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基于小波能量熵的铁路简支钢桁梁桥损伤预警方法 被引量:4
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作者 战家旺 闫宇智 +1 位作者 张飞 姚京川 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期24-30,共7页
以铁路简支钢桁梁桥为研究对象,将列车荷载简化为移动荷载列,对移动荷载作用下的结构响应进行离散小波变换,计算各层小波能量。利用小波能量熵对信号突变的敏感性,提出一种基于小波能量熵的桥梁损伤预警方法,并应用该方法对某下承式钢... 以铁路简支钢桁梁桥为研究对象,将列车荷载简化为移动荷载列,对移动荷载作用下的结构响应进行离散小波变换,计算各层小波能量。利用小波能量熵对信号突变的敏感性,提出一种基于小波能量熵的桥梁损伤预警方法,并应用该方法对某下承式钢桁梁桥各种类型损伤预警工况进行分析,研究损伤程度、损伤位置和测点位置对预警效果的影响规律。结果表明:所提方法可对钢桁梁桥不同位置和程度损伤的出现时刻进行准确预警,具有较强的鲁棒性,且可较为完善地解决边界效应问题;损伤预警效果与损伤程度呈正相关,测点位置与损伤位置距离越近,损伤预警效果越明显。 展开更多
关键词 铁路简支钢桁梁桥 小波能量熵 移动荷载列 信号突变 损伤预警 离散小波变换
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兰州中山桥5跨简支钢桁梁整体提升关键技术 被引量:6
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作者 朱慈祥 王蔚 +1 位作者 马小云 李少芳 《世界桥梁》 北大核心 2012年第6期80-86,共7页
兰州中山桥为1909年建成的5跨简支铆接钢桁梁桥,属于全国重点文物保护建筑。为满足现有规范对桥梁的正常使用要求并综合考虑文物保护的要求,决定将该桥提升1.2m。结合改造前对该桥工程状况的评估制定提升基本原则,并进行桥梁提升方案比... 兰州中山桥为1909年建成的5跨简支铆接钢桁梁桥,属于全国重点文物保护建筑。为满足现有规范对桥梁的正常使用要求并综合考虑文物保护的要求,决定将该桥提升1.2m。结合改造前对该桥工程状况的评估制定提升基本原则,并进行桥梁提升方案比选,最终决定采用计算机同步控制提升技术及合点提升技术对钢桁梁进行整体提升。采用MIDAS Civil建立5跨钢桁梁整体模型及桥墩(台)提升支架模型,进行提升安全评价,计算结果表明:提升结构满足使用要求。提升系统由提升支架、吊点构造、提升设备及辅助设施组成。采用具有自回复力的12束柔性钢绞线对钢桁梁进行整体同步提升,提升按60级进行,每级20mm,采用限位装置及支撑钢垫盒进行实时限位保护,对提升的稳定性和同步性进行控制,实现每级提升高差控制在2mm以内。 展开更多
关键词 简支钢桁梁桥 梁改建 整体提升 计算机同步控制技术 合点提升技术
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基于黏滞液体阻尼器的铁路钢桁梁桥减震研究 被引量:13
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作者 张永亮 陈兴冲 吴海燕 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2009年第4期97-102,共6页
以某高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥为实际工程背景,研究了黏滞液体阻尼器对结构纵向抗震性能的影响。采用非线性时程分析方法,对黏滞液体阻尼器的相关参数及布置位置进行了优化分析。分析结果表明:合理选择黏滞液体阻尼器的布置位置、个... 以某高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥为实际工程背景,研究了黏滞液体阻尼器对结构纵向抗震性能的影响。采用非线性时程分析方法,对黏滞液体阻尼器的相关参数及布置位置进行了优化分析。分析结果表明:合理选择黏滞液体阻尼器的布置位置、个数及阻尼参数,高墩大跨铁路简支钢桁梁桥具有明显的减震效果。 展开更多
关键词 时程分析 简支钢桁梁桥 黏滞阻尼器 高墩
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某铁路黄河特大桥桥墩改造技术 被引量:9
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作者 曾智荣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期113-118,共6页
某铁路黄河特大桥为24×48m单线轨道简支钢桁梁桥,至2018年该桥已运营48年,已不能满足运营要求,需对该桥进行改造。在该桥改造过程中,对桥梁墩台顶部进行加高、加宽处理。为了避免在黄河湿地保护区内搭设落地支架,桥墩改造采用吊架... 某铁路黄河特大桥为24×48m单线轨道简支钢桁梁桥,至2018年该桥已运营48年,已不能满足运营要求,需对该桥进行改造。在该桥改造过程中,对桥梁墩台顶部进行加高、加宽处理。为了避免在黄河湿地保护区内搭设落地支架,桥墩改造采用吊架法施工。先利用钢梁快速提升技术将既有钢桁梁提升1.4m,利用墩顶临时钢支撑架支撑固定;凿除原桥墩部分混凝土,安装桥墩加高、加宽结构的钢筋及预埋件;利用分离式走行吊架运输并安装外包钢壳;浇筑桥墩加高、加宽混凝土,完成桥墩改造施工。 展开更多
关键词 铁路 简支钢桁梁桥 梁体提升 吊架系统 改造技术 梁加固
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印度164大桥
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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2021年第5期116-116,共1页
164大桥(Bridge 164)是连接印度曼尼普尔邦首府英帕尔和西部吉里巴姆县的铁路线的一部分,在当地被称为诺尼大桥(Noney Bridge,以离大桥最近的村庄命名)。桥型为简支钢桁梁桥,跨径布置为(71.5+5×106+71.5+30)m。印度164大桥施工现... 164大桥(Bridge 164)是连接印度曼尼普尔邦首府英帕尔和西部吉里巴姆县的铁路线的一部分,在当地被称为诺尼大桥(Noney Bridge,以离大桥最近的村庄命名)。桥型为简支钢桁梁桥,跨径布置为(71.5+5×106+71.5+30)m。印度164大桥施工现场如图1所示。 展开更多
关键词 跨径布置 施工现场 简支钢桁梁桥 英帕尔 铁路线 BRIDGE
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