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飞行载荷外部气动力的二次规划等效映射方法
被引量：
3
1
作者
刘耘臻
万志强
杨超
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期541-547,共7页
传统的气动力映射方法中,守恒型方法能保证总积分载荷的守恒,但计算复杂;非守恒型方法实现简单,能保证气动压力的分布,但不能保证总积分载荷的守恒。利用等式约束保证积分载荷相等,并基于非守恒型加入线性基的径向基函数(RPIM)构造最小...
传统的气动力映射方法中,守恒型方法能保证总积分载荷的守恒,但计算复杂;非守恒型方法实现简单,能保证气动压力的分布,但不能保证总积分载荷的守恒。利用等式约束保证积分载荷相等,并基于非守恒型加入线性基的径向基函数(RPIM)构造最小二乘保持原气动压力的分布特征,将气动力等效传递问题转化为一个带等式约束的二次规划问题。通过在非守恒方法的基础上构造出新的守恒型方法,兼顾了2种方法的优点。对某一大展弦比机翼上表面的三维气动力等效映射至二维平板面元气动力的结果表明,所提方法在牺牲了一定气动压力分布精度的基础上,严格保证了总积分载荷的相等,同时也继承了非守恒插值方法的高效性。所提方法可用于各类复杂外部气动力数据的快速等效映射,以及其他学科类似的数据映射问题。
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关键词
气动
弹性
飞行载荷
气动力
等效
外部
气动力
二次规划
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职称材料
基于气动力/推力矢量控制的飞行器性能分析
被引量：
4
2
作者
陈经纬
陈康
+1 位作者
尙妮妮
闫杰
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期877-881,共5页
采用推力矢量技术的飞行器通过喷管偏转和发动机产生的推力来获取额外的控制力矩从而实现对飞行器的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞行器本身姿态的影响。对于高超声速飞行器,推力矢量提供的等效舵偏角可以部...
采用推力矢量技术的飞行器通过喷管偏转和发动机产生的推力来获取额外的控制力矩从而实现对飞行器的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞行器本身姿态的影响。对于高超声速飞行器,推力矢量提供的等效舵偏角可以部分替代气动舵偏角,这对飞行器的减阻和防热都十分有利。主要研究高超声速飞行器气动力与推力矢量组合控制的问题。通过建立高超声速飞行器的动力学/运动学模型,设计了基于气动力和推力矢量的组合控制器,使所需的舵偏角由气动力和推力矢量一起提供,通过理论分析和六自由度仿真,对组合控制的效果进行仿真验证。仿真表明当所需舵偏角较小时,推力矢量装置产生的等效舵偏角可以完全提供,气动舵几乎不用偏转;当所需舵偏角较大时,推力矢量装置和气动舵一起提供。结果表明这种组合控制具有较好的工程实际应用价值。
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关键词
高超声速飞行器数学模型
气动力
/推力矢量组合控制
等效气动力
临近空间
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职称材料
题名
飞行载荷外部气动力的二次规划等效映射方法
被引量：
3
1
作者
刘耘臻
万志强
杨超
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期541-547,共7页
基金
国家自然科学基金(91730305)。
文摘
传统的气动力映射方法中,守恒型方法能保证总积分载荷的守恒,但计算复杂;非守恒型方法实现简单,能保证气动压力的分布,但不能保证总积分载荷的守恒。利用等式约束保证积分载荷相等,并基于非守恒型加入线性基的径向基函数(RPIM)构造最小二乘保持原气动压力的分布特征,将气动力等效传递问题转化为一个带等式约束的二次规划问题。通过在非守恒方法的基础上构造出新的守恒型方法,兼顾了2种方法的优点。对某一大展弦比机翼上表面的三维气动力等效映射至二维平板面元气动力的结果表明,所提方法在牺牲了一定气动压力分布精度的基础上,严格保证了总积分载荷的相等,同时也继承了非守恒插值方法的高效性。所提方法可用于各类复杂外部气动力数据的快速等效映射,以及其他学科类似的数据映射问题。
关键词
气动
弹性
飞行载荷
气动力
等效
外部
气动力
二次规划
Keywords
aeroelasticity
flight load
aerodynamic force mapping
external aerodynamic force
quadratic programming
分类号
V221.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TB553 [理学—声学]
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职称材料
题名
基于气动力/推力矢量控制的飞行器性能分析
被引量：
4
2
作者
陈经纬
陈康
尙妮妮
闫杰
机构
西北工业大学航天学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期877-881,共5页
基金
国家自然科学基金(91216104)资助
文摘
采用推力矢量技术的飞行器通过喷管偏转和发动机产生的推力来获取额外的控制力矩从而实现对飞行器的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞行器本身姿态的影响。对于高超声速飞行器,推力矢量提供的等效舵偏角可以部分替代气动舵偏角,这对飞行器的减阻和防热都十分有利。主要研究高超声速飞行器气动力与推力矢量组合控制的问题。通过建立高超声速飞行器的动力学/运动学模型,设计了基于气动力和推力矢量的组合控制器,使所需的舵偏角由气动力和推力矢量一起提供,通过理论分析和六自由度仿真,对组合控制的效果进行仿真验证。仿真表明当所需舵偏角较小时,推力矢量装置产生的等效舵偏角可以完全提供,气动舵几乎不用偏转;当所需舵偏角较大时,推力矢量装置和气动舵一起提供。结果表明这种组合控制具有较好的工程实际应用价值。
关键词
高超声速飞行器数学模型
气动力
/推力矢量组合控制
等效气动力
临近空间
Keywords
aerodynamic heating, aerodynamics, aircratt, angutat -controllers, cutoff frequency, degrees of freedom （mechanics） , design, dynamics, hypersonic vehi-cles, kinematics, maneurerability, mathematical models, MATLAB
aerodynamic/thrust vector multicontroller, equivalent aerodynamic, near space.
分类号
V249.122 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
飞行载荷外部气动力的二次规划等效映射方法
刘耘臻
万志强
杨超
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于气动力/推力矢量控制的飞行器性能分析
陈经纬
陈康
尙妮妮
闫杰
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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