3种粘结固体润滑涂层的摩擦学及气蚀性能研究

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作者 王伊枨 刘昭 +5 位作者 侯国梁 马俊凯 万宏启 吉利 周惠娣 陈建敏 《摩擦学学报(中英文)》 北大核心 2025年第8期1193-1205,共13页

为深入研究航空燃油泵止推轴承表面用粘结固体润滑涂层在极端工况下的失效行为,采用MMW-1立式万能摩擦磨损试验机和超声振动气蚀试验机对比研究了MoS_(2)/石墨基粘结固体润滑涂层、MoS_(2)基粘结固体润滑涂层和石墨基粘结固体润滑涂层3... 为深入研究航空燃油泵止推轴承表面用粘结固体润滑涂层在极端工况下的失效行为,采用MMW-1立式万能摩擦磨损试验机和超声振动气蚀试验机对比研究了MoS_(2)/石墨基粘结固体润滑涂层、MoS_(2)基粘结固体润滑涂层和石墨基粘结固体润滑涂层3种现役涂层在RP-3航空煤油中的摩擦学性能和气蚀性能;基于光学显微镜(OM)、三维光学形貌仪和扫描电子显微镜(SEM)分析了涂层原始表面以及摩擦和气蚀后的表面形貌,利用高分辨X射线衍射仪(XRD)对比了摩擦前后涂层的物相组成,采用拉曼光谱仪对摩擦转移膜和涂层气蚀剥落碎屑的成分进行了表征,探讨了涂层的防护及失效机理.结果显示:在RP-3介质中,以石墨为润滑剂的石墨基粘结固体润滑涂层摩擦系数低至0.083,磨损率为1.5×10^(-6)mm^(3)/(N·m),表现出最好的摩擦学性能;3种涂层磨斑区域在摩擦前后没有出现物相变化,保持了良好的摩擦化学稳定性;对偶材料表面形成的转移膜有利于进一步降低摩擦系数.3种涂层在煤油中的抗气蚀性能较差,表现出填料率先脱落加速涂层片状剥离的特征;因MoS_(2)的承载能力较差且颗粒尺寸偏大,气蚀剥离程度最为严重,导致MoS_(2)/石墨基粘结固体润滑涂层加速气蚀10 h后脱落面积高达95.83%;石墨基粘结固体润滑涂层抗气蚀性能较好,涂层脱落面积为84.73%,更适合作为止推轴承表面润滑耐磨抗气蚀涂层使用. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 摩擦学性能 气蚀性能 航空煤油 失效机理

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纳米LaF_3微粒对聚酰亚胺粘结固体润滑涂层摩擦学性能及抗腐蚀性能的影响 被引量：19

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作者 周惠娣 岳美娥 +1 位作者 陈建敏 冶银平 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期225-229,共5页

采用MHK-500型摩擦磨损试验机考察了含纳米LaF3微粒的聚酰亚胺粘结固体润滑涂层在干摩擦条件下同GCr15钢环配副时的摩擦学性能,评价了涂层的耐腐蚀性能,重点探讨了纳米LaF3填料对涂层耐磨性及耐腐蚀性能的影响.结果表明:含1%～2%纳米LaF... 采用MHK-500型摩擦磨损试验机考察了含纳米LaF3微粒的聚酰亚胺粘结固体润滑涂层在干摩擦条件下同GCr15钢环配副时的摩擦学性能,评价了涂层的耐腐蚀性能,重点探讨了纳米LaF3填料对涂层耐磨性及耐腐蚀性能的影响.结果表明:含1%～2%纳米LaF3的涂层的耐磨性最佳,而纳米LaF3填料对涂层减摩性能的影响不大;含2%纳米LaF3的涂层的耐腐蚀性最好. 展开更多

关键词 聚酰亚胺 纳米三氟化镧 粘结固体润滑涂层 摩擦学性能 抗腐蚀性能

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水性二硫化钼基粘结固体润滑涂层制备及其摩擦学性能 被引量：14

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作者 李斌 冶银平 +2 位作者 万宏启 陈磊 陈建敏 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期142-149,共8页

