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米轨铁路钢枕有砟道床横向阻力试验与仿真 被引量:5
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作者 韩义涛 尤睿 +1 位作者 李粮余 韦凯 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第2期58-62,97,共6页
研究目的:为探究米轨铁路钢枕道床横向阻力变化特征,本文开展米轨铁路钢枕道床横向阻力试验,并基于离散元法建立并研究米轨钢枕有砟道床横向阻力,通过试验结果验证米轨钢枕有砟道床离散元模型,同时采用离散元法分别探究砟肩堆高、道床... 研究目的:为探究米轨铁路钢枕道床横向阻力变化特征,本文开展米轨铁路钢枕道床横向阻力试验,并基于离散元法建立并研究米轨钢枕有砟道床横向阻力,通过试验结果验证米轨钢枕有砟道床离散元模型,同时采用离散元法分别探究砟肩堆高、道床肩宽和道床边坡坡度对米轨铁路钢枕道床横向阻力的影响。研究结论:(1)轨枕横向移动2 mm时米轨钢枕道床横向阻力均值为7.48 k N,比离散元仿真值7.26 k N大3.03%,采用离散元法研究米轨钢枕道床横向阻力是可靠的;(2)随着砟肩高度的增加,米轨钢枕道床横向阻力在不断增大,并且在砟肩堆高100~150 mm时,米轨钢枕的道床横向阻力幅值明显增加,而砟肩高度超过150 mm后对米轨钢枕道床横向阻力的影响较小;(3)米轨钢枕道床横向阻力随着道床肩宽的增加而不断增大,并且道床肩宽在400~500 mm时,米轨钢枕的道床横向阻力幅值明显增加,而道床肩宽超过500 mm时,米轨钢枕道床横向阻力幅值增加较小;(4)随着道床边坡坡度的减小,米轨钢枕道床横向阻力在不断增大,并且道床边坡在1∶1.5~1∶1.75时能显著提高米轨钢枕道床横向阻力;(5)本研究成果可指导米轨铁路钢枕有砟道床的设计与施工,并可为米轨铁路无缝线路设计理论提供参考依据。 展开更多
关键词 米轨铁路 钢枕 道床横向阻力 断面尺寸
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离网型风光互补装置在肯尼亚米轨铁路的应用研究 被引量:6
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作者 杨璠 王征 高红均 《中国铁路》 2021年第8期121-127,共7页
从解决肯尼亚米轨铁路沿线电力资源匮乏问题的角度出发,提出采用一种离网型风光互补供电装置为铁路车站负荷提供电力供应的方案。该装置采用光伏与风力这2种新能源发电机构与锂离子电池储能模块,在智能化EMS(Energy Management System)... 从解决肯尼亚米轨铁路沿线电力资源匮乏问题的角度出发,提出采用一种离网型风光互补供电装置为铁路车站负荷提供电力供应的方案。该装置采用光伏与风力这2种新能源发电机构与锂离子电池储能模块,在智能化EMS(Energy Management System)能量管理系统的控制下实现日夜时段全覆盖的自动化电力供应能力。相比于已有传统光伏供电或风力供电系统,此方案采用深度充放电、长循环寿命的锂离子电池进行电力存储,并引入智能化EMS能量管理系统对发电电源状况和用电负载状况进行实时管控与分析,做出对应的合理管理控制策略,形成完整系统的自动运行效果。 展开更多
关键词 肯尼亚米轨铁路 铁路供电系统 离网型风光互补装置 锂离子电池 EMS
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米轨铁路的运能运量及运输安全研究
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作者 梁中宇 蒲云 +1 位作者 尹传忠 程学庆 《中国铁路》 北大核心 2005年第5期55-56,63,共3页
针对米轨铁路的现状,分析米轨铁路运能、运量及运输安全方面存在的问题,提出相应措施,以保证米轨铁路的运输安全,适应经济发展的需求。
关键词 米轨铁路 安全系统 运量 运能 运输安全 经济发展
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东非地区标准轨铁路引入米轨铁路枢纽方案影响因素分析 被引量:6
4
作者 董霄 韩涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第12期112-116,共5页
