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东山供水工程TBM隧洞管片裂缝处理工艺探讨
1
作者
张晓生
《山西水利》
2024年第9期34-36,44,共4页
东山供水工程施工十一标9号隧洞TBM施工段长14 635.44 m,圆形断面,开挖直径4.16 m,管片环号9 044~9 237,共出现表面裂缝67环376条,贯穿裂缝56环85条。文章结合工程项目施工段膨胀性泥岩收敛变形情况,对TBM隧洞衬砌后管片裂缝产生的原因...
东山供水工程施工十一标9号隧洞TBM施工段长14 635.44 m,圆形断面,开挖直径4.16 m,管片环号9 044~9 237,共出现表面裂缝67环376条,贯穿裂缝56环85条。文章结合工程项目施工段膨胀性泥岩收敛变形情况,对TBM隧洞衬砌后管片裂缝产生的原因进行分类分析,针对表面裂缝采用双向碳纤维网格进行加固处理,采用粘钢加固工艺对管片贯穿裂缝进行加固,有效防止了有害离子的渗透和侵蚀,延长了隧道的使用寿命。
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关键词
TBM
管片裂缝
双向碳纤维网格
粘钢加固工艺
东山供水工程
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职称材料
大直径盾构管片裂缝原因分析及防治措施探讨
2
作者
游昌达
谭竹青
《建筑机械》
2024年第5期62-64,70,共4页
管片作为盾构隧道最基本的结构单元,其成型质量直接关系到隧道整体质量、安全、防水性和耐久性。大直径盾构隧道施工过程中管片拼装不当、结构受力不均、上浮和错台均可能导致管片开裂,为此结合现场实例,对管片开裂原因进行分析,并提出...
管片作为盾构隧道最基本的结构单元,其成型质量直接关系到隧道整体质量、安全、防水性和耐久性。大直径盾构隧道施工过程中管片拼装不当、结构受力不均、上浮和错台均可能导致管片开裂,为此结合现场实例,对管片开裂原因进行分析,并提出防开裂措施。研究结果表明,大直径管片环间凸台接触面的不平整,是导致管片产生裂缝的主要原因,环间设置传力衬垫、加厚三元乙丙橡胶密封垫、增设剪力销能有效降低管片开裂风险。
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关键词
大直径盾构
管片裂缝
传力凸台
防治措施
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职称材料
TBM施工管片裂缝及接缝缺陷处理措施
被引量：
1
3
作者
刘丽萍
《山西水利》
2012年第3期45-46,共2页
全断面隧道掘进机由于其独特的优越性,在长隧洞工程施工中确立了不可取代的地位,但预制管片衬砌中大量接缝产生的缺陷严重影响着它的推广使用。对管片自身裂缝及管片间接缝产生的缺陷提出了几种具体处理措施,以供类似工程参考。
关键词
TBM
管片裂缝
结构缝
处理
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职称材料
盾构隧道管片裂缝产生原因分析及处理措施
被引量：
14
4
作者
韩士钊
《西部探矿工程》
CAS
2010年第3期151-153,共3页
主要结合南京地铁二号线盾构区间的施工,对盾构掘进施工过程中管片开裂类型及其原因进行了探讨,对管片开裂的应对措施进行了详细阐述,对同类工程有重要的借鉴意义。
关键词
盾构机
管片裂缝
处理措施
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职称材料
谈新疆达坂隧洞工程管片裂缝处理技术
被引量：
1
5
作者
蒋增花
《山西建筑》
2014年第36期164-166,共3页
通过工程案例,对TBM法施工隧洞管片裂缝的原则作了介绍,探讨了裂缝处理方法、化学灌浆材料选择、施工技术及检查等技术,指出采用化学灌浆是管片裂缝处理行之有效的一种解决方法,处理后提高了隧洞整体结构的稳定性、整体性、耐久性和抗...