为研制兼具环保性和良好摩擦学性能的水性粘接固体润滑涂层,以去离子水作为分散介质,水性聚酰胺酰亚胺为粘结剂,二硫化钼为润滑剂,加以适量的润湿分散剂采用油漆喷涂工艺研制水性粘结固体润滑涂层,探究了粘结剂的固化温度以及润滑剂的... 为研制兼具环保性和良好摩擦学性能的水性粘接固体润滑涂层,以去离子水作为分散介质,水性聚酰胺酰亚胺为粘结剂,二硫化钼为润滑剂,加以适量的润湿分散剂采用油漆喷涂工艺研制水性粘结固体润滑涂层,探究了粘结剂的固化温度以及润滑剂的含量对涂层力学和摩擦学性能的影响。结果表明,当固化温度为270℃时粘结剂可以完全固化,且此时涂层具有较高的显微硬度。涂层的摩擦因数随着润滑剂与粘结剂质量比的增大逐渐降低,而显微硬度和耐磨寿命呈现出先增大后减小的趋势,当润滑剂和粘结剂的质量比为1.7时,涂层具有较高的硬度和良好的抗磨减摩性能,此时耐磨寿命达到187 m/μm,稳定阶段的摩擦因数为0.11。 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 水性聚酰胺酰亚胺 固化温度 摩擦学性能

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制备工艺对MoS_2粘结固体润滑涂层微动磨损寿命的影响 被引量：8

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作者 徐进 朱旻昊 +2 位作者 陈建敏 周慧娣 周仲荣 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期95-98,共4页

在不同载荷和位移振幅条件下,考察了2种基体材料表面MoS2粘结固体润滑涂层的微动磨损性能,深入分析了基体表面预处理、涂层厚度及涂层固化温度等对涂层微动磨损寿命的影响.结果表明,通过提高基体材料硬度、增加涂层厚度、对基体表面进... 在不同载荷和位移振幅条件下,考察了2种基体材料表面MoS2粘结固体润滑涂层的微动磨损性能,深入分析了基体表面预处理、涂层厚度及涂层固化温度等对涂层微动磨损寿命的影响.结果表明,通过提高基体材料硬度、增加涂层厚度、对基体表面进行喷砂预处理以及对涂层进行高温固化等均可不同程度地提高涂层的微动磨损寿命,其中高温固化对涂层磨损寿命的影响最显著;而基体表面喷砂处理对高温固化涂层磨损寿命的影响减弱.喷砂42CrMo基体表面涂覆的经高温固化的厚16±1μm的MoS2粘结固体润滑涂层的抗微动磨损性能最佳. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 微动磨损 MOS2 制备工艺 寿命

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三种粘结固体润滑涂层微动磨损性能比较研究 被引量：7

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作者 徐进 朱旻昊 +2 位作者 陈建敏 周惠娣 周仲荣 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期230-234,共5页

采用Deltalab-Nene型微动摩擦磨损试验机和UMT-2型通用摩擦磨损试验仪对比考察了42CrMo钢基体表面MoS2基、石墨基、PTFE基粘结固体润滑涂层的微动磨损性能及其同涂层划痕临界载荷的相关性;基于微动损伤表面和截面扫描电子显微分析以及... 采用Deltalab-Nene型微动摩擦磨损试验机和UMT-2型通用摩擦磨损试验仪对比考察了42CrMo钢基体表面MoS2基、石墨基、PTFE基粘结固体润滑涂层的微动磨损性能及其同涂层划痕临界载荷的相关性;基于微动损伤表面和截面扫描电子显微分析以及涂层原始表面和微动磨损表面X射线衍射分析,探讨了几种涂层的微动损伤机理.结果表明:3种涂层的减摩抗磨性能并不简单取决于其同基体的结合强度,而是同时与涂层本身的机械力学性能和微结构密切相关;涂层在微动早期经历较轻微的塑性变形和流动,并可沿滑动方向发生晶粒择优取向,进而在偶件磨损表面形成转移膜,从而有效地起到减摩抗磨作用;涂层的失效主要归因于往复疲劳应力作用下的裂纹萌生、扩展以及层状剥落. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 微动磨损性能 磨损机制

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粘结固体润滑涂层在油润滑条件下的摩擦学性能 被引量：13

6

作者 冶银平 陈建敏 周惠娣 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期10-11,19,共3页