随着标准轨铁路在非洲等地区的推广,标准轨铁路引入既有米轨和窄轨铁路枢纽时,需要与既有铁路融合,共同构成既有分工又紧密联系的铁路枢纽。在阐述东非地区铁路网现状及规划的基础,分析东非地区标准轨铁路引入米轨铁路枢纽方案影响因素... 随着标准轨铁路在非洲等地区的推广,标准轨铁路引入既有米轨和窄轨铁路枢纽时,需要与既有铁路融合,共同构成既有分工又紧密联系的铁路枢纽。在阐述东非地区铁路网现状及规划的基础,分析东非地区标准轨铁路引入米轨铁路枢纽方案影响因素,以肯尼亚内罗毕铁路枢纽规划为例,分析铁路枢纽等级划分、标准轨铁路的功能定位、标准轨铁路与米轨铁路衔接方式等影响因素,以蒙内铁路标准轨铁路引入米轨铁路枢纽为例,分析内罗毕既有铁路米轨枢纽、标准轨铁路枢纽规划,为东非地区标准轨铁路规划和建设提供参考。 展开更多
关键词 标准轨铁路 米轨铁路枢纽 套轨 影响因素 功能定位
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云南省西南部发展米轨铁路的探讨 被引量:3
5
作者 段恒胜 《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第5期9-11,共3页
根据云南省地理特点、交通现状及资源分布,在西南部发展米轨铁路具有其特点和优势,除促进本省经济发展外,还能与东南亚国家的米轨铁路形成运输网路,解决西南三省进出口物资问题。并对“九五”期间和今后几个五年计划中,米轨铁路的... 根据云南省地理特点、交通现状及资源分布,在西南部发展米轨铁路具有其特点和优势,除促进本省经济发展外,还能与东南亚国家的米轨铁路形成运输网路,解决西南三省进出口物资问题。并对“九五”期间和今后几个五年计划中,米轨铁路的修建顺序、技术标准、筹资渠道、管理模式等问题进行了论述。 展开更多
关键词 云南 米轨铁路 发展 铁路运输
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建设我国西部米轨铁路系统非常必要 被引量:2
6
作者 胡惠泉 《铁道工程学报》 EI 1994年第4期38-44,共7页
本文论述世界各国及我国米轨铁路发展的特点,从现状分析提出在我国发展米轨铁路系统的必要性,特别是在西部地区,也是解决我国西部交通问题的良策之一。
关键词 建设 米轨铁路 必要性
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肯尼亚既有米轨铁路功能探析 被引量:2
7
作者 田钊 陈孟茜 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第6期110-114,共5页
随着肯尼亚蒙内标准轨铁路的开通,逐步贯通至马拉巴并与东非各国相连接,米轨铁路功能将逐渐发生变化,阐述肯尼亚既有米轨铁路运营现状,按照铁路干线、铁路支线及通勤铁路划分米轨铁路功能。从并行通道、非并行通道2个方面分析干线功能;... 随着肯尼亚蒙内标准轨铁路的开通,逐步贯通至马拉巴并与东非各国相连接,米轨铁路功能将逐渐发生变化,阐述肯尼亚既有米轨铁路运营现状,按照铁路干线、铁路支线及通勤铁路划分米轨铁路功能。从并行通道、非并行通道2个方面分析干线功能;从米轨铁路与标准轨铁路有效衔接方面分析支线联运功能;从米轨铁路与标准轨旅客集疏运方面分析通勤功能,完善肯尼亚铁路网布局实现区域间互联互通,为东非国家铁路发展提供借鉴。 展开更多
关键词 肯尼亚 米轨铁路 标准轨铁路 修复改造 运输需求 功能
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建设我国西部米轨铁路系统的设想 被引量:1
8
作者 胡惠泉 《铁道工程学报》 EI 1993年第2期101-108,共8页
我国西部地区山高坡陡,江河基本没有通航条件,公路限于条件、不能适应大运量和远距离的运输,因此,开发西部,交通运输主要依靠铁路。“交通为实业之母,铁路又为交通之母。”
关键词 米轨铁路 准轨铁路 交通运输 主要技术标准 工程投资 限制坡度 通航条件 重载运输 工程造价 铁道工程
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米轨铁路混凝土轨枕的设计与试验研究 被引量:2
9
作者 梁淑娟 《工程质量》 2023年第4期86-89,共4页
当前世界范围既有米轨铁路大部分仍沿用较为落后的设施,既有设备陈旧老化,总体水平难以满足现代化运营要求,亟需更新改造。米轨铁路尚无能够适应18 t轴重及43 kg/m钢轨的混凝土轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用我国预应力混凝土轨枕设... 当前世界范围既有米轨铁路大部分仍沿用较为落后的设施,既有设备陈旧老化,总体水平难以满足现代化运营要求,亟需更新改造。米轨铁路尚无能够适应18 t轴重及43 kg/m钢轨的混凝土轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用我国预应力混凝土轨枕设计方法,计算分析轨枕设计荷载,确定了轨枕设计方案。同时开展静载抗裂及疲劳试验,试验结果表明米轨轨枕能够满足检验标准要求,且有一定安全余量。 展开更多
