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题名基于盾构隧道施工力学特性的注浆加固方案比较分析
被引量：6
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作者
张社荣
郭紫薇
曹克磊
郭丽娜
高朗
陈娇
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机构
天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室
天津大学建筑工程学院
云南工商学院建筑工程学院
中国水利水电第十四工程局有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第9期147-152,共6页
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文摘
为了研究隧道注浆加固对盾构施工力学特性的影响,以昆明轨道交通5号线软弱地层盾构隧道下穿采莲河施工为例,运用Abaqus软件建立隧道施工三维计算模型,通过改变注浆范围及注浆压力等参数,提出6种注浆加固方案并对这6种加固方案下地表沉降和管片内力变形进行对比分析。研究结果表明:在该工程地质条件和施工因素下,选择上、下半断面分别局部注浆,并控制注浆压力0.1~0.2 MPa时注浆补偿效果最佳,此时地表沉降较未注浆时减小54.3%~66.9%,同时管片拉应力及内侧上浮量均满足控制要求;考虑注浆加固效果对地层弹性模量的直接影响,对其进行了敏感性分析,当注浆圈弹性模量由80 MPa增至100 MPa时,地表沉降减小了14.78%。故施工中应严格控制注浆质量,保证注浆加固范围及注浆压力在要求范围内,提高施工安全。
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关键词
地铁
盾构隧道
注浆加固
地表沉降
管片应力变形
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Keywords
metro
shield tunnel
grouting reinforcement
surface settlement
stress deformation of segment
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分类号
U455.49
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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