为了探讨粘结MoS2基固体润滑涂层在油润滑条件下的抗磨减摩性能,采用MHK-500型摩擦磨损试验机对粘结MoS2基固体润滑涂层在4种常用油(液体石蜡、RP-3煤油、4050滑油和CD-40柴油)润滑下的摩擦磨损性能进行了研究,考察了速度和载荷对润滑... 为了探讨粘结MoS2基固体润滑涂层在油润滑条件下的抗磨减摩性能,采用MHK-500型摩擦磨损试验机对粘结MoS2基固体润滑涂层在4种常用油(液体石蜡、RP-3煤油、4050滑油和CD-40柴油)润滑下的摩擦磨损性能进行了研究,考察了速度和载荷对润滑涂层在4种不同的常用油润滑下的摩擦磨损性能。结果表明,在低载荷(320N)试验条件下,4种常用油润滑下涂层的耐磨性比干摩擦下得到显著的提高,摩擦因数从0.12降低到0.08左右;但在高载荷(1100N)下,油润滑对涂层的摩擦磨损性能没有明显的改善。只有在合适的载荷下,固/油复合润滑技术可明显改善摩擦副的润滑性能。 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 固/油复合润滑 摩擦磨损

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原子氧辐照对MoS_2/酚醛环氧树脂粘结固体润滑涂层摩擦磨损性能的影响(英文) 被引量：5

7

作者 李燕 周惠娣 陈建敏 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期2392-2397,共6页

为了揭示低地球轨道环境中的原子氧对粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响,制备了MoS2/酚醛环氧树脂粘结固体润滑涂层,并在原子氧地面模拟设备中对其进行辐照。采用球盘摩擦试验机考察了辐照前后涂层的摩擦磨损性能,并通过扫描电子显微镜(... 为了揭示低地球轨道环境中的原子氧对粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响,制备了MoS2/酚醛环氧树脂粘结固体润滑涂层,并在原子氧地面模拟设备中对其进行辐照。采用球盘摩擦试验机考察了辐照前后涂层的摩擦磨损性能,并通过扫描电子显微镜(SEM)和X-射线光电子能谱仪(XPS)分析了辐照对涂层表面结构和组成的影响。研究发现,原子氧辐照增大了涂层的摩擦系数,降低了其耐磨性。表面结构和组成分析表明,原子氧辐照引起涂层中固体润滑剂MoS2发生部分氧化和粘结剂发生部分降解,使得涂层表面的O含量显著增大,而C含量明显降低。原子氧辐照引起的涂层表面结构和组成的变化是其改变粘结固体润滑涂层摩擦学性能的主要原因。 展开更多

关键词 原子氧 二硫化钼 酚醛环氧树脂 粘结固体润滑涂层 摩擦磨损性能

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CdS纳米粒子的合成及其对PTFE基粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响 被引量：1

8

作者 张定军 甘明洋 +4 位作者 贾玉龙 万宏启 陈磊 周惠娣 陈建敏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期629-635,共7页

采用液相沉淀法制备了N,N-二辛基二硫代氨基甲酸修饰的Cd S纳米粒子,利用FTIR、XRD和SEM对其形貌与结构进行了表征,并利用MHK-500A环-块摩擦磨损试验机研究了Cd S纳米粒子含量和不同润滑条件对聚四氟乙烯基粘结固体润滑涂层摩擦学性能... 采用液相沉淀法制备了N,N-二辛基二硫代氨基甲酸修饰的Cd S纳米粒子,利用FTIR、XRD和SEM对其形貌与结构进行了表征,并利用MHK-500A环-块摩擦磨损试验机研究了Cd S纳米粒子含量和不同润滑条件对聚四氟乙烯基粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响.结果表明：所合成的Cd S纳米粒子大小均匀,粒径为20~30 nm;且Cd S纳米粒子能够改善涂层的摩擦学性能,当Cd S纳米粒子的添加质量分数为5%时,涂层的摩擦学性能最佳,摩擦系数和耐磨寿命分别为0.256和490 m/μm;与干摩擦相比,RP-3航空煤油润滑下涂层具有较低的摩擦系数和较长的耐磨寿命,且航空煤油有益于涂层承载能力的提高,使涂层在1 000 N的载荷下仍具有较好的摩擦学性能. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 CDS纳米粒子 摩擦磨损

