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题名泥质粉砂岩地层盾构隧道管片上浮影响因素
被引量：2
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作者
夏明
张慧鹏
张志强
曾云嵘
徐腾飞
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机构
南昌轨道交通集团有限公司
西南交通大学土木工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第7期120-126,共7页
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基金
国家自然科学基金高铁联合基金(U1934213)
南昌轨道集团科研项目(2019HGKYB003)。
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文摘
[目的]盾构隧道穿越富水泥质粉砂岩地层时会出现多环管片整体上浮的现象,导致管片出现破损、错台、姿态超限等质量缺陷。为保证盾构隧道成型质量,需对管片上浮影响因素进行研究。[方法]基于盾构隧道纵向刚度折减理论和管片施工阶段受力特点,建立管片施工期纵向整体上浮有限元分析模型,研究管片衬砌结构纵向刚度及动、静浮力因素对盾构隧道长距离、大范围上浮挠曲变形的影响规律。[结果及结论]管片上浮影响因素主要包括静浮力因素、动浮力因素和姿态控制因素。管片最大上浮量发生在脱离盾尾第5环—第8环处。纵向刚度越小,最大上浮位置越靠近盾尾;纵向刚度越大,隧道越呈现长范围整体抬起现象。当水头高度位于管片顶部以上时,管片上浮量不随静水头高度而改变,且静水浮力造成的管片上浮量不超过30%。管片环最大上浮位置不随注浆压力的改变而改变,注浆压力仅影响管片最大上浮量,且最大上浮量与注浆压力线性相关。
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关键词
城市轨道交通
盾构隧道
泥质粉砂岩地层
管片上浮量
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Keywords
urban rail transit
shield tunnel
muddy siltstone stratum
segment floating value
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分类号
TU753
[建筑科学—建筑技术科学]
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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