基于正交试验的土体动力等效线性模型参数敏感性分析

1

作者 张富有 葛凯 +1 位作者 周强强 魏宇辰 《河北工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第1期33-38,共6页

针对土体材料具有不均匀性的特点,动力参数存在一定的不确定性问题,基于正交试验法,以一堰塞坝为例,采用等效线性模型,对堰塞坝坝体竖向地震峰值加速度和竖向永久变形进行了等效线性模型参数的敏感性分析。结果表明:动力模型中参数k_(2)... 针对土体材料具有不均匀性的特点,动力参数存在一定的不确定性问题,基于正交试验法,以一堰塞坝为例,采用等效线性模型,对堰塞坝坝体竖向地震峰值加速度和竖向永久变形进行了等效线性模型参数的敏感性分析。结果表明:动力模型中参数k_(2)、n、λ_(max)对于坝体竖向地震峰值加速度的影响较大,其中k_(2)的敏感性最大,其次是n;参数k_(2)、k_(1)、λ_(max)对坝体竖向永久变形的影响较大,其中k_(2)的敏感性最大,其次是k_(1)。 展开更多

关键词 正交试验法 地震作用 等效线性模型 敏感性分析

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基于ANSYS-UPFs的岩土等效线性模型二次开发 被引量：1

2

作者 金海 黄明镇 +1 位作者 高宇航 曾勇文 《水利水电快报》 2021年第8期73-76,87,共5页

岩土在动荷载作用下的应力-应变关系非常复杂,在进行土石坝有限元动力分析时,需要选择合适的岩土本构关系模型。基于黏弹性理论的等效线性本构关系模型因其计算效率高、计算结果合理而得到广泛使用。使用ANSYS平台的User Programmable F... 岩土在动荷载作用下的应力-应变关系非常复杂,在进行土石坝有限元动力分析时,需要选择合适的岩土本构关系模型。基于黏弹性理论的等效线性本构关系模型因其计算效率高、计算结果合理而得到广泛使用。使用ANSYS平台的User Programmable Features(UPFs)开发了基于黏弹性理论的等效线性本构关系模型。使用SHAKE91说明文件中的经典案例对比分析和土石坝的地震反应分析进行有效性验证,所得结果符合一般规律,验证了该模型的可靠性。结果表明:以ANSYS平台为基础开发的等效线性模型可用于复杂的三维岩土结构的动力分析。研究成果为大型岩土结构工程的动力分析问题提供了一种新的选择。 展开更多

关键词 岩土等效线性模型 二次开发 ANSYS 岩土动力分析

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基于等效线性模型的土石坝地震响应分析 被引量：3

3

作者 刘建红 《水利技术监督》 2022年第1期152-155,共4页

文章依托某土石坝具体工程,采用等效线性模型来模拟坝体材料特性,基于ABAQUS有限元分析软件,在正常蓄水位工况下对大坝地震响应进行分析研究。研究结果表明:地震作用下,坝体加速度响应随大坝高度增加而逐步增大,且在坝体同一高程处加速... 文章依托某土石坝具体工程,采用等效线性模型来模拟坝体材料特性,基于ABAQUS有限元分析软件,在正常蓄水位工况下对大坝地震响应进行分析研究。研究结果表明:地震作用下,坝体加速度响应随大坝高度增加而逐步增大,且在坝体同一高程处加速度响应体现出了由坝内逐渐向坝坡增加的规律,坝体动位移响应以水平向为主。 展开更多

关键词 土石坝 等效线性模型 ABAQUS 地震响应

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等效线性模型在公路软基防震中的应用

4

作者 侯敬尧 《黑龙江科技信息》 2011年第19期284-284,共1页

在公路建设中,为了预防或降低震陷的危害,除了加强抗震设施外,通过数值计算来估算震陷量,具有一定的社会效益与经济效益。通过有效应力等效线性动力反应分析,运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋势,... 在公路建设中,为了预防或降低震陷的危害,除了加强抗震设施外,通过数值计算来估算震陷量,具有一定的社会效益与经济效益。通过有效应力等效线性动力反应分析,运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋势,建立了震陷同路堤高度、软土动模量系数、饱和重度、遭遇的竖向与水平向地震加速度放大系数之比和水平向地震系数等因素的相关关系式。 展开更多

