粘钢板加固集中荷载下简支混凝土双向板的性能研究 被引量：21

1

作者 张继文 滕锦光 +1 位作者 吕志涛 黄玉龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期20-25,47,共7页

采用体外粘贴碳纤维板 (CFRP)或钢板加固钢筋混凝土结构构件是一种有效的加固方法。近年来 ,世界上许多学者对此做了大量的研究工作 ,并取得了很大的成果。但迄今为止研究的重点仍然是钢筋混凝土梁及单向板 ,双向板的研究还相当少。为... 采用体外粘贴碳纤维板 (CFRP)或钢板加固钢筋混凝土结构构件是一种有效的加固方法。近年来 ,世界上许多学者对此做了大量的研究工作 ,并取得了很大的成果。但迄今为止研究的重点仍然是钢筋混凝土梁及单向板 ,双向板的研究还相当少。为此 ,本文着重对受集中荷载作用的粘钢加固混凝土双向板的受力性能 :包括变形 ,抗裂 ,破坏形态和承载力等进行了较为深入的试验研究和理论分析。基于塑性铰线理论 。 展开更多

关键词 粘结 屈服线法 粘钢板 集中荷载 简支混凝土 双向板

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简支混凝土板桥的轮载分布

2

作者 吴彬 周水兴 《世界桥梁》 北大核心 2005年第2期39-42,共4页

介绍多车道、单跨简支钢筋混凝土板桥轮载分布参数研究结果。应用有限元法研究跨长、板宽(有路肩、无路肩)及轮载条件对典型的简支混凝土板桥的影响。总共对112座公路桥梁进行了实例分析,均假定这些桥梁为承担单向交通的独立结构。结合... 介绍多车道、单跨简支钢筋混凝土板桥轮载分布参数研究结果。应用有限元法研究跨长、板宽(有路肩、无路肩)及轮载条件对典型的简支混凝土板桥的影响。总共对112座公路桥梁进行了实例分析,均假定这些桥梁为承担单向交通的独立结构。结合4种典型的跨长,阐述1、2、3及4车道桥的有限元法分析结果,并将分析结果与AASHTO规范中的经验公式及AASHTOLRFD(荷载与抗力系数设计)桥梁设计规范的计算结果进行比较。研究及分析结果对桥梁工程师在设计多车道、简支钢筋混凝土板桥及评估现有公路桥的承载力方面有一定参考价值。 展开更多

关键词 简支混凝土 轮载 钢筋混凝土板桥 AASHTO 分析结果 有限元法 研究结果 分布参数 实例分析 公路桥梁 独立结构 单向交通 经验公式 计算结果 设计规范 抗力系数 参考价值 多车道 工程师 承载力 路肩

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基于PHI2方法的重载铁路PC简支T梁抗裂时变可靠度研究

3

作者 宋泽伟 卢朝辉 +1 位作者 张升旺 李纯清 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期770-782,共13页

重载铁路预应力混凝土(PC)简支T梁在大轴重高频率列车荷载长期作用下开裂病害频发,严重影响了桥梁的耐久性能。为探究重载铁路PC简支T梁服役期内抗裂性能的可靠性,开展了正截面和斜截面抗裂时变可靠度研究。建立了考虑疲劳预应力损失和... 重载铁路预应力混凝土(PC)简支T梁在大轴重高频率列车荷载长期作用下开裂病害频发,严重影响了桥梁的耐久性能。为探究重载铁路PC简支T梁服役期内抗裂性能的可靠性,开展了正截面和斜截面抗裂时变可靠度研究。建立了考虑疲劳预应力损失和时变特性的T梁正截面和斜截面抗裂极限状态函数;开展了列车荷载的作用效应分析,建立了与荷载历程相关的疲劳预应力损失模型;分析了混凝土抗拉强度标准值、前期预应力损失、一期恒载、二期恒载和列车荷载的统计特征;考虑不同轴重与日通行频率的组合工况,应用PHI2方法进行了32 m重载铁路PC简支T梁的正截面与斜截面抗裂时变可靠度分析,并探讨了正截面和斜截面抗裂时变可靠度指标对前期预应力损失和二期恒载的敏感性。研究结果表明:同样的列车轴重下斜截面抗裂可靠度指标水平低于正截面,增大列车轴重对斜截面抗裂可靠度的不利影响大于正截面;列车轴重对抗裂可靠度的影响远大于列车日通行频率;年牵引质量相同的情况下,小轴重高日通行频率的组合对应正截面和斜截面抗裂可靠度水平较高;前期预应力损失对正截面抗裂可靠性的影响强于斜截面;荷载参数的均值对可靠度指标的影响程度大于变异系数。研究结果可为重载铁路PC简支T梁的设计与养护维修提供参考。 展开更多

