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题名钢简支梁桥面连续结构抗弯性能试验与参数分析
被引量：3
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作者
周银东
邵旭东
曹君辉
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机构
湖南大学土木工程学院
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出处
《公路工程》
北大核心
2019年第2期1-7,共7页
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基金
国家自然科学基金(51778223
51708200)
+1 种基金
湖南省科技重大专项(2017SK1010)
中国博士后基金(2017M610497)
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文摘
简支梁桥桥面伸缩缝多,导致行车不舒适,因而多跨简支梁采取桥面连续的措施被广泛应用。以海南铺前大桥为背景,结合钢-超高韧性混凝土STC (Super Toughness Concrete)轻型组合桥面技术,对跨断裂带引桥提出了受力性能优良、震后易修复的简支变桥面连续结构。为探明简支变桥面连续结构的受力性能,对方案开展负弯矩足尺模型试验,结果表明,裂缝开展集中于螺栓连接带区域,破坏模式为螺栓剪断,U肋未屈服。这意味着在地震荷载下简支变桥面连续结构先破坏,从而保护钢箱梁主体结构。在此基础上,建立了实桥ANSYS有限元模型和试验方案的有限元精细化模型,有限元模拟与试验值吻合良好。最后根据前述试验和有限元计算结果,进行了参数分析,另外提出了2种桥面连续方案—端隔板开孔方案(方案1)和增加短肋方案(方案2),并进行了有限元计算。结果表明,2种方案均能满足正常使用极限状态的使用要求。与试验方案相比,方案1和方案2均可以实现保护箱梁主体结构的目的。方案2由于增加了短肋,从而减小了局部轮载下STC层的纵向拉应力,使整体+局部计算结果仅12. 1 MPa,小于方案1的计算结果 21. 3 MPa和试验方案的计算结果19. 7 MPa。从承载力来看,试验方案1和方案2的承载力基本相同,方案1最小。综合来看,方案2更优。
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关键词
桥梁工程
钢-STC轻型组合桥面结构
简支变桥面连续结构
足尺模型试验
方案优化
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Keywords
bridge engineering
steel-STC lightweight composite bridge structure
simply supported girder bridge with continuous decks
full-scale model test
scheme optimization
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分类号
U443.32
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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