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气动外形优化中的分块类别形状函数法研究
被引量:
6
1
作者
刘传振
段焰辉
蔡晋生
《宇航学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期137-143,共7页
介绍类别形状函数(CST)方法的三维实现,分析其数学性质,提出分块CST参数化方法,保留CST方法的特性,实现了分块曲面之间的光滑连接。在确保曲面描述精度的情况下,对于形状复杂度不同的曲面,分块CST方法可以有效地减少参数个数;对于类别...
介绍类别形状函数(CST)方法的三维实现,分析其数学性质,提出分块CST参数化方法,保留CST方法的特性,实现了分块曲面之间的光滑连接。在确保曲面描述精度的情况下,对于形状复杂度不同的曲面,分块CST方法可以有效地减少参数个数;对于类别形状性质不同的曲面,也可以实现曲面的整体参数化建模。基于分块CST参数化方法、遗传算法和气动力快速计算方法,对类乘波翼身组合飞行器进行了优化设计,优化后气动性能改善明显。设计结果表明分块CST方法设计变量少、表达复杂外形能力强,有效地扩展了CST方法的应用范围。
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关键词
分块曲面
类别形状函数
法
类乘波翼身组合体
遗传算法
气动外形优化
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职称材料
曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法研究
被引量:
1
2
作者
汪文杰
刘博维
+2 位作者
周莉
王占学
邓文剑
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期1827-1838,共12页
为了进一步提高短舱内外流的气动性能,基于类别形状函数方法建立了曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法。为评价所建立的短舱气动型面设计方法的适用性,从曲率半径分布、关键工况下的流动特性和气动性能三个方面对使用所建立...
为了进一步提高短舱内外流的气动性能,基于类别形状函数方法建立了曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法。为评价所建立的短舱气动型面设计方法的适用性,从曲率半径分布、关键工况下的流动特性和气动性能三个方面对使用所建立的方法和基于圆锥曲线方法设计的超大涵道比短舱进行了对比研究。结果表明:与基于圆锥曲线方法设计的短舱相比,所建立的方法设计的短舱不存在轴向曲率半径波动。由于消除了曲率波动引起的短舱壁面附近局部过度加速形成的高速低压区,在马赫数为0.8的巡航条件下外罩壁面局部阻力降低了4.5%;在马赫数为0.82的飞行工况下,外罩壁面局部阻力降低了5.5%。进气道气动型面设计方法的改进,使得大攻角爬升条件下进气道总压恢复系数提高了0.41%,稳态周向总压畸变指数减小了8.82%。
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关键词
涡扇发动机
曲率连续
非轴对称短舱
参数化设计
类别形状函数
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职称材料
基于三维CST建模方法的两层气动外形优化策略
被引量:
6
3
作者
粟华
龚春林
谷良贤
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期1-6,22,共7页
针对复杂构型飞行器气动外形优化的几何描述和计算效率问题,提出了一种基于通用三维类别/形状函数变换参数化方法的两层设计空间气动外形优化策略。采用B样条函数代替Bernstein多项式进行展开并引入侧向轮廓描述函数,将原二维类别/形状...
针对复杂构型飞行器气动外形优化的几何描述和计算效率问题,提出了一种基于通用三维类别/形状函数变换参数化方法的两层设计空间气动外形优化策略。采用B样条函数代替Bernstein多项式进行展开并引入侧向轮廓描述函数,将原二维类别/形状函数向三维扩展,基于部件组合设计思想,建立了三维飞行器几何外形的完整描述形式。结合类别/形状函数和B样条函数的参数化特点,引入设计空间分层优化思想,将设计参数划分为全局尺寸参数和局部调整参数,在减少优化时间的同时尽可能地保持原设计空间复杂度。采用X-33高超声速飞行器作为建模和优化算例,结果表明,三维CST方法能以较少设计参数表达复杂外形,具有基础参数少,设计复杂度可调,外形表达能力强,参数化过程稳定的优势;两层气动外形优化策略具有良好的设计空间搜索能力,并可显著降低计算消耗。
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关键词
气动外形优化
参数化
类别
函数
/
形状
函数
两层优化
B样条
部件组合
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职称材料
CSRT与CST气动外形参数化方法对比
被引量:
5
4
作者
关晓辉
宋笔锋
李占科
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014年第2期228-234,共7页
类别形状修正函数变换(CSRT)方法是在类别形状函数变换(CST)方法的基础上添加修正函数以克服其不具备局部性的缺点发展而来的新型参数化方法。通过考察参数化过程中翼型的表示误差和线性系统条件数,对CSRT和CST参数化方法的表示精度和...
