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题名无砟轨道铁路简支+刚构布置梁桥抗震设计
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作者
刘尊稳
李欣婧
陈兴冲
韩国庆
韩峰
李媛
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机构
兰州交通大学
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第5期43-49,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52178142)
甘肃省自然科学基金项目(21JR1RA240)。
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文摘
研究目的:我国西部地区高速铁路桥梁设计较多采用双块式无砟轨道简支+刚构布置梁桥,针对该类桥梁结构的抗震设计问题,分别建立传统计算模型、考虑轨道系统约束和同时考虑钢轨约束的线桥一体化模型共三种模型,同时针对不同沟谷区域调整刚构桥联数和墩高,运用反应谱法研究各结构体系的地震响应规律。研究结论:(1)轨道系统及两端钢轨的约束作用均减小了引桥桥墩的地震响应,但主桥上轨道系统的存在会增大刚构边墩的墩底弯矩,钢轨的约束作用影响则较小;(2)在线桥一体化模型中,随着刚构桥联数的增加,刚构墩的耗能能力会加强,但随着墩高增加,主要耗能构件会转为刚构边墩;(3)轨道系统的存在能抑制全桥的墩顶位移,但随着刚构桥联数的增加,抑制作用会减弱;(4)主跨刚构为一联、三联时,轨道应力分别呈“V”“U”字形分布,应力峰值位于刚构边墩梁缝处,建议在该处进行特殊设计以应对应力集中;(5)本研究成果可为我国西部地区高铁桥梁的抗震设计提供一定的科学依据。
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关键词
西部地区高速铁路桥梁
双块式无砟轨道
简支+刚构布置梁桥
线桥一体化模型
抗震设计
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Keywords
western region high-speed railway bridge
double block ballastless track
simple supported+rigid frame beam bridge
wire bridge integrated model
seismic design
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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