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柴油机调速器粘性阻尼系数的识别 被引量:4
1
作者 杨铁皂 方在华 +2 位作者 周志立 张文春 常豫平 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期86-88,共3页
粘性阻尼系数是柴油机调速器的一个重要的动态参数。该文根据调速器的线性模型和非线性模型的运动方程介绍了粘性阻尼系数的测试和识别原理。由线性模型导出了阻尼系数的计算公式 ;提出了对非线性模型作仿真计算以识别阻尼系数的方法和... 粘性阻尼系数是柴油机调速器的一个重要的动态参数。该文根据调速器的线性模型和非线性模型的运动方程介绍了粘性阻尼系数的测试和识别原理。由线性模型导出了阻尼系数的计算公式 ;提出了对非线性模型作仿真计算以识别阻尼系数的方法和步骤。结合测试实践 。 展开更多
关键词 柴油机 调速器 粘性阻尼系数 识别
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基于简化模型的MR阻尼器动力特性 被引量:5
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作者 邬喆华 楼文娟 +2 位作者 陈勇 唐锦春 孙炳楠 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2004年第1期99-104,共6页
按照结构减振效果位移RMS等价的原则提出的简化模型,分析了MR阻尼器的动力性能。MR阻尼器的等效粘性阻尼系数随施加电压的升高、频率的降低、振幅的减小而提高。施加电压在0~5V时,等效粘性阻尼系数变化幅度较大;达到10V后逐渐趋向饱和... 按照结构减振效果位移RMS等价的原则提出的简化模型,分析了MR阻尼器的动力性能。MR阻尼器的等效粘性阻尼系数随施加电压的升高、频率的降低、振幅的减小而提高。施加电压在0~5V时,等效粘性阻尼系数变化幅度较大;达到10V后逐渐趋向饱和。低频、小振幅区域在施加的电压不为零时等效粘性阻尼系数比较稳定,而施加的电压为零时等效粘性阻尼系数随着频率和振幅的升高迅速下降。MR阻尼器可调性主要集中在高频、大振幅区域。MR阻尼器的等效刚度系数约为等效阻尼系数的0.1倍。等效刚度系数随施加电压的降低、频率的增大、振幅的增大而提高。施加电压在0~5V时等效刚度系数变化幅度较大,达到10V后逐渐趋向稳定。 展开更多
关键词 磁流变阻尼 动力特性 结构控制 等效粘性阻尼系数 等效刚度系数
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大阻尼力电流变阻尼器的结构设计及力学性能 被引量:1
3
作者 阎安志 徐晖 +1 位作者 陈丁跃 敬晓明 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期979-982,共4页
根据电流变液的力学性能并结合原有的电流变阻尼器的特点 ,提出了一种可以大大提高其阻尼力的新型电流变阻尼器结构 ,并建立了力学模型 ,给出了其阻尼力和等效粘性阻尼系数 .通过与原电流变阻尼器的阻尼力特性相比较 ,新型阻尼器在电场... 根据电流变液的力学性能并结合原有的电流变阻尼器的特点 ,提出了一种可以大大提高其阻尼力的新型电流变阻尼器结构 ,并建立了力学模型 ,给出了其阻尼力和等效粘性阻尼系数 .通过与原电流变阻尼器的阻尼力特性相比较 ,新型阻尼器在电场为 0kV/mm、增益为 2时 ,其粘性阻尼系数是原电流变阻尼器的 4倍 。 展开更多
关键词 力学性能 电流变阻尼 阻尼 等效粘性阻尼系数 结构设计 结构振动控制 杠杆原理
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Spar平台垂荡板水动力特性强迫振动试验研究 被引量:3
4
作者 柳淑学 赵敏 +1 位作者 李金宣 滕斌 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2012年第3期1-8,共8页
采用强迫振动试验的方法,对Spar平台不同振幅和不同振动频率下的附加质量系数和粘性阻尼系数进行了系统研究。分析研究了实心垂荡板和开孔垂荡板对Spar平台水动力特性的影响,并将Spar平台整体模型的试验结果与圆柱体和单独考虑垂荡板时... 采用强迫振动试验的方法,对Spar平台不同振幅和不同振动频率下的附加质量系数和粘性阻尼系数进行了系统研究。分析研究了实心垂荡板和开孔垂荡板对Spar平台水动力特性的影响,并将Spar平台整体模型的试验结果与圆柱体和单独考虑垂荡板时的试验结果比较,结果表明垂荡板结构能有效提高Spar平台的附加质量系数和粘性阻尼系数,在KC=0.2~1.3时,开孔率为5%的开孔垂荡板Spar平台和实心垂荡板Spar平台相比,粘性阻尼有所提高但是附加质量减小。试验进一步研究了垂荡板间距对Spar平台水动力性能的影响,得到了水动力系数随垂荡板间距的变化情况,研究成果对实际工程中Spar平台的优化设计具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 SPAR平台 附加质量系数 粘性阻尼系数 水动力特性
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反向旋转双转子碰摩振动分析 被引量:10
5
作者 陈松霆 吴志强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第23期142-147,共6页
建立了考虑内外转子碰摩影响的双转子系统动力学模型,推导出系统振动响应的动力学方程。利用分岔图,庞加莱截面图以及频谱图分析了双转子系统随转速变化时的振动响应和力学特性,以及系统发生碰摩时的各种非线性现象,并讨论粘性阻尼系数... 建立了考虑内外转子碰摩影响的双转子系统动力学模型,推导出系统振动响应的动力学方程。利用分岔图,庞加莱截面图以及频谱图分析了双转子系统随转速变化时的振动响应和力学特性,以及系统发生碰摩时的各种非线性现象,并讨论粘性阻尼系数、碰摩刚度系数和支撑弹簧刚度等系统参数对系统运动的影响。结果表明:随着转速的变化,系统会发生碰摩运动,导致拟周期和倍周期等复杂动力学行为出现;随着粘性阻尼系数的减小,系统行为变得复杂;碰摩刚度系数增加时,系统在碰摩时易发散失稳;在一定范围内,支撑弹簧刚度越大,系统的运动状态越稳定。 展开更多
关键词 双转子 分岔图 碰摩刚度 支撑弹簧刚度 粘性阻尼系数
