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题名动力短舱多点气动优化设计
被引量：1
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作者
顾文婷
马坤
韩杰
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机构
航空工业第一飞机设计研究院
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出处
《航空科学技术》
2024年第2期23-30,共8页
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基金
航空科学基金(2020Z006003001)。
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文摘
跨声速发动机短舱的设计过程十分复杂,其设计往往需要在相互矛盾的设计要求中进行权衡。本文针对带动力短舱多点气动设计问题,采用类别形状函数变换法(CST)进行几何外形参数化,结合Kriging代理模型、Pareto遗传算法和松散式代理模型管理框架,构建了动力短舱多点优化设计平台。在巡航状态,优化目标是降低短舱外表面最大马赫数使短舱阻力减小,提高外流性能;在最大推力状态,优化目标是降低进气道最大马赫数使进气品质提升,提高内流性能。与初始短舱相比,优化设计结果在两个设计点性能上均有所提高,最大马赫数在巡航状态最多降低5%,而在最大推力状态最多降低10%。参数影响规律表明,短舱头部参数对外流和内流性能影响较大,且影响规律不同,应作为短舱综合优化设计的主要参数,并采用不同的优化设计策略。Pareto前沿阵面可以给出满足不同工程设计要求的最优方案。研究结果表明,本文建立的优化设计平台为动力短舱设计提供了有效工具,优化设计结果具有工程参考价值。
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关键词
动力短舱
类别形状函数变换法
Pareto遗传算法
Kriging代理模型
多点优化
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Keywords
powered-on nacelle
CST
PGA
Kriging model
multipoint optimization
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分类号
V211.6
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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