关键词 重载铁路预应力混凝土简支T梁 开裂失效 疲劳预应力损失 时变可靠度分析 敏感性分析

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铁路32m混凝土简支箱梁结构噪声试验研究 被引量：29

4

作者 李小珍 张迅 +2 位作者 刘全民 张志俊 李亚东 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期20-26,共7页

以32m单线和双线单室混凝土简支箱梁为对象,通过噪声试验、结构有限元和声学有限元分析,研究箱梁结构噪声的声辐射特性、峰值频率产生的原因及评价方法。结果表明:列车通过桥梁时,离箱梁表面较远处的噪声级起伏不大,可采用稳态算法简化... 以32m单线和双线单室混凝土简支箱梁为对象,通过噪声试验、结构有限元和声学有限元分析,研究箱梁结构噪声的声辐射特性、峰值频率产生的原因及评价方法。结果表明:列车通过桥梁时,离箱梁表面较远处的噪声级起伏不大,可采用稳态算法简化分析;混凝土箱梁的结构噪声主要分布在250Hz以下,且随频率的增加而迅速衰减,因此理论预测时可将250Hz作为截止频率;单线和双线箱梁的2个噪声峰值频率分别为63和160Hz,以及50和315Hz,二者均在第1个峰值频率处达到最大声压级,且此峰值频率处的噪声具有明显的有调性;不同箱室尺寸箱梁的结构噪声声辐射差异较大,车速并不是噪声的第一决定因素;混凝土箱梁结构噪声的峰值频率出现在声辐射效率和振动响应均较大处,因此应避免结构振动模态和空腔声学模态重合而导致空腔共鸣引起的噪声被放大;建议修订铁路噪声相关规范时,考虑混凝土箱梁低频结构噪声的危害。 展开更多

关键词 混凝土简支箱梁 结构噪声 声辐射特性 声辐射效率 振动响应 铁路桥

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钢筋混凝土简支梁桥典型病害分析 被引量：11

5

作者 郭宁 冯艳 +1 位作者 张令心 郭恩栋 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2011年第2期170-178,共9页

文中针对钢筋混凝土简支T桥梁出现的典型病害,以挠度作为分析目标量,采用ABAQUS通用有限元软件模拟不同等级单一典型病害及多种病害同时作用对桥梁的影响,并进行相关性分析。研究表明竖向裂纹对桥梁的损伤最为明显,而且多种病害共同作... 文中针对钢筋混凝土简支T桥梁出现的典型病害,以挠度作为分析目标量,采用ABAQUS通用有限元软件模拟不同等级单一典型病害及多种病害同时作用对桥梁的影响,并进行相关性分析。研究表明竖向裂纹对桥梁的损伤最为明显,而且多种病害共同作用时对桥梁的损伤程度都要大于其单独对桥梁的影响程度的线性叠加。结合研究结果,提出桥梁维护和使用过程中应注意的一些问题。 展开更多

关键词 钢筋混凝土简支T桥梁 典型病害 有限元分析 相关性

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大轴重列车对既有线32m预应力混凝土简支T梁的疲劳影响研究 被引量：8