关键词 米轨铁路 43 kg/m钢轨 混凝土轨枕 设计研究
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米轨铁路20t轴重货车转向架的研制 被引量:3
10
作者 武进雄 梁涛 +1 位作者 张海丽 许秀峰 《铁道技术监督》 2019年第11期59-62,共4页
为了研发出满足米轨铁路使用需求的20 t轴重货车转向架,根据研制思路,分析研制难点。从轮轴、侧架、摇枕、中央悬挂摩擦减振系统和基础制动装置5个方面,阐述转向架的主要组成部分,介绍转向架的主要技术参数。分别开展摇枕刚度、强度计算... 为了研发出满足米轨铁路使用需求的20 t轴重货车转向架,根据研制思路,分析研制难点。从轮轴、侧架、摇枕、中央悬挂摩擦减振系统和基础制动装置5个方面,阐述转向架的主要组成部分,介绍转向架的主要技术参数。分别开展摇枕刚度、强度计算,动力学计算,压吨试验测试。计算结果和试验表明,转向架的技术方案满足使用需求。最后,总结了20 t轴重货车转向架的主要技术特点。 展开更多
关键词 米轨铁路 货车转向架 研制
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用于瑞士米轨铁路的SS1000型转向架
11
作者 陈铭 《国外铁道车辆》 2010年第3期46-46,共1页
关键词 货车转向架 1000型 米轨铁路 瑞士 GmbH公司 SS 公开招标 铁路公司
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百年米轨·滇越铁路文旅品牌打造系列活动
12
作者 《旅游研究》 2020年第4期F0003-F0003,共1页
为深入贯彻习近平总书记关于文化遗产传承保护工作的精神,落实疫情下对云南文旅活动的工作要求,百年米轨滇越铁路文旅品牌活动已于4月拉开帷幕。本活动在中国旅游研究院、中国文物交流中心、中国旅游出版社、云南省文化和旅游厅、中国... 为深入贯彻习近平总书记关于文化遗产传承保护工作的精神,落实疫情下对云南文旅活动的工作要求,百年米轨滇越铁路文旅品牌活动已于4月拉开帷幕。本活动在中国旅游研究院、中国文物交流中心、中国旅游出版社、云南省文化和旅游厅、中国铁路昆明局集团公司等单位指导下,由昆明市文化和旅游局、红河哈尼族彝族自治州文化和旅游局、云南米轨铁路经营开发有限公司、云南省旅游规划研究院暨中国旅游研究院昆明分院等单位联合主办。 展开更多
关键词 规划研究院 红河哈尼族彝族自治州 滇越铁路 品牌打造 米轨铁路 文化遗产传承 文物交流 旅游局
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新型米轨桥枕的设计与试验研究
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作者 肖艳杰 《工程质量》 2024年第11期59-62,共4页
既有米轨铁路由于初建年代久远,大部分设施较为陈旧落后,其改造方案需匹配运营需求且经济可行。以肯尼亚既有米轨铁路改造项目为例,计划改造后运行速度60km/h,车辆轴重18t,然而既有桥枕多为木枕,开裂腐蚀等病害严重,木枕还存在使用寿命... 既有米轨铁路由于初建年代久远,大部分设施较为陈旧落后,其改造方案需匹配运营需求且经济可行。以肯尼亚既有米轨铁路改造项目为例,计划改造后运行速度60km/h,车辆轴重18t,然而既有桥枕多为木枕,开裂腐蚀等病害严重,木枕还存在使用寿命短,弹性不均,资源贫乏等缺点。因此,有必要以满足运营条件为目的,以节省近期投资、减少远期养护为原则,基于相关规范及桥枕设计方法,对1000mm 轨距预应力钢筋混凝土桥枕进行方案设计,分析列车轴重及发生不利工况时的荷载,引用极限状态法对新型米轨桥枕进行承载力检算,随之开展静荷载抗裂和疲劳试验,结果表明新型米轨桥枕性能高于检验标准,可以应用于米轨铁路建设及改造工程。 展开更多
关键词 米轨铁路 混凝土桥枕 极限状态法 静载试验
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铁路米轨架桥机机臂结构优化设计研究 被引量:1
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作者 董平华 甘进 +2 位作者 吴卫国 刘中玲 周辉辉 《建设机械技术与管理》 2009年第4期84-86,97,共4页
采用有限元方法对铁路米轨架桥机机臂结构进行强度分析,通过分析架桥机各种工况下的力学性能对机臂结构进行优化设计。研究结论为今后架桥机的相关设计提供了有价值的参考依据。
关键词 铁路米轨架桥机 结构强度 有限元 ANSYS 结构优化