类别形状修正函数变换(CSRT)方法是在类别形状函数变换(CST)方法的基础上添加修正函数以克服其不具备局部性的缺点发展而来的新型参数化方法。通过考察参数化过程中翼型的表示误差和线性系统条件数,对CSRT和CST参数化方法的表示精度和数值单值性进行了对比。使用基于以上两种参数化方法的远场组元(FCE)激波阻力优化算法对超声速翼身组合体进行了零升激波阻力优化,结果对比得到:基于CSRT方法的两级优化具有更好的优化效果,激波阻力系数降低了34.7%。研究表明:CSRT方法需要比CST方法更多的参数数量以达到相似的精度,随参数数量的增长,CSRT参数化过程的病态化程度远低于CST方法;CSRT参数化方法可以结合适当的优化算法进行气动外形二级优化,其效果优于使用相同参数数量的CST参数化方法所进行的单级整体优化。
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关键词
类别
形状
修正
函数
变换
参数化
外形优化
激波
减阻
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职称材料
题名
气动外形优化中的分块类别形状函数法研究
被引量:
6
1
作者
刘传振
段焰辉
蔡晋生
机构
西北工业大学航空学院
出处
《宇航学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第2期137-143,共7页
文摘
介绍类别形状函数(CST)方法的三维实现,分析其数学性质,提出分块CST参数化方法,保留CST方法的特性,实现了分块曲面之间的光滑连接。在确保曲面描述精度的情况下,对于形状复杂度不同的曲面,分块CST方法可以有效地减少参数个数;对于类别形状性质不同的曲面,也可以实现曲面的整体参数化建模。基于分块CST参数化方法、遗传算法和气动力快速计算方法,对类乘波翼身组合飞行器进行了优化设计,优化后气动性能改善明显。设计结果表明分块CST方法设计变量少、表达复杂外形能力强,有效地扩展了CST方法的应用范围。
关键词
分块曲面
类别形状函数
法
类乘波翼身组合体
遗传算法
气动外形优化
Keywords
Multi-block surface
Class and shape transformation
Quasi-waverider wing-body
Genetic algorithm
Aerodynamic shape optimization
分类号
V221.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法研究
被引量:
1
2
作者
汪文杰
刘博维
周莉
王占学
邓文剑
机构
西北工业大学动力与能源学院
中国航空发动机研究院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期1827-1838,共12页
基金
国家自然科学基金(51876176,51906204)
民机专项科研项目
中央高校基本科研业务费专项资金(31020190MS706)
文摘
为了进一步提高短舱内外流的气动性能,基于类别形状函数方法建立了曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法。为评价所建立的短舱气动型面设计方法的适用性,从曲率半径分布、关键工况下的流动特性和气动性能三个方面对使用所建立的方法和基于圆锥曲线方法设计的超大涵道比短舱进行了对比研究。结果表明:与基于圆锥曲线方法设计的短舱相比,所建立的方法设计的短舱不存在轴向曲率半径波动。由于消除了曲率波动引起的短舱壁面附近局部过度加速形成的高速低压区,在马赫数为0.8的巡航条件下外罩壁面局部阻力降低了4.5%;在马赫数为0.82的飞行工况下,外罩壁面局部阻力降低了5.5%。进气道气动型面设计方法的改进,使得大攻角爬升条件下进气道总压恢复系数提高了0.41%,稳态周向总压畸变指数减小了8.82%。
关键词
涡扇发动机
曲率连续
非轴对称短舱
参数化设计
类别形状函数
Keywords
Turbofan engine
Continuous curvature
Non-axisymmetric nacelle
Parametric design method
Class shape transformation function
分类号
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于三维CST建模方法的两层气动外形优化策略
被引量:
6
3
作者
粟华
龚春林
谷良贤
机构
西北工业大学航天飞行动力学技术重点实验室
出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期1-6,22,共7页
基金
武器装备预研基金(9140A20100111HK0318)
西北工业大学基础研究基金(JC20120215)
文摘
针对复杂构型飞行器气动外形优化的几何描述和计算效率问题,提出了一种基于通用三维类别/形状函数变换参数化方法的两层设计空间气动外形优化策略。采用B样条函数代替Bernstein多项式进行展开并引入侧向轮廓描述函数,将原二维类别/形状函数向三维扩展,基于部件组合设计思想,建立了三维飞行器几何外形的完整描述形式。结合类别/形状函数和B样条函数的参数化特点,引入设计空间分层优化思想,将设计参数划分为全局尺寸参数和局部调整参数,在减少优化时间的同时尽可能地保持原设计空间复杂度。采用X-33高超声速飞行器作为建模和优化算例,结果表明,三维CST方法能以较少设计参数表达复杂外形,具有基础参数少,设计复杂度可调,外形表达能力强,参数化过程稳定的优势;两层气动外形优化策略具有良好的设计空间搜索能力,并可显著降低计算消耗。
关键词
气动外形优化
参数化
类别
函数
/
形状
函数
两层优化
B样条
部件组合
Keywords
aerodynamic shape optimization
parameterization
class function/shape function
two-level optimization
B-spline
component build-up
分类号
V421 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
CSRT与CST气动外形参数化方法对比
被引量:
5
4
作者
关晓辉
宋笔锋
李占科
机构
西北工业大学航空学院
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014年第2期228-234,共7页
文摘
类别形状修正函数变换(CSRT)方法是在类别形状函数变换(CST)方法的基础上添加修正函数以克服其不具备局部性的缺点发展而来的新型参数化方法。通过考察参数化过程中翼型的表示误差和线性系统条件数,对CSRT和CST参数化方法的表示精度和数值单值性进行了对比。使用基于以上两种参数化方法的远场组元(FCE)激波阻力优化算法对超声速翼身组合体进行了零升激波阻力优化,结果对比得到:基于CSRT方法的两级优化具有更好的优化效果,激波阻力系数降低了34.7%。研究表明:CSRT方法需要比CST方法更多的参数数量以达到相似的精度,随参数数量的增长,CSRT参数化过程的病态化程度远低于CST方法;CSRT参数化方法可以结合适当的优化算法进行气动外形二级优化,其效果优于使用相同参数数量的CST参数化方法所进行的单级整体优化。
关键词
类别
形状
修正
函数
变换
参数化
外形优化
激波
减阻
Keywords
Class Shape Refinement Transformation
parameterization
shape optimization
shock waves
drag reduction
分类号
V211.92 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V224 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
气动外形优化中的分块类别形状函数法研究
刘传振
段焰辉
蔡晋生
《宇航学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法研究
汪文杰
刘博维
周莉
王占学
邓文剑
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于三维CST建模方法的两层气动外形优化策略
粟华
龚春林
谷良贤
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
CSRT与CST气动外形参数化方法对比
关晓辉
宋笔锋
李占科
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014
5
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职称材料
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