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乙烯基酯树脂粘结固体润滑涂层的制备及摩擦学性能 被引量：3

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作者 彭仁苹 陈磊 +1 位作者 冶银平 陈建敏 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期57-62,共6页

以双酚A型环氧树脂E-51和丙烯酸(AA)为原料合成了乙烯基酯树脂(VER),用红外光谱(FTIR)表征了不同反应时间反应体系中基团的变化情况。用过氧化苯甲酰(BPO)为催化剂,N,N-二甲基苯胺(DMA)为促进剂实现了该树脂的室温固化,并制备了以该乙... 以双酚A型环氧树脂E-51和丙烯酸(AA)为原料合成了乙烯基酯树脂(VER),用红外光谱(FTIR)表征了不同反应时间反应体系中基团的变化情况。用过氧化苯甲酰(BPO)为催化剂,N,N-二甲基苯胺(DMA)为促进剂实现了该树脂的室温固化,并制备了以该乙烯基酯树脂为粘结剂,聚四氟乙烯(PTFE)为固体润滑剂的粘结固体润滑涂层。在CSM栓-盘摩擦试验机上考察了不同聚四氟乙烯添加量对涂层摩擦学性能的影响,分别采用扫描电子显微镜(SEM)和光学电子显微镜分析了润滑涂层和对偶钢球的磨损表面形貌。结果表明:以乙烯基酯树脂为粘结剂的聚四氟乙烯固体润滑涂层具有优异的减摩抗磨性能。 展开更多

关键词 乙烯基酯树脂 合成 聚四氟乙烯 摩擦磨损 粘结固体润滑涂层

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锆合金表面MoS_(2)基粘结固体润滑涂层的润滑及失效机理研究 被引量：2

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作者 高原 王一童 +3 位作者 王庆娟 王伟 王岩 王强 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期911-916,共6页

锆合金挤压作为核燃料元件生产的关键工艺,面临传统润滑方式难以满足要求的问题,需要对挤压润滑剂的润滑性能和失效形式进行系统性研究。在锆合金表面制备了耐高温MoS_(2)基粘结固体润滑涂层,用高温球-盘试验机模拟研究了涂层在热挤压... 锆合金挤压作为核燃料元件生产的关键工艺,面临传统润滑方式难以满足要求的问题,需要对挤压润滑剂的润滑性能和失效形式进行系统性研究。在锆合金表面制备了耐高温MoS_(2)基粘结固体润滑涂层,用高温球-盘试验机模拟研究了涂层在热挤压试验时的润滑性能,用扫描电镜和三维光学数码显微镜分析了涂层摩擦后的表面形貌以及磨痕表面和截面形貌,用能谱仪分析了高温下涂层中粘结剂及润滑颗粒成分的变化,用拉曼光谱分析了磨痕处涂层成分的变化。涂层在400和600℃短时保温(10 min)后摩擦表现出优良的润滑性能,其摩擦系数均在0.05左右,这归因于MoS_(2)在高温条件下依旧保持优良的层状结构,在高温强载荷下基本未发生摩擦化学现象;但是在600℃保温60 min后,涂层内MoS_(2)由于长时间保温而氧化失效,润滑性能大幅度降低。根据MoS_(2)基粘结固体润滑剂不同使用温度及保温时间,探究以MoS_(2)为主要润滑成分的润滑剂在高温强载荷条件下的润滑性能及失效形式,为MoS_(2)基粘结固体润滑涂层在金属塑性加工领域的应用提供了理论依据。 展开更多

关键词 MoS_(2) 粘结固体润滑涂层 润滑性能 磨损机制 高温摩擦

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氮化硼/超支化聚硅氧烷-聚酰亚胺粘结固体润滑涂层的性能 被引量：11

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作者 杨开明 颜红侠 +1 位作者 张渊博 刘锐 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1053-1062,共10页