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米轨混凝土枕道床横向阻力离散元数值模拟 被引量:9
15
作者 韦凯 尤睿 +2 位作者 马宏辉 韩义涛 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第5期7-11,17,共6页
研究目的:为分析米轨混凝土枕有砟道床横向阻力变化特征,本文首先通过圆筒堆底试验与离散元模拟对道砟的摩擦系数进行标定,然后采用离散元法研究匀速推动轨枕和变速推动轨枕两种情况下米轨道床横向阻力特性,同时用单根轨枕测试法开展米... 研究目的:为分析米轨混凝土枕有砟道床横向阻力变化特征,本文首先通过圆筒堆底试验与离散元模拟对道砟的摩擦系数进行标定,然后采用离散元法研究匀速推动轨枕和变速推动轨枕两种情况下米轨道床横向阻力特性,同时用单根轨枕测试法开展米轨道床横向阻力试验以验证离散元模型的正确性,最后利用离散元模型探究道砟堆高和道床肩宽对米轨混凝土枕有砟道床横向阻力的影响。研究结论:(1)通过圆筒堆底试验与离散元模拟发现,道砟颗粒摩擦系数取0. 63时与试验结果相吻合;(2)与匀速推动轨枕相比,变速推动轨枕得到的道床横向阻力仿真值与实测值更吻合,因此变速推轨枕得到的道床横向阻力的仿真精度更高;(3)米轨混凝土枕有砟道床横向阻力随着砟肩堆高的增加而增大,砟肩堆高150 mm能显著提高米轨混凝土枕有砟道床横向阻力;(4)随着道床肩宽的增加,米轨混凝土枕有砟道床横向阻力不断增大,当道床肩宽在400~500 mm之间时对道床横向阻力的提高最经济有效;(5)本研究成果可为米轨铁路无缝线路设计理论和米轨铁路有砟道床设计理论提供参考。 展开更多
关键词 米轨铁路 道床横向阻力 离散元法 砟肩堆高 道床肩宽
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大坡道米轨道床阻力及轨排稳定性研究 被引量:4
16
作者 韩义涛 田春香 +1 位作者 张沐然 韦凯 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第2期16-22,共7页
为研究大坡道米轨(齿轨)有砟轨道结构稳定性,通过建立米轨离散元和有限元轨排模型,分析该结构在不同坡度条件下道床阻力变化及在荷载作用下轨排纵、横向稳定性。研究表明:(1)受轨枕与道床之间正压力减小和道砟颗粒之间接触减弱的共同作... 为研究大坡道米轨(齿轨)有砟轨道结构稳定性,通过建立米轨离散元和有限元轨排模型,分析该结构在不同坡度条件下道床阻力变化及在荷载作用下轨排纵、横向稳定性。研究表明:(1)受轨枕与道床之间正压力减小和道砟颗粒之间接触减弱的共同作用,随着坡度增大,轨枕道床纵、横向阻力逐渐降低,且降低幅度明显高于轨枕与道床间正压力的降低幅度;(2)随着坡度的不断增大,在纵向制动荷载作用下轨枕位移显著增大,且有砟道床整体稳定性逐渐降低;(3)综合考虑轨枕位移及有砟道床整体稳定性,建议米轨有砟轨道最大坡度不超过500‰;(4)在温度荷载及制动荷载作用下,为保证米轨铁路曲线段的横向稳定性,在坡度为250‰时,无齿轨段曲线半径≮700 m,有齿轨段曲线半径≮600 m。 展开更多
关键词 米轨铁路 有砟轨道 大坡道 道床阻力 轨排稳定性
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研制准轨—米轨列车实现国际快速联运 被引量:2
17
作者 江宏 《铁道工程学报》 EI 1999年第4期12-14,共3页
本文首先介绍了日本试制准轨 -窄轨“下一代列车”的概况 ,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间 ,可在 2 min内通过约 2 0 m长的轮距转换轨道 ,自动转换列车轮距 ,并自动锁定后 ,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距 ... 本文首先介绍了日本试制准轨 -窄轨“下一代列车”的概况 ,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间 ,可在 2 min内通过约 2 0 m长的轮距转换轨道 ,自动转换列车轮距 ,并自动锁定后 ,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距 ,建议在上述新技术基础上 ,研制一种可在 1 43 5、1 0 67、1 0 0 0 mm三种不同轨距情况下转换列车轮距 ,并锁定轮距 ,能继续运用的新型列车 ,促进泛亚铁路早日实现快速直通联运。 展开更多
关键词 新型列车 准轨铁路 米轨铁路 泛亚铁路 国际联运