关键词 等效线性模型 高速公路 软基 震陷

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等效线性模型在高速公路软基防震中的应用

5

作者 黄冠辉 《黑龙江科技信息》 2010年第16期307-307,共1页

在公路建设中,为了预防或降低震陷的危害,除了加强抗震设施外,通过数值计算来估算震陷量,具有一定的社会效益与经济效益。本文通过有效应力等效线性动力反应分析,运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋... 在公路建设中,为了预防或降低震陷的危害,除了加强抗震设施外,通过数值计算来估算震陷量,具有一定的社会效益与经济效益。本文通过有效应力等效线性动力反应分析,运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋势,建立了震陷同路堤高度、软土动模量系数、饱和重度、遭遇的竖向与水平向地震加速度放大系数之比和水平向地震系数等因素的相关关系式。 展开更多

关键词 等效线性模型 高速公路 软基 震陷

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等效线性模型在高速公路软基防震中的应用

6

作者 刘吉会 《黑龙江科技信息》 2007年第09S期61-61,共1页

在公路建设中,为了预防或降低震陷的危害,除了加强抗震设施外,通过数值计算来估算震陷量,具有一定的社会效益与经济效益。通过有效应力等效线性动力反应分析,运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋势,... 在公路建设中,为了预防或降低震陷的危害,除了加强抗震设施外,通过数值计算来估算震陷量,具有一定的社会效益与经济效益。通过有效应力等效线性动力反应分析,运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋势,建立了震陷同路堤高度、软土动模量系数、饱和重度、遭遇的竖向与水平向地震加速度放大系数之比和水平向地震系数等因素的相关关系式。 展开更多

关键词 等效线性模型 高速公路 软基 震陷

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基于ANSYS的等效线性黏弹性模型二次开发及应用 被引量：2

7

作者 官青泓 费文平 刘剑 《水电能源科学》 北大核心 2022年第10期100-104,共5页

ANSYS应用广泛,具有强大的二次开发能力,但缺少土体动力分析中常用的等效线性黏弹性模型。基于ANSYS软件提供的APDL参数化设计语言和UPFs用户自定义程序,利用UPFs中的USERMAT.F子程序,开发了用于土体动力分析的黏弹性模型,并用APDL参数... ANSYS应用广泛,具有强大的二次开发能力,但缺少土体动力分析中常用的等效线性黏弹性模型。基于ANSYS软件提供的APDL参数化设计语言和UPFs用户自定义程序,利用UPFs中的USERMAT.F子程序,开发了用于土体动力分析的黏弹性模型,并用APDL参数化设计工具实现黏弹性模型的等效线性迭代过程。通过三维算例和工程实例分析,验证了程序的可靠性。结果表明,利用ANSYS的APDL和UPFs二次开发的等效线性黏弹性模型计算可靠,能够进行复杂岩土结构的动力分析,可以推广到其他类似本构模型的二次开发中。 展开更多

关键词 等效线性黏弹性模型 APDL UPFs 二次开发 动力分析

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汽车液压阻尼器的四段线性化模型 被引量：6

8

作者 王一兵 徐明龙 +1 位作者 邱阳 于良 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期60-63,共4页

通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种... 通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种新型四段线性化阻尼器模型 ,并建立其相应的数学模型。通过汽车悬架系统的动力学仿真研究表明 ,采用四段线性化阻尼器模型 ,汽车悬架系统簧载质量在不同路面不平度函数作用下的加速度响应和均方根加速度响应随频率变化不会出现大的波动。与等效线性化阻尼器模型相比 ,四段线性化阻尼器模型 ,能较好降低汽车悬架系统簧载质量的加速度响应和均方根加速度响应 ,有利于提高汽车乘坐舒适性和行驶稳定性 。 展开更多

关键词 汽车 液压阻尼器 四段线性化模型 悬架系统 动力学仿真 等效线性化模型

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基于构件模态应变能比的隔震烟风道结构等效线性化分析

9

作者 冯若愚 刘健 +1 位作者 柏洁 王辉 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期346-352,共7页

对大型烟风道采用热滑移型双凹摩擦摆(thermal sliding double concave friction pendulum system,TS-DCFP)隔震的结构等效线性化方法进行研究。推导了TS-DCFP采用滑移面等效半径、等效摩擦系数表达的三线性滞回模型的等效刚度和等效阻... 对大型烟风道采用热滑移型双凹摩擦摆(thermal sliding double concave friction pendulum system,TS-DCFP)隔震的结构等效线性化方法进行研究。推导了TS-DCFP采用滑移面等效半径、等效摩擦系数表达的三线性滞回模型的等效刚度和等效阻尼比,适于以非线性变形为主的摩擦摆隔震结构。建立了横向地震作用下的二自由度结构动力分析模型,基于构件模态应变能比,推导了振型组合阻尼比公式。采用提出的等效参数对二自由度烟风道隔震结构进行线性时程分析,并与三维模型非线性时程分析结果进行比较。分析表明,TS-DCFP用于烟风道隔震效果相当显著,且本文提出的等效线性化方法对道体反力、底部剪力的估计接近非线性时程分析结果,用于结构初步设计选型很有效。 展开更多