通过“一步法”设计制备了端氨基超支化聚硅氧烷(HBPSi-NH2)-聚酰胺酸(PAA)粘结剂(HBPSi-PAA),然后利用喷涂法将其与固体润滑剂聚多巴胺包覆的球磨剥离六方氮化硼(PDA@exf-h-BN)纳米片喷涂在马口铁表面,经固化后制备出PDA@exf-h-BN/HBPS... 通过“一步法”设计制备了端氨基超支化聚硅氧烷(HBPSi-NH2)-聚酰胺酸(PAA)粘结剂(HBPSi-PAA),然后利用喷涂法将其与固体润滑剂聚多巴胺包覆的球磨剥离六方氮化硼(PDA@exf-h-BN)纳米片喷涂在马口铁表面,经固化后制备出PDA@exf-h-BN/HBPSi-PI粘结固体润滑涂层.采用MMUD-1B型摩擦磨损试验机和SDTA 85热失重分析仪分别对涂层的摩擦学性能和热性能进行了研究,并对其摩擦机理进行了初步探讨.结果表明:当HBPSiNH2和PDA@exf-h-BN的引入量分别为10.0%(质量分数)和12.0%(质量分数)时,粘结固体润滑涂层的摩擦系数稳定在0.12,相比纯PI涂层降低了约65.7%,耐磨寿命可达60 min,并且初始分解温度从319.8℃提升至545.6℃,残余质量达到74.6%,其优异的摩擦学性能和热稳定性主要归因于HBPSi-NH2和PDA@exf-h-BN的“软-硬”粒子协同减摩抗磨效应以及二者所赋予涂层优异的热稳定性. 展开更多

关键词 超支化聚硅氧烷 聚酰亚胺 六方氮化硼 粘结固体润滑涂层 摩擦学性能 热性能

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聚酰亚胺粘结MoS_2基固体润滑涂层在油介质中的摩擦学性能 被引量：10

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作者 杨瑞杰 冶银平 +2 位作者 万宏启 周惠娣 陈建敏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期278-282,共5页

为了探讨聚酰亚胺粘结MoS2基固体润滑涂层在油介质中的摩擦学性能及其作用机理,采用MHK-500型摩擦磨损试验机对聚酰亚胺粘结MoS2基固体润滑涂层在4种油介质(RP-3煤油、SG 15W-40机油、0#柴油和液体石蜡)中的摩擦磨损性能进行了评价,并... 为了探讨聚酰亚胺粘结MoS2基固体润滑涂层在油介质中的摩擦学性能及其作用机理,采用MHK-500型摩擦磨损试验机对聚酰亚胺粘结MoS2基固体润滑涂层在4种油介质(RP-3煤油、SG 15W-40机油、0#柴油和液体石蜡)中的摩擦磨损性能进行了评价,并对其机理进行了初步探讨.结果表明:与干摩擦相比,涂层在4种油介质中的摩擦学性能均得到显著提高,其中涂层在柴油介质中抗磨性能的提高最为突出;同种油介质中,涂层在高速(2.56 m/s)、低载(1 120 N)下的耐磨性明显优于低速(1.54 m/s)、高载(2 120 N)下的耐磨性;在低速(1.54 m/s)、高载(2 120 N)下的煤油介质中,涂层表面的物理状态在摩擦过程中的变化最终导致涂层摩擦系数的起伏和较大的磨损率. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 油介质 MOS2 聚酰亚胺 摩擦磨损 摩擦热

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粘结石墨固体润滑涂层微动磨损性能研究 被引量：13

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作者 徐进 朱旻昊 周仲荣 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期7-9,12,共4页

在不同位移幅值与载荷下研究了粘结石墨固体润滑涂层的微动磨损特性,并利用扫描电镜和X射线衍射仪分析了涂层微动磨斑。结果表明:粘结石墨涂层具有良好的抗微动损伤性能,随循环次数的变化只存在部分滑移区和滑移区,部分滑移区涂层损伤轻... 在不同位移幅值与载荷下研究了粘结石墨固体润滑涂层的微动磨损特性,并利用扫描电镜和X射线衍射仪分析了涂层微动磨斑。结果表明:粘结石墨涂层具有良好的抗微动损伤性能,随循环次数的变化只存在部分滑移区和滑移区,部分滑移区涂层损伤轻微;滑移区损伤严重,主要表现为裂纹萌生和扩展,最终按剥层机制呈层状剥落。 展开更多

关键词 微动磨损 粘结固体润滑涂层 石墨 微动区域

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粘结石墨基固体润滑涂层的微动摩擦磨损性能 被引量：12

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作者 冶银平 陈建敏 周惠娣 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期103-107,共5页

