基于能量法的隧道穿越引起既有管线变形研究

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作者 罗文俊 刘天宇 +1 位作者 郝结平 江学辉 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期128-136,共9页

针对隧道穿越引起既有管线变形的问题,本文出发点并非沿用力学平衡,而是从系统能量入手。将既有管线视为Euler-Bernoulli梁,并搁置于可考虑地基连续变形的Pasternak地基上。参考Rayleigh-Ritz法给出位移函数,写出地基梁系统各部分的功... 针对隧道穿越引起既有管线变形的问题,本文出发点并非沿用力学平衡,而是从系统能量入手。将既有管线视为Euler-Bernoulli梁,并搁置于可考虑地基连续变形的Pasternak地基上。参考Rayleigh-Ritz法给出位移函数,写出地基梁系统各部分的功能表达式,建立关于管线变形的总势能方程。依据最小势能原理对其进行变分运算并求解,推导得到计算管线变形的理论解析。分别利用有限元软件的模拟结果和已发表文献中实际工程的监测数据验证所提方法的合理性。进一步对既有管线抗弯刚度、新旧结构穿越角度以及地层损失率展开参数分析。研究结果表明,随着既有管线抗弯刚度和新旧结构穿越角度的增大,既有管线的变形减小;而随着地层损失率的增大,既有管线的变形也随之增大。所提方法可快速评估隧道开挖对既有管线的影响。 展开更多

关键词 隧道穿越 管线变形 能量法 弹性地基梁理论 理论解析

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地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律研究 被引量：3

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作者 柴家文 田壮 《中国建筑金属结构》 2024年第5期60-62,共3页

本研究旨在探讨地铁盾构隧道施工对邻近燃气管线变形的规律。通过对盾构施工引起的地下管线沉降过程进行分析,研究发现该过程可分为五个主要阶段,分别为最初的沉降阶段、开挖面前方的沉降或隆起阶段、盾构机经过时的沉降阶段、盾尾空隙... 本研究旨在探讨地铁盾构隧道施工对邻近燃气管线变形的规律。通过对盾构施工引起的地下管线沉降过程进行分析,研究发现该过程可分为五个主要阶段,分别为最初的沉降阶段、开挖面前方的沉降或隆起阶段、盾构机经过时的沉降阶段、盾尾空隙沉降阶段以及固结沉降阶段。不同阶段对总沉降的贡献比例存在差异。随后,对引起管线沉降的因素进行了详细分析,包括覆土厚度、掌子面平衡压力、盾尾同步注浆、管片宽度、土体强度和盾构直径等。研究结果表明,这些因素在不同程度上影响着地下管线的变形情况。最后,本文提出了对邻近燃气管线变形进行有效控制的建议,包括对管线进行精确定位和标记、部署实时监测系统、制定紧急应对预案等。这些措施有助于最大限度地减小地铁盾构施工对燃气管线可能产生的影响,确保地下基础设施的安全运行。 展开更多

关键词 盾构隧道 地下管线 数值模拟 管线变形

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地铁深基坑施工诱发刚性管线变形规律研究

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作者 吴广 朱利明 +1 位作者 冯敏 邓向振 《铁道勘察》 2024年第6期129-135,共7页

为研究长江漫滩地区地铁深基坑施工诱发邻近刚性管线的变形规律,以南京地铁9号线某车站深基坑工程为背景,通过实测数据分析并结合数值模拟,研究管线变形的一般规律,探究管线变形的空间效应分布情况,并分析影响管线变形的因素,为实际工... 为研究长江漫滩地区地铁深基坑施工诱发邻近刚性管线的变形规律,以南京地铁9号线某车站深基坑工程为背景,通过实测数据分析并结合数值模拟,研究管线变形的一般规律,探究管线变形的空间效应分布情况,并分析影响管线变形的因素,为实际工程中管线的变形控制及保护工作提供参考。研究表明:(1)从时间上看,管线变形经历3个阶段,在地连墙施工阶段,管线变形较小,在冠梁施工阶段,管线变形速率加快,在土方开挖阶段,管线变形进一步发展,变形量占总变形的70%以上;(2)综合考虑管线的竖向与横向变形,基坑开挖区域0.3L(L为基坑长度)范围内为管线变形的空间效应强影响区,此区域内管线曲率不断增大,更容易发生破坏;(3)管线变形对管线材料变化并不敏感,管线竖向变形受L/H(H为基坑开挖深度)的影响较大,而管线横向变形对h/H(h为管线埋深)更为敏感。 展开更多

