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沥青混合料动态模量梯形梁与SPT试验比较研究
被引量：
11
1
作者
黄优
刘朝晖
+1 位作者
王旭东
李盛
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第11期3093-3100,共8页
选用70号基质沥青和SBS改性沥青2种沥青材料、4.75 mm筛孔通过率分别为35%和55%的2种级配组合成4种沥青混合料,分别进行梯形梁和简单性能试验机(SPT)动态模量试验研究。基于时温等效原理,用非线性最小二乘法绘制参考温度为20℃的动态模...
选用70号基质沥青和SBS改性沥青2种沥青材料、4.75 mm筛孔通过率分别为35%和55%的2种级配组合成4种沥青混合料,分别进行梯形梁和简单性能试验机(SPT)动态模量试验研究。基于时温等效原理,用非线性最小二乘法绘制参考温度为20℃的动态模量和相位角主曲线。研究结果表明:梯形梁和SPT试验得到的动态模量与相位角的主曲线变化趋势一致,但有明显区别;梯形梁试验的主曲线频域更窄,动态模量更小,相位角更大,且所得动态模量和相位角对频率(温度)的变化更敏感;频率(温度)也会对2种试验方法下动态模量和相位角的差异程度产生影响;SBS改性剂可以改善沥青混合料的动态力学性能及其路用性能;使用回归方程对2种试验方法行的动态模量进行转换拟合的相关性良好;加载模式对动态模量的影响显著,应当根据路面结构层的受力状况选择合适的动态模量试验方法。
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关键词
道路工程
动态模量
梯形梁
试验
简单
性能
试验机
(
spt
)
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职称材料
炭黑改性沥青混合料的动态响应主曲线分析
被引量：
6
2
作者
栗培龙
马松松
+1 位作者
李建阁
张东阳
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2018年第4期12-17,共6页
为了分析炭黑改性沥青的动态响应,在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭黑改性沥青混合料的简单性能试验(SPT),分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律,并根据试验数据,采用Sigmoidal模型,得到了沥青混合料的动态模...
为了分析炭黑改性沥青的动态响应,在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭黑改性沥青混合料的简单性能试验(SPT),分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律,并根据试验数据,采用Sigmoidal模型,得到了沥青混合料的动态模量移位因子及模型参数,形成了两种沥青混合料动态模量和相位角主曲线,并对其进行对比分析.结果表明,炭黑改性沥青混合料的活化能ΔE_a和移位因子lg[α(T)]在低于参照温度时小于基质沥青混合料,而在高于参照温度时大于基质沥青混合料.随着加载频率的升高,动态模量主曲线呈"S"形曲线逐渐增大,而相位角主曲线先增大后减小,但不如动态模量主曲线光滑,尤其在低频范围内数据分散.动态模量主曲线和移位因子可以较好地描述加载频率和试验温度对炭黑改性沥青混合料黏弹性响应的影响.炭黑改性沥青混合料在低于37.8℃时的动态模量更大,具有更好的抗变形能力;随着温度的升高,当温度超过37.8℃时,两种混合料的黏弹性响应差异不大,即在低频或高温条件下的炭黑改性效果不显著.
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关键词
道路工程
炭黑改性沥青混合料
简单
性能
试验
(
spt
)
动态模量
相位角
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职称材料
题名
沥青混合料动态模量梯形梁与SPT试验比较研究
被引量：
11
1
作者
黄优
刘朝晖
王旭东
李盛
机构
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第11期3093-3100,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51678078)
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金资助项目(kfj150304)
长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室开放基金资助项目(kfj150102)~~
文摘
选用70号基质沥青和SBS改性沥青2种沥青材料、4.75 mm筛孔通过率分别为35%和55%的2种级配组合成4种沥青混合料,分别进行梯形梁和简单性能试验机(SPT)动态模量试验研究。基于时温等效原理,用非线性最小二乘法绘制参考温度为20℃的动态模量和相位角主曲线。研究结果表明:梯形梁和SPT试验得到的动态模量与相位角的主曲线变化趋势一致,但有明显区别;梯形梁试验的主曲线频域更窄,动态模量更小,相位角更大,且所得动态模量和相位角对频率(温度)的变化更敏感;频率(温度)也会对2种试验方法下动态模量和相位角的差异程度产生影响;SBS改性剂可以改善沥青混合料的动态力学性能及其路用性能;使用回归方程对2种试验方法行的动态模量进行转换拟合的相关性良好;加载模式对动态模量的影响显著,应当根据路面结构层的受力状况选择合适的动态模量试验方法。
关键词
道路工程
动态模量
梯形梁
试验
简单
性能
试验机
(
spt
)
Keywords
road engineering
dynamic modulus
trapezoid beam test
simple performance tester （
spt
）
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
炭黑改性沥青混合料的动态响应主曲线分析
被引量：
6
2
作者
栗培龙
马松松
李建阁
张东阳
机构
长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室
广东省交通规划设计研究院股份有限公司
出处
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2018年第4期12-17,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51008031)
交通运输部基础研究计划项目(2014319812151)
+1 种基金
陕西省自然科学基础研究计划项目(2014JQ7242)
中央高校科研业务费项目(300102218405,300102218513)
文摘
为了分析炭黑改性沥青的动态响应,在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭黑改性沥青混合料的简单性能试验(SPT),分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律,并根据试验数据,采用Sigmoidal模型,得到了沥青混合料的动态模量移位因子及模型参数,形成了两种沥青混合料动态模量和相位角主曲线,并对其进行对比分析.结果表明,炭黑改性沥青混合料的活化能ΔE_a和移位因子lg[α(T)]在低于参照温度时小于基质沥青混合料,而在高于参照温度时大于基质沥青混合料.随着加载频率的升高,动态模量主曲线呈"S"形曲线逐渐增大,而相位角主曲线先增大后减小,但不如动态模量主曲线光滑,尤其在低频范围内数据分散.动态模量主曲线和移位因子可以较好地描述加载频率和试验温度对炭黑改性沥青混合料黏弹性响应的影响.炭黑改性沥青混合料在低于37.8℃时的动态模量更大,具有更好的抗变形能力;随着温度的升高,当温度超过37.8℃时,两种混合料的黏弹性响应差异不大,即在低频或高温条件下的炭黑改性效果不显著.
关键词
道路工程
炭黑改性沥青混合料
简单
性能
试验
(
spt
)
动态模量
相位角
Keywords
road engineering
carbon black modified asphalt mixture
Simple Performance Test(
spt
)
dynamic modulus
phase angle
分类号
U414.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沥青混合料动态模量梯形梁与SPT试验比较研究
黄优
刘朝晖
王旭东
李盛
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
炭黑改性沥青混合料的动态响应主曲线分析
栗培龙
马松松
李建阁
张东阳
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2018
6
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职称材料
已选择
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