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船舶管路系统弹性支承在冲击作用下的位置优化设计
被引量：
13
1
作者
顾文彬
冯奇
《噪声与振动控制》
CSCD
2002年第4期3-6,34,共5页
在强冲击作用下 ,船舶的管路系统会发生剧烈的振动 ,从而导致管路系统的破坏。本文拟采用不同边界条件的直梁模型 ,模拟管路系统 ,利用等效最优控制特性法建立系统的状态方程 ,进而得到直梁模型在多约束情况下的动态响应。经过对该模型...
在强冲击作用下 ,船舶的管路系统会发生剧烈的振动 ,从而导致管路系统的破坏。本文拟采用不同边界条件的直梁模型 ,模拟管路系统 ,利用等效最优控制特性法建立系统的状态方程 ,进而得到直梁模型在多约束情况下的动态响应。经过对该模型冲击作用后在持续性周期荷载、随机荷载作用下的振动响应优化分析指出 ,合理布置弹性支承位置可以有效的避开共振区 ,改善弹性支承的减振效果。本文所得图表和结论对于管路系统弹性支承的位置设置提供了理论上的参考依据。
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关键词
船舶
管路系统
弹性支承
冲击作用
位置
优化设计
等效最优控制特性法
动态响应
数学建模
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职称材料
题名
船舶管路系统弹性支承在冲击作用下的位置优化设计
被引量：
13
1
作者
顾文彬
冯奇
机构
同济大学教育部固体力学重点实验室
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2002年第4期3-6,34,共5页
文摘
在强冲击作用下 ,船舶的管路系统会发生剧烈的振动 ,从而导致管路系统的破坏。本文拟采用不同边界条件的直梁模型 ,模拟管路系统 ,利用等效最优控制特性法建立系统的状态方程 ,进而得到直梁模型在多约束情况下的动态响应。经过对该模型冲击作用后在持续性周期荷载、随机荷载作用下的振动响应优化分析指出 ,合理布置弹性支承位置可以有效的避开共振区 ,改善弹性支承的减振效果。本文所得图表和结论对于管路系统弹性支承的位置设置提供了理论上的参考依据。
关键词
船舶
管路系统
弹性支承
冲击作用
位置
优化设计
等效最优控制特性法
动态响应
数学建模
Keywords
ECPM
vibrational response
分类号
U664.84 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
船舶管路系统弹性支承在冲击作用下的位置优化设计
顾文彬
冯奇
《噪声与振动控制》
CSCD
2002
13
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