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汽车液压阻尼器的四段线性化模型
被引量：
6
1
作者
王一兵
徐明龙
+1 位作者
邱阳
于良
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期60-63,共4页
通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种...
通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种新型四段线性化阻尼器模型 ,并建立其相应的数学模型。通过汽车悬架系统的动力学仿真研究表明 ,采用四段线性化阻尼器模型 ,汽车悬架系统簧载质量在不同路面不平度函数作用下的加速度响应和均方根加速度响应随频率变化不会出现大的波动。与等效线性化阻尼器模型相比 ,四段线性化阻尼器模型 ,能较好降低汽车悬架系统簧载质量的加速度响应和均方根加速度响应 ,有利于提高汽车乘坐舒适性和行驶稳定性 。
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关键词
汽车
液压阻尼器
四段
线性化
模型
悬架系统
动力学仿真
等效线性化模型
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职称材料
基于构件模态应变能比的隔震烟风道结构等效线性化分析
2
作者
冯若愚
刘健
+1 位作者
柏洁
王辉
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期346-352,共7页
对大型烟风道采用热滑移型双凹摩擦摆(thermal sliding double concave friction pendulum system,TS-DCFP)隔震的结构等效线性化方法进行研究。推导了TS-DCFP采用滑移面等效半径、等效摩擦系数表达的三线性滞回模型的等效刚度和等效阻...
对大型烟风道采用热滑移型双凹摩擦摆(thermal sliding double concave friction pendulum system,TS-DCFP)隔震的结构等效线性化方法进行研究。推导了TS-DCFP采用滑移面等效半径、等效摩擦系数表达的三线性滞回模型的等效刚度和等效阻尼比,适于以非线性变形为主的摩擦摆隔震结构。建立了横向地震作用下的二自由度结构动力分析模型,基于构件模态应变能比,推导了振型组合阻尼比公式。采用提出的等效参数对二自由度烟风道隔震结构进行线性时程分析,并与三维模型非线性时程分析结果进行比较。分析表明,TS-DCFP用于烟风道隔震效果相当显著,且本文提出的等效线性化方法对道体反力、底部剪力的估计接近非线性时程分析结果,用于结构初步设计选型很有效。
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关键词
隔震
烟风道
双凹摩擦摆
等效线性化模型
模态应变能比
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职称材料
题名
汽车液压阻尼器的四段线性化模型
被引量：
6
1
作者
王一兵
徐明龙
邱阳
于良
机构
西安交通大学
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期60-63,共4页
基金
国家自然科学基金重点项目 (编号 :5 0 13 5 0 3 0 )
文摘
通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种新型四段线性化阻尼器模型 ,并建立其相应的数学模型。通过汽车悬架系统的动力学仿真研究表明 ,采用四段线性化阻尼器模型 ,汽车悬架系统簧载质量在不同路面不平度函数作用下的加速度响应和均方根加速度响应随频率变化不会出现大的波动。与等效线性化阻尼器模型相比 ,四段线性化阻尼器模型 ,能较好降低汽车悬架系统簧载质量的加速度响应和均方根加速度响应 ,有利于提高汽车乘坐舒适性和行驶稳定性 。
关键词
汽车
液压阻尼器
四段
线性化
模型
悬架系统
动力学仿真
等效线性化模型
Keywords
damper, vehicle suspension system, equivalent linear, four linear, nonlinear, experiment modeling.
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于构件模态应变能比的隔震烟风道结构等效线性化分析
2
作者
冯若愚
刘健
柏洁
王辉
机构
山东大学土建与水利学院
出处
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期346-352,共7页
基金
山东大学国家级大学生创新创业训练计划(201610422087)
国家自然科学基金(41172267)
"十二五"国家科技支撑计划(2015BAB07B05)
文摘
对大型烟风道采用热滑移型双凹摩擦摆(thermal sliding double concave friction pendulum system,TS-DCFP)隔震的结构等效线性化方法进行研究。推导了TS-DCFP采用滑移面等效半径、等效摩擦系数表达的三线性滞回模型的等效刚度和等效阻尼比,适于以非线性变形为主的摩擦摆隔震结构。建立了横向地震作用下的二自由度结构动力分析模型,基于构件模态应变能比,推导了振型组合阻尼比公式。采用提出的等效参数对二自由度烟风道隔震结构进行线性时程分析,并与三维模型非线性时程分析结果进行比较。分析表明,TS-DCFP用于烟风道隔震效果相当显著,且本文提出的等效线性化方法对道体反力、底部剪力的估计接近非线性时程分析结果,用于结构初步设计选型很有效。
关键词
隔震
烟风道
双凹摩擦摆
等效线性化模型
模态应变能比
Keywords
seismic isolation
gas duct
double concave friction pendulum
equivalent linearization model
modal potential energy ratio
分类号
O39 [理学—工程力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车液压阻尼器的四段线性化模型
王一兵
徐明龙
邱阳
于良
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2003
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于构件模态应变能比的隔震烟风道结构等效线性化分析
冯若愚
刘健
柏洁
王辉
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2018
0
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职称材料
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