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一类弱耦合非线性波动方程组的精确可控性
被引量：
1
1
作者
洪裕祥
薛儒英
《浙江大学学报（理学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第6期613-618,共6页
用Hilbert惟一性方法Schauder不动点定理,得到一类弱耦合非线性波动方程组Dirichlet边值问题的精确可控性.
关键词
Hilbert惟一
性
方法
精确可控性
SCHAUDER不动点定理
在线阅读
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职称材料
变系数波方程的精确控制及其近似
被引量：
1
2
作者
张维弢
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第5期655-659,共5页
利用文献 [1,2 ]中的镇定性结果 ,研究变系数波方程的精确可控性 ,并给出控制及其近似控制的误差估计 .
关键词
精确可控性
近似
控
制
变系统波方程
精确
控
制
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职称材料
考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究
3
作者
胡馨月
彭其渊
+1 位作者
陈锦渠
杜剑飞
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第6期169-180,共12页
目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首...
目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据为例,验证指标和算法设计的合理性,研究每10 min时变客流分布规律,对比2018年的实际方案,结果表明:初始网络可控性为0.057 5,识别准确度趋近于80%,准确率高且误判率低的限流站数量分别为67,70,73,78。将常态化限流站分为固定和备选2类,并提出了结合公交换乘引导、分批次限流的措施,从而为大城市地铁车站高峰时段的常态化限流方案决策提供参考。
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关键词
城市交通
常态化限流站
精确可控性
地铁车站
公交换乘
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职称材料
题名
一类弱耦合非线性波动方程组的精确可控性
被引量：
1
1
作者
洪裕祥
薛儒英
机构
浙江大学数学系
出处
《浙江大学学报（理学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第6期613-618,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(10571158)
文摘
用Hilbert惟一性方法Schauder不动点定理,得到一类弱耦合非线性波动方程组Dirichlet边值问题的精确可控性.
关键词
Hilbert惟一
性
方法
精确可控性
SCHAUDER不动点定理
Keywords
Hilbert uniqueness method
exact controllability
Schauder fixed point theorem
分类号
O175.23 [理学—基础数学]
O175.27 [理学—基础数学]
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职称材料
题名
变系数波方程的精确控制及其近似
被引量：
1
2
作者
张维弢
机构
中国科学院数学与系统科学研究院系统科学研究所
出处
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第5期655-659,共5页
基金
国家自然科学基金!(6 94740 0 8)
文摘
利用文献 [1,2 ]中的镇定性结果 ,研究变系数波方程的精确可控性 ,并给出控制及其近似控制的误差估计 .
关键词
精确可控性
近似
控
制
变系统波方程
精确
控
制
Keywords
wave equation
exact controllability
approximation control
分类号
TP13 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究
3
作者
胡馨月
彭其渊
陈锦渠
杜剑飞
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第6期169-180,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFB4300502)。
文摘
目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据为例,验证指标和算法设计的合理性,研究每10 min时变客流分布规律,对比2018年的实际方案,结果表明:初始网络可控性为0.057 5,识别准确度趋近于80%,准确率高且误判率低的限流站数量分别为67,70,73,78。将常态化限流站分为固定和备选2类,并提出了结合公交换乘引导、分批次限流的措施,从而为大城市地铁车站高峰时段的常态化限流方案决策提供参考。
关键词
城市交通
常态化限流站
精确可控性
地铁车站
公交换乘
Keywords
Urban Transportation
Regularized Passenger Flow Control Station
Precise Controllability
Metro Station
Bus Transfer
分类号
U293.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一类弱耦合非线性波动方程组的精确可控性
洪裕祥
薛儒英
《浙江大学学报（理学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006
1
在线阅读
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职称材料
2
变系数波方程的精确控制及其近似
张维弢
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究
胡馨月
彭其渊
陈锦渠
杜剑飞
《铁道运输与经济》
北大核心
2024
0
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