通过工程案例,对TBM法施工隧洞管片裂缝的原则作了介绍,探讨了裂缝处理方法、化学灌浆材料选择、施工技术及检查等技术,指出采用化学灌浆是管片裂缝处理行之有效的一种解决方法,处理后提高了隧洞整体结构的稳定性、整体性、耐久性和抗渗性。
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关键词
TBM隧洞
管片裂缝
修补
化灌
验收
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职称材料
大型管片衬砌结构受千斤顶推力作用的裂缝分析
被引量：
17
6
作者
张建刚
何川
肖明清
《铁道建筑》
北大核心
2008年第4期28-31,共4页
针对盾构隧道开始施工阶段在千斤顶推进时发生的管片环少量裂缝现象,通过管片组合体加载模型对管片内部应力场的分布和传递特征进行了分析,得出了裂缝产生的主要原因,然后给出了相应工程措施。研究表明,对于有矩形手孔的钢筋混凝土管片...
针对盾构隧道开始施工阶段在千斤顶推进时发生的管片环少量裂缝现象,通过管片组合体加载模型对管片内部应力场的分布和传递特征进行了分析,得出了裂缝产生的主要原因,然后给出了相应工程措施。研究表明,对于有矩形手孔的钢筋混凝土管片,管片平均应力的集中部位呈八字形分布,从手孔外侧拐角处开始,沿着约30～45°斜向幅宽边缘延伸;剪切应力的集中部位则呈剪刀状,以手孔和定位孔为中心,沿着与环缝边缘约45°夹角方向从孔边拐角向四周延伸;非均匀接触的情况下,除硬物附近,其他管片边缘部位的应力总体水平也将有成倍提高;环向轴压对管片裂缝具有一定程度的抑制作用。
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关键词
盾构隧道
千斤顶推力
管片裂缝
数值模拟
原因分析
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职称材料
大型水下盾构隧道管片衬砌结构配筋问题研究
被引量：
13
7
作者
张建刚
何川
杨征
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期72-78,共7页
以大型水下盾构隧道工程为背景,首先采用壳-弹簧计算模型分析运营期间管片衬砌结构的三维力学分布特征,并用相似模型试验对结论做初步验证,提出主筋优化分布的配筋措施,然后采用三维管片组合体模型分析施工期间在千斤顶推力作用下的管...
以大型水下盾构隧道工程为背景,首先采用壳-弹簧计算模型分析运营期间管片衬砌结构的三维力学分布特征,并用相似模型试验对结论做初步验证,提出主筋优化分布的配筋措施,然后采用三维管片组合体模型分析施工期间在千斤顶推力作用下的管片内部应力分布规律,并与施工现场调查统计的管片裂缝进行印证,提出管片局部配筋措施。研究表明,大幅宽条件下,幅宽边缘部位的最大弯矩值明显大于幅宽中央,建议主筋沿幅宽采用中疏边密的阶梯状分布配筋率;施工期间的管片应力集中主要发生在靠近管片环缝边缘部位,建议将此区域设置成刚性较大的钢筋整体梁式骨架;千斤顶推力作用下,管片平均应力集中部位呈八字形分布而剪切应力集中部位呈剪刀状,建议按照应力走向配置局部加强钢筋。研究结论可为分析管片结构安全和合理优化管片结构配筋提供有实用价值的参考。
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关键词
盾构隧道
管片
配筋
壳-弹簧模型
模型试验
管片
组合体模型
管片裂缝
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职称材料
不同材料修补混凝土裂缝后的抗盐蚀性研究
被引量：
2
8
作者
徐少云
高培伟
+2 位作者
肖忠平
张丽芳
陈卫峰
《中北大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第6期666-670,共5页
基于模拟盾构管片裂缝,采用不同材料对裂缝修补,通过测试氯离子扩散系数和经硫酸盐侵蚀后的抗压和抗折强度,得到不同材料修补管片裂缝后的抗盐蚀性能.结果表明:丙烯酸酯共聚乳液(BR)和环氧树脂(HY)修补后,管片抗Cl^-渗透能力有所下降,C...