关键词 地铁 深基坑 管线变形 实测分析 数值模拟 空间效应

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土岩深基坑开挖对临近管线变形影响分析

4

作者 胡聪伟 赵军 齐鲁杰 《低温建筑技术》 2024年第6期62-65,73,共5页

为探究土岩复合地层桩锚支护深基坑开挖对临近管线变形的影响,文中依托山东大学齐鲁医院二期项目的深基坑工程,通过Midas有限元模拟和现场监测相结合的方法,揭示了管线与基坑之间不同距离、管线周围不同土体对管线变形的影响。结果表明... 为探究土岩复合地层桩锚支护深基坑开挖对临近管线变形的影响,文中依托山东大学齐鲁医院二期项目的深基坑工程,通过Midas有限元模拟和现场监测相结合的方法,揭示了管线与基坑之间不同距离、管线周围不同土体对管线变形的影响。结果表明管线竖向变形呈凹槽形,在基坑端部-10~20m范围内不均匀变形最大;管线的位移与管线埋距负相关,在0.85H范围内影响较大;管周土体弹性模量的变化对其横向位移影响较大并且土体弹性模量越大,管线变形越小。研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 土岩复合地层 深基坑开挖 管线变形 桩锚支护

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盾构隧道连续下穿多条管线变形控制措施研究

5

作者 卫建磊 张艳坤 +3 位作者 何柏军 李国靖 安翔 李俊昊 《低温建筑技术》 2024年第11期141-144,共4页

在城市地铁隧道盾构法近距离穿越既有管线施工工程中,必须严格控制穿越施工对既有管线的影响。文中依托长春市某盾构隧道连续穿越3条城市供水管道为工程背景,比选既有管线保护方案,采用Midas GTS NX有限元软件进行施工模拟,并将数值计... 在城市地铁隧道盾构法近距离穿越既有管线施工工程中,必须严格控制穿越施工对既有管线的影响。文中依托长春市某盾构隧道连续穿越3条城市供水管道为工程背景,比选既有管线保护方案,采用Midas GTS NX有限元软件进行施工模拟,并将数值计算结果与实际变形数据对比。研究结果表明,文中选用的既有管线保护方案切实有效,可为今后类似工程提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 盾构隧道 既有管线变形 管线安全防护

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地下管线变形与破坏的实验与监测研究 被引量：13

6

作者 赵文 孙海霞 +1 位作者 刘立健 王钊宇 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1485-1489,共5页

文章通过对取自现场的承插式煤气铸铁管在实验室进行加载实验,对管线的变形和受力状态进行研究,得到了管线变形曲率的极限值。并结合地铁盾构隧道施工的监测数据分析,研究了沈阳地区采用盾构隧道开挖方法所引起地表变形的一些规律和对... 文章通过对取自现场的承插式煤气铸铁管在实验室进行加载实验,对管线的变形和受力状态进行研究,得到了管线变形曲率的极限值。并结合地铁盾构隧道施工的监测数据分析,研究了沈阳地区采用盾构隧道开挖方法所引起地表变形的一些规律和对地下管线变形的影响,并论证沈阳地区煤气管线变形监控值的合理性。 展开更多

关键词 隧道施工 地表变形 管线变形

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隧道开挖引起地下管线变形的数值分析及其应用 被引量：7

7

作者 向卫国 胡云龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第2期80-85,共6页

利用FLAC3D有限差分程序,针对隧道开挖过程中不同材质、不同埋深的地下管线在不同地层损失率情况下的变形进行了三维模拟。分析了土体与管线垂直位移特性,探讨了地表与管线沉降槽曲线相互关系特性,得出了管线沉降分布拟合公式,并结合工... 利用FLAC3D有限差分程序,针对隧道开挖过程中不同材质、不同埋深的地下管线在不同地层损失率情况下的变形进行了三维模拟。分析了土体与管线垂直位移特性,探讨了地表与管线沉降槽曲线相互关系特性,得出了管线沉降分布拟合公式,并结合工程实例阐述其应用。 展开更多

关键词 隧道开挖 地表沉降 地下管线变形

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低岩跨比软岩地铁隧道上覆管线变形规律 被引量：1

8

作者 于远祥 肖迪 +1 位作者 邵红旗 胡梦玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期153-165,共13页

