,并建立最大峰值力的理论计算模型,以判断服役蜂窝板遭受损伤的工况环境,对蜂窝板的实用工况调整提供一定的参考。
关键词
Nomex蜂窝板
低速冲击损伤
冲击参数
精细
化
仿真
模型
最大峰值力理论计算
Keywords
Nomex honeycomb panel
Low-velocity impact damage
Impact parameters
Refined simulation model
Theoretical calculation of maximum peak force
分类号
TB333 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
高速铁路地下线振源特性及环境振动传播规律研究
3
作者
张鑫浩
赵才友
雷佳鑫
胡文林
姜博龙
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《中国铁道科学》
2025年第4期12-21,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFB2603400)。
文摘
时速400 km超高速运行下诱发的环境振动问题已引起广泛关注。基于复兴号列车和高速铁路地下线隧道土体参数,建立列车-轨道-隧道-环境土体精细化仿真模型,计算分析地下线振源特性及环境振动传播规律。结果表明:建立的列车-轨道-隧道-环境土体精细化仿真模型预测精度在95%以上;列车运行速度由300 km·h^(-1)提高至400 km·h^(-1)后,钢轨、轨道板和隧道壁的垂向与横向振动加速度明显增加;在列车时速400 km超高速运行下,钢轨、轨道板与隧道壁的振动加速度时域峰值分别达290,137和0.29 m·s^(-2),最大分频振级分别为156,137和96 dB;随着传播距离的增加,高于63 Hz的高频振动呈现显著衰减趋势,而1~4 Hz低频区间的振动能量却表现出随距离递增的增强特性;振动在由地面0 m传递至60 m的过程中,最大分频振级从79 dB降低至72 dB,并呈现出衰减率不断降低的非线性衰减趋势。
关键词
高速铁路
地下线
时速400
km
环境振动
精细
化
仿真
模型
振源特性
Keywords
400 km·h^(-1)
High-speed railway underground line
Environmental vibration
Refined simulation model
Vibration source characteristics
分类号
U211.3 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于实时监控的碾压混凝土坝仓面施工仿真可视化分析
钟登华
张元坤
吴斌平
任炳昱
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2016
21
在线阅读
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职称材料
2
不同冲击参数下Nomex蜂窝板的低速冲击损伤
王丽红
张明康
《材料科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速铁路地下线振源特性及环境振动传播规律研究
张鑫浩
赵才友
雷佳鑫
胡文林
姜博龙
《中国铁道科学》
2025
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职称材料
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