基于模拟盾构管片裂缝,采用不同材料对裂缝修补,通过测试氯离子扩散系数和经硫酸盐侵蚀后的抗压和抗折强度,得到不同材料修补管片裂缝后的抗盐蚀性能.结果表明:丙烯酸酯共聚乳液(BR)和环氧树脂(HY)修补后,管片抗Cl^-渗透能力有所下降,Cl^-扩散系数较原基体增大了20%和8.7%;而聚氨亚酯修补材料(JZ)以及新型修补材料(XC)修补后的抗Cl^-渗透性均有所增强,较原基体分别下降了11.9%和10.1%.不同材料修补后抗硫酸盐侵蚀能力均有所降低,其中HY修补后经硫酸盐侵蚀后的抗压强度是未侵蚀试件的95.7%,降幅最小,JZ修补后经硫酸盐侵蚀后的抗折强度是未侵蚀试件的75.6%,降幅最小.
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关键词
混凝土
管片裂缝
抗盐蚀性
丙烯酸酯共聚乳液
环氧树脂
聚氨亚酯
修补材料
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职称材料
列车脱轨撞击下盾构隧道管片衬砌开裂与接头螺栓动力响应特性研究
被引量：
4
9
作者
晏启祥
李彬嘉
+2 位作者
李彬
徐亚军
耿萍
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期61-69,共9页
建立盾构隧道非线性开裂三维有限元模型,研究时速200km列车脱轨撞击荷载作用下,盾构隧道管片衬砌裂缝的分布、大小、扩展过程以及接头螺栓的最大主应力、振动速度、振动加速度等动力响应特性。研究表明:在列车撞击下,管片衬砌开裂的位...
建立盾构隧道非线性开裂三维有限元模型,研究时速200km列车脱轨撞击荷载作用下,盾构隧道管片衬砌裂缝的分布、大小、扩展过程以及接头螺栓的最大主应力、振动速度、振动加速度等动力响应特性。研究表明:在列车撞击下,管片衬砌开裂的位置主要集中在管片衬砌受撞击的中心区域及其附近纵向接缝部位;不同部位的裂缝扩展形态有差别,撞击中心区域的裂缝为贯穿性不规则曲线裂缝,纵向接缝部位的裂缝通常呈现直线裂缝或多段折线裂缝;撞击中心区域主裂缝的张开度与距撞击中心的距离有关,除撞击中心处以外,距撞击中心越近位置的裂缝其张开度越大;螺栓的最大主应力峰值、振动速度峰值均出现在荷载震荡作用阶段,而振动加速度峰值则出现在荷载峰值阶段,同一水平位置上位于撞击区域后侧的管片接头螺栓所受到的最大主应力、振动速度和振动加速度等动力响应总是大于前侧螺栓。
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关键词
管片
衬砌
裂缝
列车脱轨撞击
螺栓动力响应
盾构隧道
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职称材料
下卧既有地铁隧道管片现状分析
被引量：
2
10
作者
罗星
《山西建筑》
2018年第15期165-166,共2页
以深圳市前海交易广场项目为背景,采用现场调查、无损检测、三维激光扫描等方法,对下卧既有地铁隧道管片裂缝、渗漏水、水平净空现状进行探查和分析。结果表明:基坑施工影响范围内地铁1号线右线管片新增裂缝条数和新增裂缝管片数均远大...
