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基于手机信令数据的城市轨道交通线网建设时序决策支持模型
被引量：
4
1
作者
刘思涵
林诗佳
+1 位作者
张竹君
钮心毅
《西部人居环境学刊》
CSCD
2021年第5期113-120,共8页
针对传统方法缺少对乘客的实际活动轨迹和出行需求进行量化的难点,研究基于乘客实际站外全程轨迹,提出了通过测度城市轨道交通站点服务的供需失衡程度来评价线网建设时序的决策支持模型。模型以手机信令数据识别出的乘客进站前地面停留...
针对传统方法缺少对乘客的实际活动轨迹和出行需求进行量化的难点,研究基于乘客实际站外全程轨迹,提出了通过测度城市轨道交通站点服务的供需失衡程度来评价线网建设时序的决策支持模型。模型以手机信令数据识别出的乘客进站前地面停留地作为站点的实际服务范围,以等效路阻模型测算站点的理论服务范围,并将二者的差异作为供需不匹配的区域。建立总溢出距离和信息熵两个指标评价体系,用以评价建设时序。通过杭州市2号线西段建成前后的手机信令数据对模型进行了检验。检验表明,模型能较好度量供需不匹配程度,评估建设需求的迫切性,能支持杭州城市轨道交通线网建设时序预测。本研究采用了集成大数据与传统交通模型框架,提出了具有预测性和实证性的城市轨道交通线网建设时序决策支持模型。
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关键词
城市轨道交通
建设时序
手机信令数据
等效路阻模型
信息熵
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题名
基于手机信令数据的城市轨道交通线网建设时序决策支持模型
被引量：
4
1
作者
刘思涵
林诗佳
张竹君
钮心毅
机构
同济大学建筑与城市规划学院
同济大学建筑与城市规划学院
出处
《西部人居环境学刊》
CSCD
2021年第5期113-120,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(51878457)。
文摘
针对传统方法缺少对乘客的实际活动轨迹和出行需求进行量化的难点,研究基于乘客实际站外全程轨迹,提出了通过测度城市轨道交通站点服务的供需失衡程度来评价线网建设时序的决策支持模型。模型以手机信令数据识别出的乘客进站前地面停留地作为站点的实际服务范围,以等效路阻模型测算站点的理论服务范围,并将二者的差异作为供需不匹配的区域。建立总溢出距离和信息熵两个指标评价体系,用以评价建设时序。通过杭州市2号线西段建成前后的手机信令数据对模型进行了检验。检验表明,模型能较好度量供需不匹配程度,评估建设需求的迫切性,能支持杭州城市轨道交通线网建设时序预测。本研究采用了集成大数据与传统交通模型框架,提出了具有预测性和实证性的城市轨道交通线网建设时序决策支持模型。
关键词
城市轨道交通
建设时序
手机信令数据
等效路阻模型
信息熵
Keywords
Urban Rail Transit
Construction Sequence
Mobile Phone Signaling Data
Equivalent Traffic Impedance Model
Information Entropy
分类号
TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]
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作者
出处
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被引量
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1
基于手机信令数据的城市轨道交通线网建设时序决策支持模型
刘思涵
林诗佳
张竹君
钮心毅
《西部人居环境学刊》
CSCD
2021
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