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影响船舶零件数控加工精度因素的建模研究
6
作者 刘世平 赵纪国 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第2期211-213,共3页
由于在利用原有方法进行影响船舶零件数控加工精度的因素建模研究时,在伺服系统定位精度为71.53%~90.53%的范围内,存在坐标轴跟随误差模拟精度较低的问题,因此提出一种新的影响船舶零件数控加工精度因素的建模研究方法。首先构建船舶零... 由于在利用原有方法进行影响船舶零件数控加工精度的因素建模研究时,在伺服系统定位精度为71.53%~90.53%的范围内,存在坐标轴跟随误差模拟精度较低的问题,因此提出一种新的影响船舶零件数控加工精度因素的建模研究方法。首先构建船舶零件数控加工机床的平动轴传动模型。接着构建船舶零件数控加工机床的旋转轴传动模型。根据构建的平动轴传动模型与旋转轴传动模型,构建船舶零件数控加工精度影响因素模型,实现影响船舶零件数控加工精度因素的建模研究。通过进行对比实验可知,该方法的坐标轴跟随误差模拟精度高于原有方法,实现了性能提升。 展开更多
关键词 船舶零件 数控加工精度 建模 粘性阻尼系数
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统计线性化方法在大型货车垂向振动分析中的应用 被引量:1
7
作者 林建龙 卢翰庭 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第3期1-7,共7页
作者应用统计线性化方法和随机振动理论,分析了大型货车的垂向振动响应规律,并系统地阐述了大型货车转向架干摩擦阻尼(为非线性环节)的处理原则和分析方法。
关键词 随机振动理论 统计线性化法 转向架 摩擦阻尼 货车 谐波函数 当量粘性阻尼系数
全文增补中
A theoretical analysis of vertical dynamic response of large-diameter pipe piles in layered soil 被引量:5
8
作者 丁选明 郑长杰 刘汉龙 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第8期3327-3337,共11页
Considering the viscous damping of the soil and soil-pile vertical coupled vibration,a computational model of large-diameter pipe pile in layered soil was established.The analytical solution in frequency domain was de... Considering the viscous damping of the soil and soil-pile vertical coupled vibration,a computational model of large-diameter pipe pile in layered soil was established.The analytical solution in frequency domain was derived by Laplace transformation method.The responses in time domain were obtained by inverse Fourier transformation.The results of the analytical solution proposed agree well with the solutions in homogenous soil.The effects of the shear modulus and damping coefficients of the soil at both outer and inner sides of the pipe pile were researched.The results indicate that the shear modulus of the outer soil has more influence on velocity admittance than the inner soil.The smaller the shear modulus,the larger the amplitude of velocity admittance.The velocity admittance weakened by the damping of the outer soil is more obvious than that weakened by the damping of the inner soil.The displacements of the piles with the same damping coefficients of the outer soil have less difference.Moreover,the effects of the distribution of soil layers are analyzed.The results indicate that the effect of the upper soil layer on dynamic response of the pipe pile is more obvious than that of the bottom soil layer.A larger damping coefficient of the upper layer results in a smaller velocity admittance.The dynamic response of the pipe pile in layered soil is close to that of the pipe pile in homogenous soil when the properties of the upper soil layer are the same. 展开更多
关键词 dynamic response large-diameter pipe pile layered soil velocity admittance dynamic stiffness
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