以深圳市前海交易广场项目为背景,采用现场调查、无损检测、三维激光扫描等方法,对下卧既有地铁隧道管片裂缝、渗漏水、水平净空现状进行探查和分析。结果表明:基坑施工影响范围内地铁1号线右线管片新增裂缝条数和新增裂缝管片数均远大于左线,左线和右线管片贯通裂缝最大宽度0.30 mm。左线管片存在渗漏水和水渍现象共计14处,右线管片存在渗漏水和水渍现象共计17处。隧道左线扫描范围内净空水平最大宽度为5 500 mm,位于第129环,隧道左线扫描范围内净空水平最大宽度为5 474 mm,位于第354环;隧道右线净空水平最大宽度的平均值小于隧道左线。
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关键词
既有地铁隧道
管片裂缝
渗漏水
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职称材料
题名
东山供水工程TBM隧洞管片裂缝处理工艺探讨
1
作者
张晓生
机构
山西省水利建筑工程局集团有限公司
出处
《山西水利》
2024年第9期34-36,44,共4页
文摘
东山供水工程施工十一标9号隧洞TBM施工段长14 635.44 m,圆形断面,开挖直径4.16 m,管片环号9 044~9 237,共出现表面裂缝67环376条,贯穿裂缝56环85条。文章结合工程项目施工段膨胀性泥岩收敛变形情况,对TBM隧洞衬砌后管片裂缝产生的原因进行分类分析,针对表面裂缝采用双向碳纤维网格进行加固处理,采用粘钢加固工艺对管片贯穿裂缝进行加固,有效防止了有害离子的渗透和侵蚀,延长了隧道的使用寿命。
关键词
TBM
管片裂缝
双向碳纤维网格
粘钢加固工艺
东山供水工程
分类号
TV672.1 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
大直径盾构管片裂缝原因分析及防治措施探讨
2
作者
游昌达
谭竹青
机构
中交(广州)建设有限公司
出处
《建筑机械》
2024年第5期62-64,70,共4页
文摘
管片作为盾构隧道最基本的结构单元,其成型质量直接关系到隧道整体质量、安全、防水性和耐久性。大直径盾构隧道施工过程中管片拼装不当、结构受力不均、上浮和错台均可能导致管片开裂,为此结合现场实例,对管片开裂原因进行分析,并提出防开裂措施。研究结果表明,大直径管片环间凸台接触面的不平整,是导致管片产生裂缝的主要原因,环间设置传力衬垫、加厚三元乙丙橡胶密封垫、增设剪力销能有效降低管片开裂风险。
关键词
大直径盾构
管片裂缝
传力凸台
防治措施
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
TBM施工管片裂缝及接缝缺陷处理措施
被引量：
1
3
作者
刘丽萍
机构
山西省万家寨引黄工程管理局
出处
《山西水利》
2012年第3期45-46,共2页
文摘
全断面隧道掘进机由于其独特的优越性,在长隧洞工程施工中确立了不可取代的地位,但预制管片衬砌中大量接缝产生的缺陷严重影响着它的推广使用。对管片自身裂缝及管片间接缝产生的缺陷提出了几种具体处理措施,以供类似工程参考。
关键词
TBM
管片裂缝
结构缝
处理
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
盾构隧道管片裂缝产生原因分析及处理措施
被引量：
14
4
作者
韩士钊
机构
中铁十九局集团有限公司
出处
《西部探矿工程》
CAS
2010年第3期151-153,共3页
文摘
主要结合南京地铁二号线盾构区间的施工,对盾构掘进施工过程中管片开裂类型及其原因进行了探讨,对管片开裂的应对措施进行了详细阐述,对同类工程有重要的借鉴意义。
关键词
盾构机
管片裂缝
处理措施
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
谈新疆达坂隧洞工程管片裂缝处理技术
被引量：
1
5
作者
蒋增花
机构
新疆伊犁河流域开发建设管理局
出处
《山西建筑》
2014年第36期164-166,共3页
文摘
通过工程案例,对TBM法施工隧洞管片裂缝的原则作了介绍,探讨了裂缝处理方法、化学灌浆材料选择、施工技术及检查等技术,指出采用化学灌浆是管片裂缝处理行之有效的一种解决方法,处理后提高了隧洞整体结构的稳定性、整体性、耐久性和抗渗性。
关键词
TBM隧洞
管片裂缝
修补
化灌
验收
Keywords
TBM tunnel, segment crack, maintenance, chemical grouting, acceptance
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大型管片衬砌结构受千斤顶推力作用的裂缝分析