关键词 隔震 烟风道 双凹摩擦摆 等效线性化模型 模态应变能比

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沉积谷地二维非线性地震反应FEM-IBIEM耦合分析 被引量：2

10

作者 刘中宪 陈頔 +1 位作者 黄磊 张彦 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期287-293,共7页

采用有限元-间接边界积分方程耦合方法(FEM-IBIEM)并结合土体等效线性理论,对地震波入射下二维沉积谷地的非线性地震响应进行了模拟分析,得到了半圆形沉积谷地典型观测点的加速度时程曲线及反应谱曲线。结果表明,与线性模型相比,等效线... 采用有限元-间接边界积分方程耦合方法(FEM-IBIEM)并结合土体等效线性理论,对地震波入射下二维沉积谷地的非线性地震响应进行了模拟分析,得到了半圆形沉积谷地典型观测点的加速度时程曲线及反应谱曲线。结果表明,与线性模型相比,等效线性化模型场地加速度时程幅值有明显下降趋势,部分点位降幅可达40%;加速度时程在SV波垂直入射情况下的降幅普遍大于30°斜入射时情况;加速度反应谱幅值在高频段下降更为显著,且某些点位加速度反应谱卓越周期有较大增长。 展开更多

关键词 沉积谷地 等效线性模型 地震响应 FEM-IBIEM耦合法

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公路施工中软基防震模型的设计分析

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作者 吕龙明 《中国科技财富》 2010年第12期266-266,共1页

在公路建设中，为了预防或降低震陷的危害，除了加强抗震设施外．通过数值计算来估算震陷量，具有一定的社会效益与经济效益。本文通过有效应力等效线性动力反应分析，运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的... 在公路建设中，为了预防或降低震陷的危害，除了加强抗震设施外．通过数值计算来估算震陷量，具有一定的社会效益与经济效益。本文通过有效应力等效线性动力反应分析，运用等价结点力法分析了高速公路软粘土路基震陷随地震最大加速度的变化趋势，建立了震陷同路堤高度、软土动模量系数、饱和重度、遭遇的竖向与水平向地震加速度放大系数之比和水平向地震系数等因素的相关关系式。 展开更多

关键词 等效线性模型 高速公路 软基 震陷

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坝口河沥青混凝土心墙坝三维地震响应分析 被引量：1

12

作者 罗林 范均勇 李金成 《水利建设与管理》 2024年第1期48-53,共6页

坝口河水库沥青混凝土心墙坝修建于河道拐弯处,上、下游坝体均偏向于左侧,形态特殊。本文对该心墙坝展开三维时程法动力分析,坝体动力本构模型为等效线性模型。计算得到了坝体的加速度分布、动位移等结果,并采用沈珠江的残余应变增量模... 坝口河水库沥青混凝土心墙坝修建于河道拐弯处,上、下游坝体均偏向于左侧,形态特殊。本文对该心墙坝展开三维时程法动力分析,坝体动力本构模型为等效线性模型。计算得到了坝体的加速度分布、动位移等结果,并采用沈珠江的残余应变增量模型获取了震后永久变形。计算结果显示,坝体结构的一阶周期为0.38s,一阶振型以顺河向变形为主,在振动过程中坝体加速度随着坝高放大,具有明显的“鞭梢”效应,动位移最大值约12cm。震后永久变形以竖向沉陷为主,最大沉陷约24.63cm,出现在坝顶。本文研究成果可为大坝设计提供科学依据,也可为同类工程参考。 展开更多

关键词 沥青混凝土心墙 有限元时程法 等效线性模型 Autobank 永久变形

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基于大型动三轴试验的筑坝砂砾石料动模量和阻尼比研究 被引量：6

13

作者 谭凡 张婷 徐晗 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2020年第7期130-134,共5页