6

作者 李进洲 余志武 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第10期56-61,共6页

以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次... 以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次数达500万次左右才会出现消压,1 800万次左右开裂;2280 kN轴重时,梁体在循环次数达150万次左右就会出现消压,800万次左右开裂;3300 kN轴重时,梁体在循环次数达51万次左右已开始消压,450万次左右开裂;4330 kN轴重时,梁体在循环次数达3万次左右已开始消压,150万次左右开裂;5350 kN轴重时,梁体在循环次数达1000次左右就开始消压,59万次左右开裂;6400 kN轴重时,梁体在循环次数达100次左右已出现开裂。因此,既有朔黄铁路重载运输的列车轴重从23t提高到300 kN是较为适宜的。 展开更多

关键词 朔黄铁路 重载运输 轴重 预应力混凝土简支T梁 疲劳抗裂性能

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CFRP加固在役混凝土简支T梁实桥荷载试验研究 被引量：3

7

作者 周勇超 郝宪武 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第5期51-55,共5页

通过对利用CFRP加固的在役钢筋混凝土简支T梁桥荷载试验,研究了正常使用状态下的截面应力、刚度,证明CFRP能够与混凝土协调工作,对在役混凝土简支T梁的承载力提高幅度约为45.3%,刚度提高幅度约为52.7%。在考虑二次受力的基础上,推导了... 通过对利用CFRP加固的在役钢筋混凝土简支T梁桥荷载试验,研究了正常使用状态下的截面应力、刚度,证明CFRP能够与混凝土协调工作,对在役混凝土简支T梁的承载力提高幅度约为45.3%,刚度提高幅度约为52.7%。在考虑二次受力的基础上,推导了在正常使用状态下,CFRP加固混凝土简支T梁截面应力、短期刚度的计算方法,计算结果与实测结果吻合良好。 展开更多

关键词 CFRP 加固 混凝土简支T梁桥 正常使用状态 荷载试验

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钢-混凝土组合简支箱梁剪力滞效应分析 被引量：6

8

作者 程海根 强士中 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期363-366,共4页

对于钢 混凝土组合箱梁 ,根据组合翼板微元的变形协调和平衡条件 ,建立了横截面翼板法向应力微分方程。在两端简支的边界条件下采用分离变量法求解偏微分方程 ,得到用级数表示的应力解 ,然后根据剪力滞系数的定义即可得到组合箱梁翼板... 对于钢 混凝土组合箱梁 ,根据组合翼板微元的变形协调和平衡条件 ,建立了横截面翼板法向应力微分方程。在两端简支的边界条件下采用分离变量法求解偏微分方程 ,得到用级数表示的应力解 ,然后根据剪力滞系数的定义即可得到组合箱梁翼板的剪力滞系数。通过算例验证了该方法具有收敛较快、计算精度高等特点 。 展开更多

关键词 钢-混凝土组合简支箱梁 剪力滞效应 组合梁 剪应力 微分方程 剪力滞系数 桥梁 级数解

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四边简支钢筋混凝土叠合板受剪性能探讨 被引量：2

9

作者 杨建水 韩菊红 王筱敏 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 2002年第3期98-100,共3页

进行了 13块集中荷载作用下四边简支叠合矩形板二次受力的试验 ,对其受力性能作了系统的分析 ,提出了叠合面等剪应力线模型 .试验结果表明 :叠合板的受冲切承载力不低于条件相同的整浇板 ;叠合板中的两期混凝土强度较低的一种混凝土强... 进行了 13块集中荷载作用下四边简支叠合矩形板二次受力的试验 ,对其受力性能作了系统的分析 ,提出了叠合面等剪应力线模型 .试验结果表明 :叠合板的受冲切承载力不低于条件相同的整浇板 ;叠合板中的两期混凝土强度较低的一种混凝土强度对受冲切承载力具有控制性 .建议叠合板的叠合面可采用自然粗糙面 ,且叠合板抗剪设计中 ,除满足受冲切承载力的计算外 。 展开更多

关键词 四边简支钢筋混凝土叠合板 受剪性能 剪应力 模型

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多因素作用下预应力混凝土简支空心板梁的裂缝评价 被引量：5

