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饱和软土地层管幕暗挖法施工风险及对策研究 被引量:14
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作者 赵笑鹏 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第10期1533-1539,共7页
传统暗挖施工方法难以在含水量高、承载力低的饱和软土地层适用,管幕暗挖法可为软土地层暗挖施工提供新的途径。目前管幕暗挖法设计和施工经验不成熟,工程实施难度大,施工过程风险控制尤为重要。为此,结合上海市轨道交通14号线桂桥路站... 传统暗挖施工方法难以在含水量高、承载力低的饱和软土地层适用,管幕暗挖法可为软土地层暗挖施工提供新的途径。目前管幕暗挖法设计和施工经验不成熟,工程实施难度大,施工过程风险控制尤为重要。为此,结合上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程实例,从风险管控角度论述管幕暗挖法施工过程中管幕顶进精度、MJS加固地内压力控制、内衬墙倾覆、融沉注浆、开挖过程中坍塌和涌水等风险因素,并提出相应对策。研究结果表明:1)在软土地层进行管幕暗挖法施工大断面地下空间是可行的,施工风险总体可控;2)管幕顶管顶进工序是管幕暗挖法实施的基础,开挖支撑是该工法施工风险控制的关键工序,同时也是造成地面沉降的主要工序。 展开更多
关键词 隧道工程 管幕暗挖法 施工风险 对策 饱和软土
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隧道管幕暗挖法原理及应用探讨 被引量:4
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作者 旷文涛 陈洲频 +1 位作者 刘保林 杨宝 《高速铁路技术》 2020年第6期28-33,共6页
隧道管幕暗挖法是一种在刚性支护体系保护下,实现安全、快速掘进的隧道暗挖施工技术,其设计理念及支护受力体系与“浅埋暗挖法”和管幕工法既有应用存在较大差异,主要特点包括:(1)超强环、纵向刚性支护体系;(2)无锚杆支护体系;(3)管幕... 隧道管幕暗挖法是一种在刚性支护体系保护下,实现安全、快速掘进的隧道暗挖施工技术,其设计理念及支护受力体系与“浅埋暗挖法”和管幕工法既有应用存在较大差异,主要特点包括:(1)超强环、纵向刚性支护体系;(2)无锚杆支护体系;(3)管幕钢管局部、间隔布置;(4)提倡大断面、短工序开挖,支护快速封闭成环;(5)根据工程实际可设置无工作井管幕。隧道管幕暗挖法已成功应用于重庆铁路枢纽东环线猫垭口、乔子堡二号隧道下穿渝宜高速公路交叠段工程中,可供类似工程施工参考借鉴。 展开更多
关键词 隧道 管幕暗挖法 原理 刚性支护 施工技术 受力体系 支护体系
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管幕暗挖法土体开挖MJS加固效果研究——以上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程为例
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作者 潘伟强 李金定 +2 位作者 朱敏敏 李昊 马险峰 《工程技术研究》 2022年第7期20-23,共4页
文章以上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程为背景,研究管幕暗挖法开挖施工过程中土体加固对地表沉降的影响规律。结果表明,土体加固对于开挖造成的沉降具有良好的控制效果;未采取加固措施的施工,可能会影响开挖过程中的稳定性及对... 文章以上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程为背景,研究管幕暗挖法开挖施工过程中土体加固对地表沉降的影响规律。结果表明,土体加固对于开挖造成的沉降具有良好的控制效果;未采取加固措施的施工,可能会影响开挖过程中的稳定性及对周围环境造成较大沉降;在管幕暗挖法工程中,采用MJS工法对开挖土体进行预先加固,可确保土体开挖过程中的稳定性,避免引起较大的地表沉降。 展开更多
关键词 管幕暗挖法 加固形式 地表沉降
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新建市政隧道下穿多线运营铁路施工地表沉降研究——以郑州火车站操场街隧道工程为例 被引量:2
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作者 郭明 谢璨 +1 位作者 宋曙光 韩少辉 《铁道勘察》 2024年第2期117-125,共9页
新建隧道近距离下穿运营铁路施工安全风险高,易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响列车行车安全。为降低施工风险,减少对运营铁路的影响,以郑州火车站操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工引... 新建隧道近距离下穿运营铁路施工安全风险高,易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响列车行车安全。为降低施工风险,减少对运营铁路的影响,以郑州火车站操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工引起的运营铁路路基沉降变化。并对矩形顶管法和管幕暗挖法进行施工工艺、施工进度、沉降控制等多方面的综合比选,给出新建隧道下穿既有运营铁路安全施工方案。研究表明,运营铁路与新建隧道正交时,隧道正上方铁轨沉降最大,隧道中心点两侧铁轨沉降呈对称分布;矩形顶管法施工铁轨累计沉降值最大为5.6 mm,管幕暗挖法施工铁轨累计沉降值最大为4.04 mm,管幕暗挖法对运营铁路铁轨沉降的影响小于矩形顶管法。 展开更多
关键词 市政隧道 运营铁路 矩形顶管 管幕暗挖法 沉降
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新建市政隧道下穿多线运营铁路地表沉降研究———以郑州火车站片区操场街隧道工程为例 被引量:4
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作者 郭明 谢璨 +1 位作者 宋曙光 韩少辉 《铁道勘察》 2023年第6期37-45,共9页
新建隧道近距离下穿运营铁路易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响行车安全。为降低施工风险及减少对运营铁路的影响,以郑州火车站片区下穿运营铁路操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工过程... 新建隧道近距离下穿运营铁路易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响行车安全。为降低施工风险及减少对运营铁路的影响,以郑州火车站片区下穿运营铁路操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工过程中引起的运营铁路路基沉降变化。并对矩形顶管法和管幕暗挖法施工工艺、施工进度、沉降控制等多方面综合比选,提出新建隧道下穿既有运营铁路安全施工方案。研究表明,运营铁路与新建隧道正交时,隧道正上方轨道沉降最大,隧道中心点两侧轨道沉降呈对称分布;矩形顶管法施工轨道累计沉降值最大为5.6 mm,管幕暗挖法施工轨道累计沉降值最大为4.04 mm,管幕暗挖法施工对运营铁路轨道沉降的影响较小。 展开更多
关键词 市政隧道 运营铁路 沉降 管幕暗挖法 矩形顶管
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