为获得筑坝砂砾石料的动模量、阻尼比参数及其影响因素和影响规律,采用大型动三轴试验仪,对某沥青混凝土心墙砂砾石坝的筑坝砂砾石料进行了动模量、阻尼比试验,研究了筑坝砂砾石料的动应力-动应变特性,分析了围压对最大动模量、动剪切... 为获得筑坝砂砾石料的动模量、阻尼比参数及其影响因素和影响规律,采用大型动三轴试验仪,对某沥青混凝土心墙砂砾石坝的筑坝砂砾石料进行了动模量、阻尼比试验,研究了筑坝砂砾石料的动应力-动应变特性,分析了围压对最大动模量、动剪切模量比和阻尼比的影响,并以修正等效线性模型为基础,确定坝壳料和过渡料的动模量和阻尼比等特性参数。试验结果表明:随着围压增大,筑坝砂砾石料的动剪切模量增大,阻尼比减小;随着动应变的增大,动剪切模量比逐渐减小,阻尼比变大;修正等效线性模型引入归一化动应变,能较好地消除围压对动模量衰减规律和阻尼比的影响,能较准确地反映筑坝砂砾石料的动力变形特性。研究成果可为类似工程提供借鉴和参数。 展开更多

关键词 砂砾石料 动模量 阻尼比 动剪切模量比 修正等效线性模型 大型动三轴试验

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波浪作用下沉入式大圆筒结构与海床土耦合系统的动力分析 被引量：2

14

作者 王世水 唐云 刘海笑 《港工技术》 北大核心 2004年第3期10-12,共3页

基于大型通用有限元软件 MSC.Marc,通过二次开发成功地将土动力学中的等效线性模型和等效线性化算法引入其中 ,并对所建立的结构 -波浪 -海床耦合系统的有限元模型进行了动力计算 ,且对耦合系统中的接触面效应进行了考察。结果表明 ,等... 基于大型通用有限元软件 MSC.Marc,通过二次开发成功地将土动力学中的等效线性模型和等效线性化算法引入其中 ,并对所建立的结构 -波浪 -海床耦合系统的有限元模型进行了动力计算 ,且对耦合系统中的接触面效应进行了考察。结果表明 ,等效线性模型与线弹性模型相比 ,能较好地反映土体的非线性变形特性 ,接触面的存在会增大耦合系统中结构的位移 ,且土体变形越大 ,接触面效应越明显。 展开更多

关键词 接触面 沉入式大圆筒 土动力学 动力分析 土体 下沉 波浪作用 等效线性模型 线弹性 耦合系统

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混合坝接头动力反应敏感性分析 被引量：1

15

作者 徐家奇 李黎 《水电能源科学》 2007年第5期84-88,共5页

选用等效线性本构模型模拟了土石坝材料动力特性,采用有厚度薄层接触单元模拟了混凝土坝与土石坝软接头接触面,并通过时程分析方法对规则侧墙式混合坝算例进行有限元动力计算,分析了接头处接触面动力反应对于接触面坡度变化的敏感性。

关键词 混合坝 侧墙式接头 动力反应 敏感性 等效线性模型 薄层单元

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某尾矿坝地震动力加速度反应特性研究 被引量：2

16

作者 李宗伟 周庆瑜 陈锋彪 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期105-108,113,共5页

采用DGZ-1型多功能共振柱试验机进行了动剪切模量比和阻尼比试验,采用SDZ-1型双向电磁振动三轴仪进行了动强度试验,获得了土体的物理力学指标。应用等效线性粘—弹性模型对某尾矿坝进行地震动力特性分析。结果表明,坝体对地震加速度的... 采用DGZ-1型多功能共振柱试验机进行了动剪切模量比和阻尼比试验,采用SDZ-1型双向电磁振动三轴仪进行了动强度试验,获得了土体的物理力学指标。应用等效线性粘—弹性模型对某尾矿坝进行地震动力特性分析。结果表明,坝体对地震加速度的反应随着高程的增加而增大,最大加速度反应发生在坝顶位置;坝体对地震的反应在相同高程不同位置差别不大,坝体外边坡和坝体内部的区别不大;坝体对地震水平向加速度反应比竖直向加速度反应大,坝体的动力破坏主要取决于地震的水平运动。 展开更多