被引量：
17
6
作者
张建刚
何川
肖明清
机构
西南交通大学土木工程学院
铁道第四勘察设计院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2008年第4期28-31,共4页
基金
国家高技术研究发展(863计划)项目(2006AA11Z116)
文摘
针对盾构隧道开始施工阶段在千斤顶推进时发生的管片环少量裂缝现象,通过管片组合体加载模型对管片内部应力场的分布和传递特征进行了分析,得出了裂缝产生的主要原因,然后给出了相应工程措施。研究表明,对于有矩形手孔的钢筋混凝土管片,管片平均应力的集中部位呈八字形分布,从手孔外侧拐角处开始,沿着约30～45°斜向幅宽边缘延伸;剪切应力的集中部位则呈剪刀状,以手孔和定位孔为中心,沿着与环缝边缘约45°夹角方向从孔边拐角向四周延伸;非均匀接触的情况下,除硬物附近,其他管片边缘部位的应力总体水平也将有成倍提高;环向轴压对管片裂缝具有一定程度的抑制作用。
关键词
盾构隧道
千斤顶推力
管片裂缝
数值模拟
原因分析
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TP391.77 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
大型水下盾构隧道管片衬砌结构配筋问题研究
被引量：
13
7
作者
张建刚
何川
杨征
机构
西南交通大学土木工程学院
山东农业大学水利土木工程学院
铁道第二勘察设计院地铁设计研究院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期72-78,共7页
基金
国家高技术研究发展专项(863计划)资助(2006AA11Z116)
文摘
以大型水下盾构隧道工程为背景,首先采用壳-弹簧计算模型分析运营期间管片衬砌结构的三维力学分布特征,并用相似模型试验对结论做初步验证,提出主筋优化分布的配筋措施,然后采用三维管片组合体模型分析施工期间在千斤顶推力作用下的管片内部应力分布规律,并与施工现场调查统计的管片裂缝进行印证,提出管片局部配筋措施。研究表明,大幅宽条件下,幅宽边缘部位的最大弯矩值明显大于幅宽中央,建议主筋沿幅宽采用中疏边密的阶梯状分布配筋率;施工期间的管片应力集中主要发生在靠近管片环缝边缘部位,建议将此区域设置成刚性较大的钢筋整体梁式骨架;千斤顶推力作用下,管片平均应力集中部位呈八字形分布而剪切应力集中部位呈剪刀状,建议按照应力走向配置局部加强钢筋。研究结论可为分析管片结构安全和合理优化管片结构配筋提供有实用价值的参考。
关键词
盾构隧道
管片
配筋
壳-弹簧模型
模型试验
管片
组合体模型
管片裂缝
Keywords
shield tunnel
reinforcement of segment
shell-spring model
model test
segment combination model
segment crack
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U459.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
不同材料修补混凝土裂缝后的抗盐蚀性研究
被引量：
2
8
作者
徐少云
高培伟
肖忠平
张丽芳
陈卫峰
机构
南京航空航天大学土木工程系
扬州工业职业技术学院建筑工程学院
出处
《中北大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第6期666-670,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(NS2015010)
中国和江苏省博士后基金资助项目(1301057B
+1 种基金
2014M551588)
江苏省住房和城乡建设厅科技项目(2013ZD12)
文摘
基于模拟盾构管片裂缝,采用不同材料对裂缝修补,通过测试氯离子扩散系数和经硫酸盐侵蚀后的抗压和抗折强度,得到不同材料修补管片裂缝后的抗盐蚀性能.结果表明:丙烯酸酯共聚乳液(BR)和环氧树脂(HY)修补后,管片抗Cl^-渗透能力有所下降,Cl^-扩散系数较原基体增大了20%和8.7%;而聚氨亚酯修补材料(JZ)以及新型修补材料(XC)修补后的抗Cl^-渗透性均有所增强,较原基体分别下降了11.9%和10.1%.不同材料修补后抗硫酸盐侵蚀能力均有所降低,其中HY修补后经硫酸盐侵蚀后的抗压强度是未侵蚀试件的95.7%,降幅最小,JZ修补后经硫酸盐侵蚀后的抗折强度是未侵蚀试件的75.6%,降幅最小.