为科学预测低岩跨比条件下软岩地铁隧道开挖后上覆岩土层及其管线的变形规律,针对隧道上覆岩层与土层客观移动规律的差异,考虑开挖时隧道围岩的施工扰动,构建低岩跨比隧道上覆岩土层的“类双曲”移动模型,据此提出地表沉降槽宽度的计算... 为科学预测低岩跨比条件下软岩地铁隧道开挖后上覆岩土层及其管线的变形规律,针对隧道上覆岩层与土层客观移动规律的差异,考虑开挖时隧道围岩的施工扰动,构建低岩跨比隧道上覆岩土层的“类双曲”移动模型,据此提出地表沉降槽宽度的计算式,并基于Hoek-Brown强度准则给出隧道上覆地层损失率的确定方法,在此基础上运用弹性地基梁理论分析隧道上覆管线的变形规律。以南宁某上覆排水管、天然气管和给水管3种不同材质管线的地铁区间隧道工程为例进行验证。结果表明:地表沉降槽宽度随上覆岩层厚度增加而减小,随上覆土层厚度增加而增大;管线竖向挠曲位移、转角、弯矩及剪力与扰动程度正相关;管线转角、弯矩及剪力随其埋深和管隧夹角增加而增大,但竖向挠曲位移却随管隧夹角增加而减小;各管线沉降区域均主要集中于距隧道中轴线12 m范围内,竖向挠曲位移理论计算与现场监测结果误差均小于10%,且对天然气管和给水管的预测精度更高。 展开更多

关键词 软岩地铁隧道 低岩跨比 开挖扰动 地表沉降 管线变形

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地铁隧道暗挖施工引起刚性接口管线变形的理论分析 被引量：1

9

作者 高丙丽 陈立成 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期288-293,共6页

地铁施工造成邻近管线危害及其保护是一个重要问题。研究地铁隧道暗挖施工引起管线变形有助于在保证地铁暗挖施工的同时,确保管线的变形满足管线的正常使用,为地铁隧道的安全高效施工提供技术支撑。基于Winkler弹性地基梁理论模型,分别... 地铁施工造成邻近管线危害及其保护是一个重要问题。研究地铁隧道暗挖施工引起管线变形有助于在保证地铁暗挖施工的同时,确保管线的变形满足管线的正常使用,为地铁隧道的安全高效施工提供技术支撑。基于Winkler弹性地基梁理论模型,分别推导出与隧道轴线平行和垂直情况下的刚性接口地下管线由于隧道暗挖施工引起的变形计算公式,结果表明:隧道直径、管隧距离、沉降槽宽度系数、管径、管壁厚、管材弹性模量、下卧岩土体弹性模量、特征系数、泊松比、地层损失率等参数是管线变形的主要影响因素。以西安地铁三号线通—胡区间施工工程为例,制定了管线变形监测方案,工程实践表明理论预测公式计算结果与实际相符。 展开更多

关键词 暗挖施工 管线变形 监测 刚性接口

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富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有管线变形影响规律分析 被引量：6

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作者 高涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期116-119,共4页

以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽... 以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽度减小;管线最大沉降量出现在左线隧道中线上方;盾构刀盘通过2倍盾构外径范围后,管线沉降逐渐趋于稳定;管线沉降曲线受右线隧道开挖影响不再符合高斯曲线,同时管线最大拉应力呈增加趋势,而最大压应力呈减小趋势。研究结果可为类似工况下地铁盾构隧道的安全施工提供参考。 展开更多

关键词 地铁 盾构隧道施工 富水圆砾地层 既有管线变形 现场监测 数值模拟计算

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双线盾构扭矩分析及邻近管线变形影响研究

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作者 丁智 洪哲浩 +2 位作者 张航基 冯丛烈 张转转 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第3期67-71,88,共6页

研究目的:为研究双线盾构隧道施工引起的管线横向及纵向变形规律,本文依托杭州地铁2号线某盾构区间段工程,采用适合杭州软土地区的土压平衡盾构刀盘扭矩计算方法,计算本工程对应的各种刀盘扭矩因子并得出最大理论扭矩值,将计算得到的刀... 研究目的:为研究双线盾构隧道施工引起的管线横向及纵向变形规律,本文依托杭州地铁2号线某盾构区间段工程,采用适合杭州软土地区的土压平衡盾构刀盘扭矩计算方法,计算本工程对应的各种刀盘扭矩因子并得出最大理论扭矩值,将计算得到的刀盘扭矩因子与其他学者的研究成果进行对比分析,并研究盾构掘进时管线变形与刀盘扭矩的相关性。研究结论:(1)软土区双线盾构引起的管线横向变形在研究断面上呈现"W双峰"形状,且后行线施工引起的变形量大于先行线;(2)对于双线盾构施工引起的管线纵向变形,测得盾构接近时与刚通过时对管线变形影响较大,盾尾通过研究断面4 d左右纵向变形趋于稳定;(3)通过对比不同案例下刀盘扭矩计算因子得出影响盾构施工刀盘扭矩的主要因子是T4与T5;(4)分析得出管线变形与刀盘扭矩和单环排土量的比值呈现正相关的趋势;(5)本研究成果对控制杭州软土区双线盾构施工引起的管线变形具有参考价值。 展开更多