为了探讨粘结石墨基固体润滑涂层的微动摩擦磨损性能的作用机理,使用SRV微动摩擦磨损试验机对粘结石墨基固体润滑涂层在微动试验条件下的摩擦学性能以及抗承载能力进行研究,对其磨痕形貌和对偶转移膜进行分析。研究结果表明:粘结石墨基... 为了探讨粘结石墨基固体润滑涂层的微动摩擦磨损性能的作用机理,使用SRV微动摩擦磨损试验机对粘结石墨基固体润滑涂层在微动试验条件下的摩擦学性能以及抗承载能力进行研究,对其磨痕形貌和对偶转移膜进行分析。研究结果表明:粘结石墨基固体润滑涂层的磨损率随着试验载荷和摩擦速度的增大而减小;而摩擦因数随着试验载荷增大而减小,随摩擦速度增大而缓慢增大;在微动摩擦过程中,高载高速可以促进高质量转移膜在对偶表面形成,从而使得粘结石墨基固体润滑涂层具有良好的抗承载能力和优异的抗磨减摩性能。 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 微动摩擦磨损 转移膜

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含纳米LaF_3的固体润滑涂层摩擦学及抗腐蚀性能研究 被引量：6

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作者 岳美娥 周惠娣 +2 位作者 陈建敏 贾均红 冶银平 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2003年第4期19-22,38,共5页

研究了纳米LaF_3微粒对粘结固体润滑涂层耐磨性及耐腐蚀性能的影响,重点考察了纳米LaF_3填料的质量分数对涂层耐磨性的影响以及纳米和微米LaF_3填料对涂层耐腐蚀性的影响。结果表明:含1%纳米LaF_3的涂层的耐磨性最佳,而纳米LaF_3填料对... 研究了纳米LaF_3微粒对粘结固体润滑涂层耐磨性及耐腐蚀性能的影响,重点考察了纳米LaF_3填料的质量分数对涂层耐磨性的影响以及纳米和微米LaF_3填料对涂层耐腐蚀性的影响。结果表明:含1%纳米LaF_3的涂层的耐磨性最佳,而纳米LaF_3填料对涂层减摩性能的影响不大;纳米LaF_3填料可以更有效地提高涂层的耐腐蚀性能。 展开更多

关键词 纳米三氟化镧 粘结固体润滑涂层 摩擦学性能 抗腐蚀性能

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石墨-磷酸铝铬润滑涂层的制备及其摩擦学性能 被引量：10

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作者 刘灿灿 陈磊 +2 位作者 周健松 周惠娣 陈建敏 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期96-102,共7页

以磷酸H3PO4、氢氧化铝AI（OH）3和氧化铬CrO3为原料合成了磷酸铝铬胶黏剂（ACP），并制备了以该磷酸铝铬为胶黏剂，胶体石墨为固体润滑剂的粘结固体润滑涂层。研究了石墨与磷酸铝铬胶黏剂的质量比、磷酸铝铬胶黏剂中金属离子与磷酸根... 以磷酸H3PO4、氢氧化铝AI（OH）3和氧化铬CrO3为原料合成了磷酸铝铬胶黏剂（ACP），并制备了以该磷酸铝铬为胶黏剂，胶体石墨为固体润滑剂的粘结固体润滑涂层。研究了石墨与磷酸铝铬胶黏剂的质量比、磷酸铝铬胶黏剂中金属离子与磷酸根的比值、铬含量以及磷酸铝铬的合成温度对润滑涂层摩擦磨损性能的影响。结果表明：磷酸铝铬胶黏剂的耐温性能优良，以磷酸铝铬为胶黏剂的石墨固体润滑涂层具有优异的减摩抗磨性能；磷酸铝铬胶黏剂的组成、分子结构对固体润滑涂层的摩擦磨损性能有较大影响，其中当磷酸铝铬胶黏剂中金属离子与磷酸根的比值（M：P）为1：3，铬铝比（Cr：A1）为1：3，合成温度为100～110℃时，石墨一磷酸铝铬润滑涂层的摩擦磨损性能最好。 展开更多

关键词 磷酸铝铬 石墨 摩擦学性能 粘结固体润滑涂层

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极端条件润滑耐磨表面工程技术的研究与发展

17

作者 陈建敏 陈磊 +1 位作者 李红轩 周惠娣 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1-18,共18页