关键词 等效线性模型 加速度时程 地震动力反应 尾矿坝

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EW B在模拟电子技术教学中的应用 被引量：2

17

作者 焦冬莉 《现代电子技术》 2005年第24期86-87,93,共3页

EW B是应用广泛的仿真软件,可以进行工程意义上的仿真,在电路设计方面很受电子设计者的欢迎。还可以将其用于电路原理、电工学、电子技术等课程的辅助教学,帮助学生将实践与理论知识相结合,提高课堂教学效果。本文以基本放大电路为例说... EW B是应用广泛的仿真软件,可以进行工程意义上的仿真,在电路设计方面很受电子设计者的欢迎。还可以将其用于电路原理、电工学、电子技术等课程的辅助教学,帮助学生将实践与理论知识相结合,提高课堂教学效果。本文以基本放大电路为例说明EW B在模拟电子技术教学中的辅助作用。应用EW B对基本放大电路从静态到动态以及工程方面做了全面的仿真。 展开更多

关键词 EWB 等效线性模型 静态仿真 电子教学

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金佛山混凝土面板堆石坝地震反应3-D分析 被引量：3

18

作者 刁志明 马伟 +1 位作者 刘良军 王俊杰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期285-289,共5页

基于等效线性模型,采用三维非线性动力有限元法对拟建金佛山混凝土面板堆石坝进行了地震动力反应分析,重点研究了坝体在地震荷载作用下的加速度反应、动应力反应、地震永久变形的规律和分布。计算结果表明:坝顶附近加速度反应较大,应采... 基于等效线性模型,采用三维非线性动力有限元法对拟建金佛山混凝土面板堆石坝进行了地震动力反应分析,重点研究了坝体在地震荷载作用下的加速度反应、动应力反应、地震永久变形的规律和分布。计算结果表明:坝顶附近加速度反应较大,应采取相应的抗震工程措施;坝体动应力反应较小;坝体残余变形不大;大坝整体抗震性能较好,满足给定地震下的抗震安全性要求。 展开更多

关键词 混凝土面板堆石坝 等效线性模型 三维动力分析 永久变形 金佛山水利工程

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垃圾填埋场的地震响应特性分析 被引量：2

19

作者 帅海乐 冯世进 詹黔花 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期75-79,101,共6页

采用二维等效线性有限元程序对典型山谷型填埋场进行非线性动力分析。综合考虑了地基刚度、动荷周期、幅值及填埋体的刚度对填埋场顶部加速度响应特性的影响,从地基基本周期Ts、地震卓越周期Tp和填埋场的基本周期TL三者相互关系的角度... 采用二维等效线性有限元程序对典型山谷型填埋场进行非线性动力分析。综合考虑了地基刚度、动荷周期、幅值及填埋体的刚度对填埋场顶部加速度响应特性的影响,从地基基本周期Ts、地震卓越周期Tp和填埋场的基本周期TL三者相互关系的角度得出了填埋场地震响应的普适性规律:各种影响因素都是通过改变这三个周期的相对大小关系来改变填埋场的响应情况。当Ts=Tp=TL时,填埋场顶部的响应达到最大;如果Tp=TL或者Tp=Ts,则填埋场的动力响应值中等;三个周期相差甚远时,填埋场的响应值最小。通常情况下TL较大,Tp较小,对于压得很密实或者填埋时间长久的填埋场,剪切波速增加使TL减小;地震幅值的增加,由于材料的非线性使得Ts和Tp增加,从而容易使周期接近,而激发较大响应。该结果对填埋场抗震设计有指导意义。 展开更多

关键词 垃圾填埋场 地震响应 动力分析 等效线性模型

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碎石桩加固砂土地基数值模拟 被引量：4

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作者 徐文栋 李学丰 杨文伟 《地基处理》 2022年第4期316-321,共6页

本文通过ABAQUS有限元数值模拟分析了天然地基与碎石桩复合地基在静力和地震动力荷载作用下的响应。计算结果表明,在地震荷载的作用下,地基顶部的水平向加速度相较于地基底部的水平向加速度较大,且在天然地基内,随着深度的降低其水平加... 本文通过ABAQUS有限元数值模拟分析了天然地基与碎石桩复合地基在静力和地震动力荷载作用下的响应。计算结果表明,在地震荷载的作用下,地基顶部的水平向加速度相较于地基底部的水平向加速度较大,且在天然地基内,随着深度的降低其水平加速度极值逐渐增加。砂土模型采用修正剑桥模型计算出的碎石桩承载力为286.6 kN,采用Mohr-Coulomb模型计算出的碎石桩承载力为356.9 kN。碎石桩加固砂土地基的峰值加速度小于天然地基的峰值加速度,碎石桩加固的砂土地基可在一定程度上降低桩端土体的动剪应力,因此能够提高土体的抗液化强度。 展开更多

关键词 碎石桩复合地基 砂土路基 数值模拟 等效线性模型 地震动力分析

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