10

作者 王海军 梁学彬 +1 位作者 陈勇 黄学欣 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第4期127-131,共5页

以断裂力学及断裂有限元相关理论为基础,用ANSYS有限元软件建立完整梁和带裂缝梁并对其进行静力分析.在不同荷载作用下,比较完整梁和带裂缝梁的挠度、拉应力、压应力和切应力等受力变化.在标定荷载作用下,分析裂缝长度、深度及宽度对主... 以断裂力学及断裂有限元相关理论为基础,用ANSYS有限元软件建立完整梁和带裂缝梁并对其进行静力分析.在不同荷载作用下,比较完整梁和带裂缝梁的挠度、拉应力、压应力和切应力等受力变化.在标定荷载作用下,分析裂缝长度、深度及宽度对主梁受力的影响,计算不同裂缝尺寸下的应力强度因子.结果表明:相同荷载条件下,带裂缝梁由于裂缝尖端存在应力集中,混凝土所受拉应力比同一完整梁明显变大;在常量荷载作用下,随着裂缝尺寸的增加,裂缝尖端应力场强度增大,应力强度因子增大,发生断裂的可能性增大;对于本文中带裂缝20m预应力混凝土简支梁来说,当裂缝宽度为0.25mm时,会发生脆性断裂,因此要控制裂缝宽度小于0.25mm. 展开更多

关键词 裂缝 断裂力学 预应力混凝土简支空心板梁 应力强度因子 断裂有限元

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高速铁路常用跨度32m预应力混凝土简支箱梁优化设计研究 被引量：5

11

作者 陈海涛 邓运清 徐升桥 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第9期76-82,共7页

我国高速铁路桥梁以常用跨度32 m预应力混凝土简支梁桥为主,在充分吸收前期设计、工程实践和科研成果的基础上,对时速350 km和时速250 km系列的32 m跨度简支箱梁,从梁高、预应力体系、细部构造尺寸等方面进行优化设计研究。通过优化箱... 我国高速铁路桥梁以常用跨度32 m预应力混凝土简支梁桥为主,在充分吸收前期设计、工程实践和科研成果的基础上,对时速350 km和时速250 km系列的32 m跨度简支箱梁,从梁高、预应力体系、细部构造尺寸等方面进行优化设计研究。通过优化箱梁结构尺寸、应用高强度预应力钢绞线和大吨位锚具等方法,减小了箱梁的腹板厚度,减少了梁体的材料用量和梁体质量,同时也简化了箱梁的施工工序;对优化前后的简支箱梁进行车桥耦合计算及对比,在德国低干扰谱下,梁高3.0 m满足1.2倍设计速度的检算要求,梁高2.8 m满足1.1倍设计速度的检算要求;对不同梁高箱梁在设计时速400 km高速铁路下的适应性进行分析,仅3.0 m梁高方案可满足1.1倍设计速度的检算要求;开展经济性对比研究,一孔32 m简支箱梁优化后造价减少5万元左右,减少7.17%~7.46%,梁高2.8 m的造价略低于梁高3.0 m的造价。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥梁 预应力混凝土简支箱梁 优化设计 预应力体系 大吨位锚具 动力性能 经济性

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铁路预应力混凝土单线简支箱梁不对称性分析

12

作者 戴小冬 盛兴旺 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期31-34,共4页

通过对秦沈客运专业20m、24m、32m3种单线简支箱形梁的有限元、解析分析,研究了单线简支混凝土箱梁在预应力等各种荷载作用下的应力分布以及2种截面形式的应力比较,对其不对称性进行了分析.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有... 通过对秦沈客运专业20m、24m、32m3种单线简支箱形梁的有限元、解析分析,研究了单线简支混凝土箱梁在预应力等各种荷载作用下的应力分布以及2种截面形式的应力比较,对其不对称性进行了分析.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合. 展开更多

关键词 铁路预应力混凝土单线简支箱梁 不对称性分析 不对称结构 秦沈客运专线 有限元分析

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关于《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（跨度32m）》[通桥（2008）2322A—II]局部修改的通知 经规标准[2008]94号

