-
题名并联混合动力客车行车充电控制规则的研究
被引量：3
- 1
-
-
作者
巴特
高印寒
王庆年
曾小华
-
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
-
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第7期835-841,847,共8页
-
基金
国家863计划项目(2011AA11A210)资助
-
文摘
以一款ISG并联混合动力客车为对象,对比现存的两种系统效率最优控制算法,并提出一种改进控制算法。应用这3种算法确定行车充电模式切换规则和转矩分配规则,并进行对比仿真和硬件在环试验验证。结果显示,所提出的系统效率最优行车充电控制规则进一步提高了整车经济性;该规则在发动机低效工况行车充电,以相对高效的方式适度发电,既避免了大量能量的二次转化,又通过电机驱动替代发动机低效工作而实现节油。采用该控制规则时车辆的能量经济性比采用其他两种控制规则时分别提升了13%和20%,在验证了控制规则合理性的同时为系统效率最优控制算法的研究和应用提供了参考。
-
关键词
混合动力客车
等效燃油消耗率
系统效率
控制规则
转矩分配
-
Keywords
hybrid electric bus
equivalent specific fuel consumption
system efficiency
control rules
torque distribution
-
分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名混合动力系统发动机工况点优化的标定实现
被引量：1
- 2
-
-
作者
马明霞
桂经良
孙立鹏
宁廷会
-
机构
潍柴动力股份有限公司
-
出处
《汽车电器》
2020年第1期9-12,共4页
-
基金
国家重点研发计划资助项目（2017YFB0103500）
-
文摘
混合动力系统较传统动力总成系统增加了电机、电池,使发动机工况点可以在发动机、电机、动力电池限制范围内进行优化,以提高燃油经济性。以优化整车燃油经济性为目的,得到所有可运行工况点发电、助力工作模式下的等效燃油消耗率。等效燃油消耗率为非线性离散数据,为保证标定数据有效、整车系统的稳定性,给出基于等效燃油消耗率的发动机工况点标定数据修正原则,最终得到混合动力系统扭矩分配的标定数据。通过合理标定扭矩分配,达到优化发动机工况点落点以提高整车经济性的目的。
-
关键词
混合动力系统
发动机工况点
发电
助力
等效燃油消耗率
标定
-
Keywords
HEV
engine operating point
generating
assisting
equivalent fuel consumption rate
calibration
-
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
-