关键词 双线盾构 盾构施工 刀盘扭矩 管线变形

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侧向土体影响下盾构隧道引起上覆管线变形 被引量：23

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作者 冯国辉 徐长节 +3 位作者 郑茗旺 薛齐 杨开放 管凌霄 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1453-1463,共11页

目前盾构隧道开挖对邻近管线影响的理论研究一般基于Winkler地基模型和Pasternak地基模型,较少考虑精度更高的Kerr地基模型及管线侧向土体影响对管线变形的约束作用.将管线简化成Euler-Bernoulli梁搁置在Kerr地基模型上,利用差分法得到... 目前盾构隧道开挖对邻近管线影响的理论研究一般基于Winkler地基模型和Pasternak地基模型,较少考虑精度更高的Kerr地基模型及管线侧向土体影响对管线变形的约束作用.将管线简化成Euler-Bernoulli梁搁置在Kerr地基模型上,利用差分法得到盾构隧道引起上覆管线竖向位移半解析解,在此基础上进一步推导考虑管线侧向土体影响的Kerr地基模型差分解.通过与已有工程案例和离心机数据对比,验证Kerr地基模型相比于其他地基模型的优越性,也验证了考虑管线侧向土体影响的Kerr地基模型计算结果更加符合实测数据.参数分析表明,随着隧道开挖地层损失率和土体弹性模量的增大,管线的竖向位移和弯矩均增大;随着管线与隧道夹角的增大,管线的竖向位移和弯矩均减小. 展开更多

关键词 盾构开挖 Kerr地基模型 侧向土体影响 管线变形 有限差分法

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土岩复合地层中深基坑开挖对邻近管线变形影响分析 被引量：22

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作者 焦宁 丁建文 +2 位作者 吉锋 郭康 廖赵胜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期229-236,共8页

为探究土岩复合地层中深基坑开挖对邻近管线变形的影响规律,开展了土岩复合地层中深基坑开挖的现场监测和数值模拟研究.以南京地铁一号线北延工程二桥公园站车站基坑为工程依托,基于现场实测数据进行了管线沉降变形分析,并使用PLAXIS 3... 为探究土岩复合地层中深基坑开挖对邻近管线变形的影响规律,开展了土岩复合地层中深基坑开挖的现场监测和数值模拟研究.以南京地铁一号线北延工程二桥公园站车站基坑为工程依托,基于现场实测数据进行了管线沉降变形分析,并使用PLAXIS 3D有限元分析软件进行数值模拟,揭示了管线与基坑间距、管线埋深等因素对管线变形的影响规律,并定量分析了各种因素的影响程度.结果表明:管线的不均匀变形主要发生在基坑端角部20%开挖长度范围内;与单一土层相比,在上土下岩的土岩复合地层中进行基坑开挖对邻近管线沉降变形影响相对较小;管线竖向位移和水平位移与管线埋深、管线与基坑间距成负相关,与基坑开挖深度成正相关;相对而言管线与基坑的间距对管线变形影响最大,管线埋深次之,基坑开挖深度影响相对较小. 展开更多

关键词 深基坑开挖 土岩复合地层 管线变形 数值模拟

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基于Kerr地基模型盾构隧道施工对既有管线变形影响的简化算法 被引量：3

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作者 韩守程 郑康龙 +2 位作者 王献明 高涛 刘力丹 《工程建设与设计》 2023年第12期73-75,共3页