极端条件是高技术装备经常遇到的使役工况,在极端条件下,常规材料将难以满足应用需求,急需发展超高极限性能的材料和技术。针对国家高技术领域装备发展对极端条件润滑耐磨表面工程技术的需求,在综述极端条件润滑耐磨表面工程技术研究与... 极端条件是高技术装备经常遇到的使役工况,在极端条件下,常规材料将难以满足应用需求,急需发展超高极限性能的材料和技术。针对国家高技术领域装备发展对极端条件润滑耐磨表面工程技术的需求,在综述极端条件润滑耐磨表面工程技术研究与发展的基础上,以粘结固体润滑涂层为主要对象,聚焦关键共性技术难题,以解决实际工程技术难题为目标,重点介绍近年来围绕国家航空航天和核能领域对高极限性能润滑耐磨表面工程关键技术的需求开展相关研究所取得的突破,并列举在此基础上研发的典型产品,展示相关产品在解决高技术领域重大装备极端条件摩擦学问题方面的典型应用成果,体现高极限性能润滑耐磨表面工程技术对国家高技术装备发展的不可替代的重要作用。最后结合国家先进制造未来发展需求,探讨极端条件润滑耐磨表面工程技术的未来发展方向。对全面了解国家高技术领域对极端条件润滑耐磨表面工程技术的需求,推进相关技术和产品的高技术应用,针对未来高技术装备需求发展更高极限性能的润滑耐磨表面工程技术,具有借鉴和参考意义。 展开更多

关键词 极端条件 苛刻工况 润滑 耐磨 表面工程 粘结固体润滑涂层 高技术应用 高技术装备

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真空-紫外辐照对SiO_2/MoS_2/酚醛环氧树脂涂层摩擦学性能的影响 被引量：4

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作者 李燕 周惠娣 陈建敏 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第14期30-32,50,共4页

为了研究真空-紫外辐照对润滑涂层的影响,采用地面模拟装置对添加SiO2前后的MoS2/酚醛环氧树脂涂层进行辐照,考察了辐照前后涂层的摩擦学性能。结果表明,真空-紫外辐照使涂层的摩擦系数、耐磨性分别呈降低、增强趋势。此外,SiO2的添加... 为了研究真空-紫外辐照对润滑涂层的影响,采用地面模拟装置对添加SiO2前后的MoS2/酚醛环氧树脂涂层进行辐照,考察了辐照前后涂层的摩擦学性能。结果表明,真空-紫外辐照使涂层的摩擦系数、耐磨性分别呈降低、增强趋势。此外,SiO2的添加在一定程度上提高了复合涂层的摩擦学性能和抗紫外辐照性能。 展开更多

关键词 真空-紫外辐照 粘结固体润滑涂层 摩擦磨损SiO2 MOS2 酚醛环氧树脂

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冲击载荷下石墨/二硫化钼涂层的疲劳磨损行为 被引量：5

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作者 张亮 刘利国 +1 位作者 张华 田正茜 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期71-75,共5页

通过对石墨/二硫化钼涂层与45#钢冲击磨损实验,探讨石墨/二硫化钼涂层的冲击磨损行为,采用扫描电子显微镜分析冲击磨损后涂层的表面形貌,得到冲击条件下涂层疲劳磨损曲线。结果表明:石墨/二硫化钼涂层的平均摩擦因数随载荷的增加呈先升... 通过对石墨/二硫化钼涂层与45#钢冲击磨损实验,探讨石墨/二硫化钼涂层的冲击磨损行为,采用扫描电子显微镜分析冲击磨损后涂层的表面形貌,得到冲击条件下涂层疲劳磨损曲线。结果表明:石墨/二硫化钼涂层的平均摩擦因数随载荷的增加呈先升高后降低的趋势,磨损率随载荷的增加呈上升趋势,其中低载时磨损率增幅不大,高载时磨损率迅速增加;低载时涂层磨损表面形貌较光滑,塑性变形不大,出现较多微裂纹;高载时,涂层磨损表面塑性变形严重,同时还有因变形产生的堆积台阶。 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 冲击载荷 疲劳磨损 冲击磨损

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