关键词
混凝土
管片裂缝
抗盐蚀性
丙烯酸酯共聚乳液
环氧树脂
聚氨亚酯
修补材料
Keywords
concrete
segment crack
salt corrosion resistance
acrylate copolymer emulsion
epoxy resin
poly ammonia ester
repair material
分类号
TU528.7 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
列车脱轨撞击下盾构隧道管片衬砌开裂与接头螺栓动力响应特性研究
被引量：
4
9
作者
晏启祥
李彬嘉
李彬
徐亚军
耿萍
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期61-69,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51178400
51278425)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-H)
文摘
建立盾构隧道非线性开裂三维有限元模型,研究时速200km列车脱轨撞击荷载作用下,盾构隧道管片衬砌裂缝的分布、大小、扩展过程以及接头螺栓的最大主应力、振动速度、振动加速度等动力响应特性。研究表明:在列车撞击下,管片衬砌开裂的位置主要集中在管片衬砌受撞击的中心区域及其附近纵向接缝部位;不同部位的裂缝扩展形态有差别,撞击中心区域的裂缝为贯穿性不规则曲线裂缝,纵向接缝部位的裂缝通常呈现直线裂缝或多段折线裂缝;撞击中心区域主裂缝的张开度与距撞击中心的距离有关,除撞击中心处以外,距撞击中心越近位置的裂缝其张开度越大;螺栓的最大主应力峰值、振动速度峰值均出现在荷载震荡作用阶段,而振动加速度峰值则出现在荷载峰值阶段,同一水平位置上位于撞击区域后侧的管片接头螺栓所受到的最大主应力、振动速度和振动加速度等动力响应总是大于前侧螺栓。
关键词
管片
衬砌
裂缝
列车脱轨撞击
螺栓动力响应
盾构隧道
Keywords
Crack of segment lining
Train derailment impact
Dynamic response of bolt
Shield tunnel
分类号
U451.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
下卧既有地铁隧道管片现状分析
被引量：
2
10
作者
罗星
机构
中铁一局集团有限公司广州分公司
出处
《山西建筑》
2018年第15期165-166,共2页
文摘
以深圳市前海交易广场项目为背景,采用现场调查、无损检测、三维激光扫描等方法,对下卧既有地铁隧道管片裂缝、渗漏水、水平净空现状进行探查和分析。结果表明:基坑施工影响范围内地铁1号线右线管片新增裂缝条数和新增裂缝管片数均远大于左线,左线和右线管片贯通裂缝最大宽度0.30 mm。左线管片存在渗漏水和水渍现象共计14处,右线管片存在渗漏水和水渍现象共计17处。隧道左线扫描范围内净空水平最大宽度为5 500 mm,位于第129环,隧道左线扫描范围内净空水平最大宽度为5 474 mm,位于第354环;隧道右线净空水平最大宽度的平均值小于隧道左线。
关键词
既有地铁隧道
管片裂缝
渗漏水
Keywords
existing metro tunnel
segment crack
leakage of water
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
东山供水工程TBM隧洞管片裂缝处理工艺探讨
张晓生
《山西水利》
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
大直径盾构管片裂缝原因分析及防治措施探讨
游昌达
谭竹青
《建筑机械》
2024
0
在线阅读
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职称材料
3
TBM施工管片裂缝及接缝缺陷处理措施
刘丽萍
《山西水利》
2012
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
盾构隧道管片裂缝产生原因分析及处理措施
韩士钊
《西部探矿工程》
CAS
2010
14
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
谈新疆达坂隧洞工程管片裂缝处理技术
蒋增花
《山西建筑》
2014
1
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职称材料
6
大型管片衬砌结构受千斤顶推力作用的裂缝分析
张建刚
何川
肖明清
《铁道建筑》
北大核心
2008
17
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职称材料
7
大型水下盾构隧道管片衬砌结构配筋问题研究
张建刚
何川
杨征
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
13
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职称材料
8
不同材料修补混凝土裂缝后的抗盐蚀性研究
徐少云
高培伟
肖忠平
张丽芳
陈卫峰
《中北大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016
2
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职称材料
9
列车脱轨撞击下盾构隧道管片衬砌开裂与接头螺栓动力响应特性研究
晏启祥
李彬嘉
李彬
徐亚军
耿萍
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
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职称材料
10
下卧既有地铁隧道管片现状分析
罗星
《山西建筑》
2018
2
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