盾构隧道开挖会导致附近既有管线变形,为了提高该变形的理论计算精度,论文引入三参数Kerr地基模型,将管线视为Euler-Bernoulli无限长梁,采用两阶段位移法建立管线竖向变形平衡微分方程,利用有限差分法得到了管线变形微分方程的数值解;将... 盾构隧道开挖会导致附近既有管线变形,为了提高该变形的理论计算精度,论文引入三参数Kerr地基模型,将管线视为Euler-Bernoulli无限长梁,采用两阶段位移法建立管线竖向变形平衡微分方程,利用有限差分法得到了管线变形微分方程的数值解;将3种不同地基模型简化算法得到的计算结果和现场实测数据进行对比,验证了Kerr地基模型的有效性和合理性。管线参数分析表明:随着管线埋深和地层损失率的提高均会增大管线最大沉降量,但影响范围逐渐缩小;管-隧夹角减小对管线最大沉降量影响较小,而对管线变形形态影响较大。 展开更多

关键词 盾构隧道 地下管线 Kerr地基模型 管线变形 有限差分法

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地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律研究 被引量：1

15

作者 毕研超 庄云霞 +1 位作者 刘东 王庆海 《建筑技术开发》 2023年第10期87-90,共4页

为探究地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律,以济南某城市交通区间盾构隧道为工程背景,分析管线沉降变形的5个阶段以及盾构施工引起管线沉降的主要因素,并基于Peck经验公式对盾构施工引起燃气管道周边地层移动情况进行理论计算,预测... 为探究地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律,以济南某城市交通区间盾构隧道为工程背景,分析管线沉降变形的5个阶段以及盾构施工引起管线沉降的主要因素,并基于Peck经验公式对盾构施工引起燃气管道周边地层移动情况进行理论计算,预测管道本身变形与三维有限元数值模型结果结合,共同揭示地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律。研究表明:盾构施工对燃气管线的影响因素主要为盾构掌子面平衡压力和盾尾注浆压力;引用Peck经验公式对盾构施工引起燃气管道周边地层移动情况理论计算结果为2.5~10.2mm,可预测管线变形较小;在掌子面平衡压力150kPa、注浆压力300kPa情况下,发现燃气管道最大竖向沉降值出现在盾构工作面推过后13.5m位置。 展开更多

关键词 盾构隧道 地下管线 数值模拟 理论计算 管线变形

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基于LM算法改进BP神经网络的基坑管线变形预测

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作者 喻亮 杜金龙 +1 位作者 段晓城 柴一曈 《山西建筑》 2023年第16期12-15,23,共5页

通过提出一种基于Levenberg-Marquardt算法改进BP神经网络的方法探究基坑开挖对邻近管线变形性状的影响。以管线水平位移量和竖向位移量为预测结果,建立包括管径、堆载、材质、管线埋深、开挖方案、开挖顺序、开挖深度、纵向距离8个影... 通过提出一种基于Levenberg-Marquardt算法改进BP神经网络的方法探究基坑开挖对邻近管线变形性状的影响。以管线水平位移量和竖向位移量为预测结果,建立包括管径、堆载、材质、管线埋深、开挖方案、开挖顺序、开挖深度、纵向距离8个影响因素的多元参数预测模型。通过将管线变形预测值与实测值比较,证明采用Levenberg-Marquardt改进BP神经网络的算法预测结果更准确,具有更好的泛化性能。该模型将为预测基坑开挖引起的管线变形性状提供技术参考,为基坑工程信息化施工提供决策依据,从而达到减少基坑开挖安全事故、保护管线的目的,在实际工程中具有一定的推广应用价值。 展开更多

关键词 基坑开挖 管线变形预测 LEVENBERG-MARQUARDT算法 BP神经网络

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复杂地层环境盾构施工引起管线变形实测分析 被引量：1

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作者 高瑞 柳植 +3 位作者 郭效同 谭韦辉 付忠磊 董毓庆 《建筑技术开发》 2022年第5期4-7,共4页

依托杭州西溪湿地供水管道工程,基于实测数据总结并分析了相关工程中盾构机掌子面位置变化引起管线沉降的变形规律。结果表明:(1)无论是交叉斜穿、侧向并行还是竖向并行,盾构施工各个阶段对周边管线的影响规律总体上保持一致;(2)各特殊... 依托杭州西溪湿地供水管道工程,基于实测数据总结并分析了相关工程中盾构机掌子面位置变化引起管线沉降的变形规律。结果表明:(1)无论是交叉斜穿、侧向并行还是竖向并行,盾构施工各个阶段对周边管线的影响规律总体上保持一致;(2)各特殊地层条件下,受并行盾构施工影响的管线变形程度及波动幅度从大往小依次为:全断面软土地层>软硬不均地层>上软下硬地层;(3)砂土地质条件下,土体及管线的稳定距离为盾构掘进约70~145 m,软土地质条件下稳定距离为盾构掘进约70~85 m;(4)斜穿及竖向并行工况对管线沉降变形的影响约为侧向并行工况的2~5倍。 展开更多

