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电动公交客车增程器开关控制策略和等效能耗最小化策略优化
被引量：
8
1
作者
徐宁
楼狄明
+1 位作者
谭丕强
胡志远
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第12期1377-1384,共8页
本文中旨在解决增程式电动公交客车单点恒温器能量管理策略下电量维持阶段油耗较高和锂电池组循环充放电深度较大等问题。首先对增程器开关控制策略和等效燃油消耗最小化策略(ECMS)进行优化和仿真验证,然后在增程式电动公交客车半实物...
本文中旨在解决增程式电动公交客车单点恒温器能量管理策略下电量维持阶段油耗较高和锂电池组循环充放电深度较大等问题。首先对增程器开关控制策略和等效燃油消耗最小化策略(ECMS)进行优化和仿真验证,然后在增程式电动公交客车半实物仿真平台上进行了试验验证。结果表明:电量维持阶段,优化增程器开关控制策略后,增程式电动公交客车百公里油耗由原来的39. 1降至36. 23L,锂电池组循环充电系数由19. 8/100km降至13. 2/100km,分别降低了7. 3%和33. 3%,但增程器的起停次数有所增加。进一步采用优化的ECMS能量管理策略后,增程式电动公交客车百公里油耗再降至35. 22L,锂电池组循环充电系数进一步降至9. 9/100km,比原单点恒温器控制策略分别降低了9. 9%和50%。
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关键词
增程器
开关控制
策略
等效能耗最小化策略
锂电池组循环寿命
油耗
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职称材料
题名
电动公交客车增程器开关控制策略和等效能耗最小化策略优化
被引量：
8
1
作者
徐宁
楼狄明
谭丕强
胡志远
机构
同济大学汽车学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第12期1377-1384,共8页
基金
国家科技支撑计划(2014BAG06B01)资助
文摘
本文中旨在解决增程式电动公交客车单点恒温器能量管理策略下电量维持阶段油耗较高和锂电池组循环充放电深度较大等问题。首先对增程器开关控制策略和等效燃油消耗最小化策略(ECMS)进行优化和仿真验证,然后在增程式电动公交客车半实物仿真平台上进行了试验验证。结果表明:电量维持阶段,优化增程器开关控制策略后,增程式电动公交客车百公里油耗由原来的39. 1降至36. 23L,锂电池组循环充电系数由19. 8/100km降至13. 2/100km,分别降低了7. 3%和33. 3%,但增程器的起停次数有所增加。进一步采用优化的ECMS能量管理策略后,增程式电动公交客车百公里油耗再降至35. 22L,锂电池组循环充电系数进一步降至9. 9/100km,比原单点恒温器控制策略分别降低了9. 9%和50%。
关键词
增程器
开关控制
策略
等效能耗最小化策略
锂电池组循环寿命
油耗
Keywords
range-extender
on/off control strategy
ECMS
lithium battery cycle life
fuel consumption
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动公交客车增程器开关控制策略和等效能耗最小化策略优化
徐宁
楼狄明
谭丕强
胡志远
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
8
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