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题名无砟轨道简支-刚构组合梁桥抗震特性及优化设计研究
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作者
刘尊稳
梁刚毅
李欣婧
牟金龙
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机构
兰州交通大学
兰州交通大学
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出处
《震灾防御技术》
北大核心
2025年第1期174-184,共11页
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基金
甘肃省自然科学基金项目(21JR1RA240)。
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文摘
为探究高速铁路简支-刚构组合梁桥抗震优化设计方法,以我国西部地区一座跨越沟谷的高速铁路简支-刚构组合梁桥为实际工程背景,建立考虑CRTSⅠ型双块式无砟轨道的简支-刚构组合梁桥线桥一体化计算模型。采用反应谱法、非线性时程法及IDA法对比分析了线桥一体化模型和传统模型的抗震特性并进行优化设计。结果表明:①轨道约束改变了桥梁体系的受力行为和高、低阶振型对桥梁动力特性的影响;②对刚构桥进行抗震研究时,可选择邻近10~11跨简支梁桥作为边界条件,以消解桥跨数对刚构桥抗震性能的影响;③针对6度区地震及7度区小震、中震,刚构桥抗震研究建议不考虑轨道约束效应,而在8度、9度区中震及7度、8度、9度区大震中,轨道约束对刚构桥地震响应影响较大,进行抗震计算时建议考虑轨道约束效应;④轨道约束放大了过渡桥墩的地震响应,在过渡桥墩墩顶设置减隔震支座不仅能有效降低结构体系地震响应,同时节约其他桥跨减隔震支座的购买及施工成本;⑤轨道层间的传力及耗能部件主要是凹槽垫片和隔离层,为防止这些构件在能量传递过程中发生严重损伤,可考虑在轨道层间设置减隔震装置或植入耗能钢筋。
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关键词
高速铁路桥梁
简支-刚构组合梁桥
线桥一体化模型
抗震特性
抗震优化设计
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Keywords
High-speed railway bridge
Simply-rigid-frame composite girder bridge
Line bridge integration model
Seismic characteristic
Seismic optimization design
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分类号
U448.23
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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