关键词 复杂地层 实测分析 盾构掘进 管线变形

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富水地层盾构下穿施工引起的管线变形分析 被引量：1

18

作者 蔡浩明 范昌杰 《低温建筑技术》 2021年第1期116-120,共5页

隧道开挖导致的地层的沉降变形会通过外荷载的形式作用于邻近地下管线,使其受力性状发生变化,管线弯曲变形达到一定程度时,刚性管线可能出现裂缝甚至发生断裂。针对这一工程问题,文中以杭州地铁8号线浙江工商大学站-桥头堡站为工程背景... 隧道开挖导致的地层的沉降变形会通过外荷载的形式作用于邻近地下管线,使其受力性状发生变化,管线弯曲变形达到一定程度时,刚性管线可能出现裂缝甚至发生断裂。针对这一工程问题,文中以杭州地铁8号线浙江工商大学站-桥头堡站为工程背景,通过控制变量法,分析了盾构下穿埋深为1~6m的Q235钢管、铸铁管、C30混凝土管以及PVC管等多种工况下的管线引起的管线沉降变形规律,并根据分析结果对现有的通过地表沉降曲线最大斜率直接估算管线沉降变形情况及其安全性这一方法对各类管线的适用性进行了评价。然后,通过统计分析,提出了上述四种不同材质管线的管线最大沉降斜率与地表最大沉降斜率比值r随埋深h变化的线性拟合关系式,可以为通过观测地表最大沉降斜率估算地下管线最大沉降斜率提供参考。 展开更多

关键词 盾构 管线变形 有限元分析

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软土路基堆载引起邻近燃气管线变形控制措施研究

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作者 严子林 《地基处理》 2023年第5期444-450,共7页

某沿海软土路基堆载期间对邻近燃气管线产生不利扰动,为分析软基堆载对邻近管线影响,防止堆载不当导致管线出现过大变形引起安全事故,本文利用PLAXIS 2D软件建立基于小应变土体硬化刚度本构(HSS)的路基堆载模型,研究路基放坡和路肩挡墙... 某沿海软土路基堆载期间对邻近燃气管线产生不利扰动,为分析软基堆载对邻近管线影响,防止堆载不当导致管线出现过大变形引起安全事故,本文利用PLAXIS 2D软件建立基于小应变土体硬化刚度本构(HSS)的路基堆载模型,研究路基放坡和路肩挡墙防护两种形式对不同并行间距燃气管线变形的影响。在此基础上,进一步分析路肩挡墙形式下调整路基堆填高度、开挖应力释放沟及换填泡沫混凝土三类保护措施对管线变形的限制效果,并通过大量参数分析,给出了不同路基形式下管线变形的控制措施建议。结果表明,对于放坡形式,路堤堆载对5m以外管线位移的影响满足控制标准要求;对于路肩挡墙形式,路堤与管线并行间距>7.5m时满足变形控制要求,而<7.5 m时需控制宕渣堆填高度小于1.65 m,在距管线1 m处开挖应力释放沟(V型)或将宕渣部分换填为轻质泡沫混凝土可使管线位移满足控制标准。 展开更多

关键词 软土路基 HSS本构 路基堆载 管线变形 参数分析 路肩挡墙

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并行大断面顶管下穿管线地表变形规律实测分析

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作者 王增辉 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第4期25-30,87,共7页

为了探究并行大断面顶管近距离施工过程对地表沉降与上部管线变形的影响,依托广州市轨道交通三号线东延段海傍站的车站顶管工程,通过并行顶管施工全过程数据分析发现,顶管机顶进阶段应重点控制刀盘前后1倍管节高度范围的土体沉降变形;... 为了探究并行大断面顶管近距离施工过程对地表沉降与上部管线变形的影响,依托广州市轨道交通三号线东延段海傍站的车站顶管工程,通过并行顶管施工全过程数据分析发现,顶管机顶进阶段应重点控制刀盘前后1倍管节高度范围的土体沉降变形;后行顶管顶进阶段对地表和管线影响小于先行顶管顶进阶段,分别约占48.6%和51.04%;适时对中间段管节进行二次注浆,减小该段的地层损失,有效控制地表沉降与管线变形。 展开更多

关键词 并行大断面顶管 地表沉降 管线变形 现场实测

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