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米轨轨枕不同部位横向阻力分担比的数值模拟
18
作者 韦凯 蔡元辉 +2 位作者 谢梦 尤睿 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第11期38-42,93,共6页
研究目的:为了研究米轨混凝土枕和钢枕横向阻力分担情况,本文采用离散元法分别建立米轨混凝土枕和钢枕有砟道床模型,并通过单根轨枕横向阻力试验验证离散元模型的正确性,进一步研究米轨混凝土枕、钢枕横向阻力分担比例。同时在离散元模... 研究目的:为了研究米轨混凝土枕和钢枕横向阻力分担情况,本文采用离散元法分别建立米轨混凝土枕和钢枕有砟道床模型,并通过单根轨枕横向阻力试验验证离散元模型的正确性,进一步研究米轨混凝土枕、钢枕横向阻力分担比例。同时在离散元模型不同部位建立测量圆监测道砟孔隙率,探究轨枕横向移动过程中不同部位道砟密实度变化规律。研究结论:(1)米轨混凝土枕枕端和枕底提供了约79%的道床横向阻力,与道砟颗粒接触面大的轨枕侧面道床阻力占比较小,可以采用密实和部分胶结等方式使枕心道砟充分参与作用;(2)米轨钢枕枕端提供了约60%的道床横向阻力,枕底提供了约30%的道床横向阻力;(3)米轨混凝土枕道床横向阻力主要来源于轨枕与底部道砟颗粒的摩擦作用和砟肩道砟的压力作用,而米轨钢枕道床横向阻力主要来源于枕腔内部道砟的挤压摩擦作用和砟肩部位道砟的压力作用;(4)本文结论可为米轨无缝线路的设计和养护维修提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 米轨铁路 离散元 道床横向阻力 道砟密实度
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米轨内燃机车车轮踏面剥离现象研究 被引量:1
19
作者 宋晓文 罗世辉 《铁道机车车辆》 2007年第B10期17-21,共5页
DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车,为了适应该线路的复杂曲线,采用了自导向径向转向架,目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用,至2004年8月2台机车运用约15万km之后,都相继出现... DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车,为了适应该线路的复杂曲线,采用了自导向径向转向架,目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用,至2004年8月2台机车运用约15万km之后,都相继出现中间轮对踏面严重剥离的现象,通过采取相应整改措施,目前所有12台机车运用里程均已超过25万km,中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离,现对这一现象的机理和整改措施进行详细分析。 展开更多
关键词 米轨铁路 内燃机车 踏面剥离
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米轨线路参数对机车动力学性能和轮轨磨耗的影响 被引量:4
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作者 周黄标 丁军君 +2 位作者 王军平 李芾 胡静涛 《铁道建筑》 北大核心 2018年第6期133-136,共4页
为了减小米轨机车在通过小半径曲线时所造成的轮轨磨耗,基于车辆系统动力学理论,采用SIMPACK软件建立C_0-C_0米轨机车动力学模型,对机车通过小半径曲线时的动力学性能进行研究。计算了不同超高和轨距情况下的机车轮对冲角、轮轨横向力... 为了减小米轨机车在通过小半径曲线时所造成的轮轨磨耗,基于车辆系统动力学理论,采用SIMPACK软件建立C_0-C_0米轨机车动力学模型,对机车通过小半径曲线时的动力学性能进行研究。计算了不同超高和轨距情况下的机车轮对冲角、轮轨横向力、轮轴横向力和轮轨磨耗功率,并分析了车轮轮缘和踏面上的磨耗功率在车辆运行过程中随超高和轨距变化的规律。结果表明:超高率与磨耗功率成正比,线路设置超高时应尽量使列车处于适当的欠超高状态;轨距加宽量与磨耗功率成正比,且轨距变化对机车各项动力学性能指标的影响均较超高率更为显著;轨距加宽不但不能有效减轻小半径曲线上的钢轨侧磨和轮轨横向力,反而会使其增大。因此在实际工程中曲线区段应避免不必要的轨距加宽,并经常检测轨距,以防不良轨距变化导致轮轨异常磨耗。 展开更多
关键词 米轨铁路 机车 仿真分析 磨耗 超高变化 轨距加宽 小半径曲线 动力学性能
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