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运营高铁箱梁顶升平移纠偏关键控制参数及结构稳定性分析
被引量：
4
1
作者
朱江江
俞添
陈占
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第3期115-121,共7页
受周边环境变化及人类工程活动等多种因素影响,部分高铁桥梁地段出现了较大的横向偏移。为获得运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工中的关键控制参数,通过建立轨-梁-墩实体数值模型,分析不同工况下轨道结构的应力变化规律,提出单次最大顶升及...
受周边环境变化及人类工程活动等多种因素影响,部分高铁桥梁地段出现了较大的横向偏移。为获得运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工中的关键控制参数,通过建立轨-梁-墩实体数值模型,分析不同工况下轨道结构的应力变化规律,提出单次最大顶升及平移量;同时选取施工期间最不利工况,检算不同偏移量下轨道结构的稳定性。研究表明:随着顶升高度和平移量增加,轨道结构应力逐渐增大,为尽量减小纠偏施工对轨道结构的影响,建议最大顶升高度和单次最大平移量为10 mm,单个“天窗点”累计平移量控制在20 mm以内;箱梁和桥墩应力以及支座反力随支座支撑状态和偏移量的增大逐渐增加,以箱梁拉应力和支座反力作为控制条件,在不降速运行情况下,为保证轨道结构的稳定性,可实施的最大纠偏量为80 mm。本研究成果可为运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工提供关键控制参数及理论依据。
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关键词
运营高铁
箱梁顶升平移
数值模拟
关键控制参数
稳定性分析
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职称材料
题名
运营高铁箱梁顶升平移纠偏关键控制参数及结构稳定性分析
被引量：
4
1
作者
朱江江
俞添
陈占
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第3期115-121,共7页
基金
中国铁建股份有限公司科研计划课题(17-C39)。
文摘
受周边环境变化及人类工程活动等多种因素影响,部分高铁桥梁地段出现了较大的横向偏移。为获得运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工中的关键控制参数,通过建立轨-梁-墩实体数值模型,分析不同工况下轨道结构的应力变化规律,提出单次最大顶升及平移量;同时选取施工期间最不利工况,检算不同偏移量下轨道结构的稳定性。研究表明:随着顶升高度和平移量增加,轨道结构应力逐渐增大,为尽量减小纠偏施工对轨道结构的影响,建议最大顶升高度和单次最大平移量为10 mm,单个“天窗点”累计平移量控制在20 mm以内;箱梁和桥墩应力以及支座反力随支座支撑状态和偏移量的增大逐渐增加,以箱梁拉应力和支座反力作为控制条件,在不降速运行情况下,为保证轨道结构的稳定性,可实施的最大纠偏量为80 mm。本研究成果可为运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工提供关键控制参数及理论依据。
关键词
运营高铁
箱梁顶升平移
数值模拟
关键控制参数
稳定性分析
Keywords
operating high-speed railway
box beam jacking-up and translation
numerical simulation
key control parameters
stability analysis
分类号
U216.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
运营高铁箱梁顶升平移纠偏关键控制参数及结构稳定性分析
朱江江
俞添
陈占
《铁道标准设计》
北大核心
2023
4
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