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题名盾构隧道管片设计的主要影响因素分析
被引量：10
- 1
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作者
赵国旭
何川
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机构
广州市地下铁道总公司建设事业总部
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2003年第12期25-29,共5页
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文摘
分析影响管片设计的主要因素如管片形状尺寸、管片受力结构、管片设计细节等。结合某工程实例 ,对管片厚度、管片环的整体偏转、管片环分块与接头位置、管片环拼装方式等进行设计优化 ,得出一些有益的结论。
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关键词
隧道施工
盾构隧道
管片设计
影响因素
管片形状尺寸
管片受力结构
管片厚度
管片环偏转
管片环分块
管片环拼装方式
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名矿山法隧道拱部装配式衬砌结构设计研究
被引量：5
- 2
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作者
王嵩
谢运来
卿伟宸
杨昌宇
王健宏
杨义
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机构
中国铁路成都局集团有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2022年第S01期360-368,共9页
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文摘
为解决矿山法铁路隧道施工拱部常出现的衬砌背后脱空、二次衬砌厚度及强度不足等质量缺陷问题,提出矿山法隧道拱部采用装配式预制管片结构的新思路,并基于时速350 km双线铁路隧道,采用数值计算分析研究拱部装配式衬砌结构的系列设计参数。主要研究结论有:1)提出拱部装配式衬砌环向不分块的整体预制形式,综合考虑理论计算结果、行车安全分析、机械设备运输及拼装能力、拱部衬砌承载能力等,确定拱部管片环向弦长8.6 m、纵向幅宽2 m、衬砌厚度50 cm的结构尺寸及配筋设计参数;2)提出拱部预制管片之间环缝采用螺栓连接、拱部预制管片与现浇边墙采用“L”型榫接头的接头形式及其设计参数;3)为保证拱部管片的顺利安装,“L”型榫接头应考虑一定的施工误差,同时拱部预制管片与初期支护间应预留安装空间,后期通过管片背后纵向注浆填充密实。隧道拱部装配式衬砌技术成功应用于重庆胡家沟隧道,总体实施效果较好。
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关键词
铁路隧道
矿山法
拱部
装配式衬砌
结构形式
接头形式
管片尺寸
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Keywords
railway tunnel
mining method
tunnel arch
prefabricated lining
structure type
joint form
segment size
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分类号
U451.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地铁盾构隧道内径扩增对结构抗变形能力影响研究
被引量：1
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作者
黎庆
赵旭伟
张小会
姜海波
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机构
南京地铁建设有限责任公司
中铁上海设计院集团有限公司
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第11期114-120,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51978523)。
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文摘
隧道内径扩增是盾构隧道工程的发展趋势,而内径扩增后的管片抗变形能力仍值得探讨。基于南京地铁9号线工程,通过几何相似比为1∶10的模型试验,研究内径由5.5 m扩增至5.8 m对隧道结构抗变形能力影响,并提出内径扩增后的管片厚度优化建议。结果表明,正常加载阶段内,管片的收敛变形、应变和拱顶弯矩近似线性变化且增速较低,而在超载阶段内则均表现为非线性迅速增加;管片内径增大导致其整体变形、局部应变和弯矩均增大,且在超载阶段内尤为明显,使管片处于偏不利的受力状态,深埋条件下管片内径由5.5 m扩增至5.8 m导致其水平、竖向收敛值均增大了14.94%;增大管片厚度可有效控制收敛,尽管导致结构弯矩和偏心距增大,但最大结构拉应变/应力下降,在控制变形方面有较好的效果,也使管片整体处于更安全的受力状态。
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关键词
地铁
盾构隧道
内径扩增
力学特性
模型试验
管片尺寸
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Keywords
metro
shield tunnel
inner diameter enlargement
mechanical properties
model test
segment dimension
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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