13

《铁道标准设计》 2008年第9期118-119,共2页

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146... 各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，为适应单元板式无碴轨道底座设置的要求， 展开更多

关键词 客运专线铁路 工程建设标准 板式无碴轨道 预应力混凝土简支箱梁 局部修改 后张法 跨度 时速

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双向筒芯简支预应力空心楼板静力试验 被引量：8

14

作者 刘昭清 钱稼茹 +2 位作者 赵作周 徐焱 赵雷 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期40-48,共9页

为研究筒芯内模顺筒向与剪力传递方向一致的四边简支现浇预应力混凝土双向空心楼板在竖向荷载作用下的性能,完成一块净跨为8m×8m的试验板的静力加载破坏试验。结果表明,试验板在板底中部出现弯曲裂缝,沿板的对角线方向发展并形成... 为研究筒芯内模顺筒向与剪力传递方向一致的四边简支现浇预应力混凝土双向空心楼板在竖向荷载作用下的性能,完成一块净跨为8m×8m的试验板的静力加载破坏试验。结果表明,试验板在板底中部出现弯曲裂缝,沿板的对角线方向发展并形成塑性铰线,板为弯曲破坏;实测开裂荷载大于规范计算值;加载至荷载标准值时,实测跨中最大竖向位移经考虑混凝土徐变影响后小于规范限值;加载至荷载设计值时,钢筋接近屈服;钢筋屈服时施加的荷载大于按弹性理论计算的荷载,预应力钢绞线接近条件屈服强度时施加的荷载大于按塑性理论计算的荷载;试验结束时,板中心的位移达到板跨的1/63,施加的荷载为荷载设计值的1.81倍;竖向位移、板内钢筋应变及截面抗弯刚度基本为中心对称即两个方向分别对于板的中线对称。在试验的基础上提出如下设计建议:沿剪力传递方向布置筒芯内模的四边简支双向空心楼板,内肋和组间肋可不配箍筋,可视为各向同性双向板,按弹性理论计算其受弯承载力,按塑性理论计算其极限弯矩,按双向板计算截面抗弯刚度。 展开更多

关键词 现浇预应力混凝土简支双向空心楼板 试验 弯曲破坏 弹性理论 塑性理论

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京沪高速铁路预应力简支箱梁结构参数优选 被引量：15

15

作者 盛兴旺 李志国 邓运清 《铁道标准设计》 2003年第6期6-9,共4页

依据秦沈客运专线的设计、施工经验 ,结合京沪高速铁路建设的需要 ,对京沪高速铁路预应力混凝土简支箱梁的部分设计参数进行优化 ,包括箱梁结构的支点位置、腹板厚度和腹板坡度等。依据铁道专业设计院提供的原始资料 ,基于有限元分析 ,... 依据秦沈客运专线的设计、施工经验 ,结合京沪高速铁路建设的需要 ,对京沪高速铁路预应力混凝土简支箱梁的部分设计参数进行优化 ,包括箱梁结构的支点位置、腹板厚度和腹板坡度等。依据铁道专业设计院提供的原始资料 ,基于有限元分析 ,获得不同参数下的结构静力性能 ,综合结构力学效应、施工和维护 ,提出相应的设计参数优化建议、推荐方案和支座不平整限位值等。 展开更多

关键词 高速铁路桥 预应力混凝土简支箱梁 结构参数 优化设计 支点位置 腹板厚度 腹板坡度 力学性能

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第二松花江桥跨度30m简支T梁横向车桥动力性能研究

16

作者 于鹏程 常占录 张楠 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第5期71-74,共4页

笔者通过分析了第二松花江桥跨度30m预应力混凝土简支T梁原桥及实施4种加固方法后,SS8牵引的旅客、DF4牵引的混编列车通过桥梁时,桥梁的横向动力响应,与试验结果进行了对比,总结了既有线铁路简支T梁桥的加固方法,并对该桥梁的加固工程... 笔者通过分析了第二松花江桥跨度30m预应力混凝土简支T梁原桥及实施4种加固方法后,SS8牵引的旅客、DF4牵引的混编列车通过桥梁时,桥梁的横向动力响应,与试验结果进行了对比,总结了既有线铁路简支T梁桥的加固方法,并对该桥梁的加固工程提出建议。 展开更多

关键词 车桥耦合动力分析 预应力混凝土简支T梁 加固 横向振幅 行车安全性

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柠条塔煤矿进矿公路大桥设计经验与体会

17

作者 王周慧 《煤炭工程》 北大核心 2010年第10期17-19,共3页

预应力钢筋混凝土简支T梁桥属于单孔静定结构,受力明确,构造简单,施工方便,是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型。论文通过对工程实例的介绍,总结了桥梁上部结构横向荷载的分配计算方法、预应力钢筋混凝土梁控制应力的确定、温度应力对双... 预应力钢筋混凝土简支T梁桥属于单孔静定结构,受力明确,构造简单,施工方便,是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型。论文通过对工程实例的介绍,总结了桥梁上部结构横向荷载的分配计算方法、预应力钢筋混凝土梁控制应力的确定、温度应力对双柱式桥墩的影响及合理确定肋板式桥台等设计经验和设计体会,供设计人员参考。 展开更多

关键词 钢筋混凝土预应力简支T梁 桥墩 桥台 预应力损失

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旧桥承载力的分析及鉴定 被引量：6

18

作者 赵川 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期21-24,38,共5页

研究目的:鉴定旧桥承载力,可以评估桥梁运营的安全性,为加固设计提供依据。本文以钢筋混凝土简支T形梁桥为例,从桥梁整体工作状况、钢筋锈蚀程度、梁体开裂程度等因素入手,通过数值分析,对旧桥的承载力进行分析和鉴定。总结出旧桥承载... 研究目的:鉴定旧桥承载力,可以评估桥梁运营的安全性,为加固设计提供依据。本文以钢筋混凝土简支T形梁桥为例,从桥梁整体工作状况、钢筋锈蚀程度、梁体开裂程度等因素入手,通过数值分析,对旧桥的承载力进行分析和鉴定。总结出旧桥承载力鉴定的基本程序。研究结论:旧桥承载力的鉴定,应该按照全桥检查、细部检测、主梁承载力检算、全桥承载力鉴定的程序进行。即首先根据桥梁的整体工作状况及病害情况确定折减系数,然后对病害最为严重和负荷最大的两类主梁进行检算,最后根据检算结果对桥梁承载力进行鉴定。对文中所列桥梁的承载力进行鉴定可见:该桥设计荷载低,加之病害的影响,承载力不能满足荷载的要求。必须对桥梁进行提高承载力加固,以保证桥梁运营的安全。 展开更多

关键词 旧桥承载力 安全性 钢筋混凝土简支T形梁桥 数值分析 鉴定

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轨道走行式移动模架造桥机现浇箱梁施工技术 被引量：4

19

作者 覃为刚 《城市轨道交通研究》 2004年第2期46-48,共3页

采用万能杆件等常规材料拼装的轨道走行式移动模架造桥机 ,能利用既有道路进行高架桥现浇箱梁施工 ,且工期短、效率高、安全可靠 ,适宜于城市轻轨交通中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的现浇施工。介绍了该轨道走形式造桥机的构造及其... 采用万能杆件等常规材料拼装的轨道走行式移动模架造桥机 ,能利用既有道路进行高架桥现浇箱梁施工 ,且工期短、效率高、安全可靠 ,适宜于城市轻轨交通中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的现浇施工。介绍了该轨道走形式造桥机的构造及其现浇箱梁施工技术。 展开更多

关键词 轨道走行式移动模架造桥机 施工技术 构造 轻轨交通 预应力混凝土简支箱梁 现场预制

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JQ900A型架桥机 被引量：1

20

作者 川渚 《铁道建筑》 北大核心 2006年第8期85-85,共1页

关键词 预应力混凝土简支箱梁 铁路客运专线 架桥机 A型 系统施工 项目部 桥面

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